作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 反淡北新道路 前北市交通局长濮大威：大
时间Mon Sep 9 12:04:02 2019
反淡北新道路 前北市交通局长濮大威：大众运输优先
https://udn.com/news/story/7323/4036167
2019-09-08 22:18台湾醒报 记者张元融╱台北报导
「淡北快速道路缺乏交通运输专业思维，不该通过环评。」针对已争论22年、五月环评投
票以5比5平手即将再审的「淡北快速道路」工程计画，前北市交通局长濮大威表示，该计
划违反「大众运输优先」基本理念，不该通过环评。他也提出纾解淡水交通的3项解方，
并呼吁双北市长让交通工程回归专业。
快速道路鼓励开车
因居住在淡水河旁，相当熟稔淡水交通的濮大威表示，淡北快速道路工程计画沿着淡水河
边拉一条4线道快速道路，从红树林直通到台北市大度路。台北市长柯文哲今年曾表示：
「本项计画若是通过环评程序，台北市愿意考量分担工程成本。」而新北市交通局已经在
这个案子上弃守交通专业。
「该计划鼓励更多拥有小汽车者开车，是一个违反『大众运输优先』基本理念的工程构想
。」濮大威指出，快速道路设施的短期受益者是违反环保、浪费都市道路空间的私人小汽
车使用者，是我们社会里拥有最多经济优势的人，「这是一个减损大众运输相对竞争力的
济富工程，缺乏公平正义的政府行为。」
给交通局3项建议
新北市把自己的交通问题转移给台北市？濮大威更断言：「这项工程盖完不久，原本在新
北市淡水区堵车的问题就转移到台北市北投和士林。」因为，以淡海新市镇未来仍有的发
展量体，这条快速道路迟早也会在尖峰时段成为「停车场」。到时候，淡水的居民仍然会
面对交通拥挤问题，必定会成为双输的结果。
假若不盖淡北快速道路的话，那现况淡水交通拥挤的问题该如何解决？濮大威向双北市交
通局提出3项建议：一、协同中央成立大台北都会区（北北基）运输计划委员会，让这个
单位负责执行、并定期提出尊重专业的都会区整体运输规划。他强调，「不要再让政治专
业的人士来提出重大交通建设计画。」
大众运输优先
二、在淡北运输走廊里优先提升大众运输服务，并实施淡北运输走廊的拥挤收费制度。除
了协调捷运公司加强淡水线班次密度，亦可评估将淡水轻轨线从红树林捷运站延伸至芦洲
捷运站，优先兴建大众运输设施。三、在淡水、八里地区鼓励产业发展，不要让这两区住
宅角色过重而使得淡北走廊单方向尖峰交通量（在长程发展上）过高。
针对环保署将针对该案召开的环评审查会，濮大威建议，环评委员名单必须要有台北市交
通局的代表，且至少要有2至3位交通运输或城市规划专业人士；而若是委员会难以安排，
也应安排专业人士协助委员会质询规划单位。
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1F：→ shun01: 这位的屁股有点明显 09/09 13:46
2F：推 pipi8696044: 那开芝投公路啊 09/09 14:55
3F：推 applejone: 开公路就是鼓励开车 09/09 15:43
4F：推 lariat: good 09/09 15:52
5F：推 Killercat: 是时候该把台北联外道路都限行公车的时候了 09/09 15:57
6F：→ Killercat: 这真的是讲个什麽鬼话... 两码子事情可以扯在一起 09/09 15:57
7F：推 Cascadia: 推 反对在都会区鼓励开车 09/09 16:50
8F：推 iceonly: 反对归反对，结果看一下解决方案也没说啥 09/09 17:28
9F：嘘 weyward: 现在一堆过时的人不养老，写写废文投书也有稿费，好赞喔 09/09 18:14
10F：→ Killercat: 他的意思其实就是 在大众运输大旗下 所有改善小型车的 09/09 18:32
11F：→ Killercat: 建设都应该废止那要不要顺便把路封了算了 09/09 18:33
12F：→ Killercat: 这根本就是U大师思考逻辑 09/09 18:33
13F：→ ciswww: 这是很多人的思考逻辑 09/09 19:13
14F：推 Bustycat: 很多文青就是觉得为了捷运就该让用路越麻烦越好 09/09 19:22
15F：→ valkyrie3812: 每个人都説拿大众运输或轨道运输改善，但有私车的人 09/09 20:08
16F：→ valkyrie3812: 还是照开。 09/09 20:08
17F：→ valkyrie3812: 不会转到大众运输。 09/09 20:09
18F：→ Cascadia: 有完善的大众运输你还照开照塞的话怪谁? 09/09 20:15
19F：推 tnfsh11287: 就看大家想看看短还是看长啊，不过依台湾政府轮替速度 09/10 00:11
20F：→ tnfsh11287: ... 09/10 00:11
21F：推 shter: 没用的，香港新加坡会开车的仍旧会开车 09/10 01:06
22F：推 iceonly: 产业哪是这麽好养的，你在淡水画个科学园区，就会有公司 09/10 01:26
23F：→ iceonly: 愿意过去然後现在在内湖上班的会直接跳过去？这家伙就像 09/10 01:26
24F：→ iceonly: 在讲说普悠玛多买点後雪隧就不会塞车一样，他要不要去问 09/10 01:26
25F：→ iceonly: 问看明明有铁路，为什麽你们还要开车走雪隧？ 09/10 01:26
26F：→ ciswww: 他会问为什麽先盖雪隧而不是先盖直铁 09/10 02:53
27F：→ Wang251751: 这只是把公车放到那边去了，又不是每个地方都有捷运 09/11 19:05
28F：→ Wang251751: 经过 09/11 19:05
29F：→ ciswww: 但是这条淡北道路正被捷运经过 09/11 19:30
30F：推 bigmorr: 好奇芝投公路为什麽会没下文 明明可以拿来替代淡北道路 09/11 21:05
31F：推 geesegeese: 根本的原因：淡水新市镇 09/11 22:10
32F：→ Wang251751: 沿线也只有竹围，红树林等站，岂能容纳附近山上那麽 09/12 08:02
33F：→ Wang251751: 多的住户 09/12 08:02
34F：推 jrxcombine: 加强大众运输=压榨司机产能增加过劳啦 09/14 11:55
35F：→ jrxcombine: 面对现实啊 09/14 11:55
36F：→ smena: 连司机都请不起的市镇房价也不要做梦了，这才是事实 09/15 02:19
37F：嘘 windty: 大众运输优先没错 问题是只有一条连外道路只要下雨车祸就 09/15 13:24
38F：→ windty: 瘫痪本来就有盖的需要 淡北盖了也就可以开辟快速公车直达 09/15 13:24
39F：→ windty: 台北了 淡水人会一直要盖不是没原因 09/15 13:24
40F：→ windty: 淡北就一堆反对了 芝投那种开山挖洞的工程更不可能啊 09/15 13:26
41F：→ windty: 淡水有捷运 但路程长还有特别绕路 自然减少民众搭乘意愿 09/15 13:27
42F：→ windty: 转而自己开车 09/15 13:27
43F：→ smena: 淡北不可能开直达公车的，红树林竹围居民比淡水富裕许多 09/15 14:46
44F：→ smena: 要也是现行道路开公车专用道 09/15 14:47
45F：→ smena: 事实上淡水那种偏乡房价本来就没有讲话的力道，这才是重点 09/15 14:48
46F：推 TaiwanXDman: 富裕的人才有车开啊 不富裕的人才搭公车 09/15 15:17
47F：→ TaiwanXDman: 淡水比较偏乡不富裕 坐公车 所以开直达公车不是合理 09/15 15:17
48F：推 smena: 你是客运公司你比较想做穷人还是有钱人的生意呢? 09/15 15:22
49F：推 iceonly: 富人哪会搭公车，TA要搞懂 09/16 17:30
50F：推 smena: 富人才比较可能通勤时间以外搭公车，因为生活负担重的人连 09/17 07:43
51F：→ smena: 自由支配时间都没有 09/17 07:43
52F：推 smena: 且考虑947 957这种快速路线如果直上淡北相当於北新路以後 09/17 07:47
53F：→ smena: 就没有密集住宅区，离峰要怎麽养发车密度就是大问题了 09/17 07:47
54F：→ ciswww: 947无法，因为上了淡北就上不了关渡大桥 09/25 15:46