作者jh961202 (阿電)
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標題Fw: [新聞] 國道1號基隆汐止每日必塞 基隆河解禁啟
時間Tue Aug 20 20:56:48 2019
※ [本文轉錄自 Keelung 看板 #1TM-bePT ]
作者: SONICBYSONY (SONIC) 看板: Keelung
標題: [新聞] 國道1號基隆汐止每日必塞 基隆河解禁啟
時間: Tue Aug 20 20:36:53 2019
1.媒體來源:
記者 游明煌
2.完整新聞標題:
國道1號基隆汐止每日必塞 基隆河解禁啟動拓寬可行性
3.完整新聞內文:
國道一號基隆往汐止方向因車流龐大，每天上午7點多起都會出現大塞車，成為通勤族惡
夢，今天基隆市議會臨時會議員提案要求市府爭取國道一號汐止、五股高架道路汐止端延
伸至基隆，徹底解決北上、南下汐止段屢遭塞車之苦。市府交旅處表示，以前基隆河開發
禁令導致拓寬無法進行，今年4月總統蔡英文宣布基隆河解禁後，市府正與交通部協調，
研議啟動國道一號基隆端至內湖拓寬案可行性評估作業，增加該路段車道容量。
https://i.imgur.com/YEwJn0g.jpg
議員今天下午在市議會臨時會提案指出，建議市府交旅處向中央爭取國道一號汐止五股高
架道路汐止端延伸至基隆，徹底解決北返基隆及南下內湖、林口方向之市民，常於國道汐
止段屢遭塞車之苦的情形。
市府交旅處長李綱表示，汐止五股高架道路為國道一號第一個高架拓寬路段，此路段為通
勤族往返基隆市與新北市、台北市主要道路，現況因沿線汐止科學園區、內湖科學園區及
南港軟體工業園區高度發展，吸引大量車流量。目前基隆端至大華系統交流道僅雙向各兩
個車道，為國道一號唯一未拓寬路段，隨著都市發展車流量一直增加，產生道路容量不足
，基隆到內湖路段，上下午時段均出現嚴重壅塞問題。
李綱指出，以前基隆河開發禁令導致拓寬無法進行，今年4月總統宣布基隆河解禁後，市
府正與交通部協調，研議啟動國道一號基隆端至內湖拓寬案可行性評估作業，增加該路段
車道容量。他認為，以前因為基隆河拓寬過不了，現在滿樂觀的。
市議員張耿輝指出，6K到13K北五堵往汐止方向，每天早上7點多必塞，成為基隆通勤族的
痛，有的要提早半小時、1小時出門，主要就是各路系統都匯集在此，他建議一定要分流
改善，直接從汐止設高架到拉到基隆徹底解決，會比拓寬更有效。張耿輝並在議會播放一
段他在北五堵實拍塞車情況，顯見問題的嚴重性。
議員張顥瀚說，基隆有很多通勤族，每天早上上班都得飽塞塞車之苦，基隆河解禁增加拓
寬的可行性，市民都樂觀其成，希望市府多努力促成。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://udn.com/news/story/7323/3999904
5.備註:
非常需要拓寬啊！！！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.123.250 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Keelung/M.1566304616.A.65D.html
1F：→ saab1668: 如果基隆有相當的工作，誰想每天這樣奔波… 08/20 20:53
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: jh961202 (36.225.95.122 臺灣), 08/20/2019 20:56:48
剛好有新聞就省得發文惹，其實這路段為何經常塞也一直是本人納悶的事情之一
個人猜想不知道會不會是汐止收費站舊址過後，必須分出一個車道作為集散道造成的
而事實上除了南下，北上汐止-五堵也會在各種時段（不限於尖峰）莫名其妙大塞
至於原因，經常通勤的老爸覺得是車道的設計不良
（汐止收費站舊址從三線硬是變成兩線）
但問題來了，真的是設計不良造成的塞車嗎？
※ 編輯: jh961202 (36.225.95.122 臺灣), 08/20/2019 21:00:50
2F：→ auction88: 三線全滿的狀況。前方道路變二線一定塞爆 08/20 21:17
3F：→ auction88: 東湖段也是3變2. 所以塞得比基隆嚴重 08/20 21:18
4F：→ auction88: 內湖到台北因為開放路肩偽3線所以狀況 可。 08/20 21:19
5F：→ auction88: 北上。外線各種狀況。開60的. 08/20 21:20
6F：→ auction88: 汐止到五堵沒路燈。車多。一堆人眼睛不好開很慢 08/20 21:21
7F：推 shun01: 那圓山到內湖？ 08/20 22:33
8F：推 earthuncuttv: 國三這段就不塞 應該把瑪東系統做全向 08/20 23:56
9F：推 magi3Q: 拓寬無法治百病，只不過是加大塞車面積 08/21 00:13
10F：→ auction88: 瑪東不塞跟方向沒關係。 單純駕駛人不想繞路 08/21 00:55
11F：→ auction88: 基金交流道那區塊了不起服務5萬人。 08/21 00:56
12F：→ auction88: 剩下的30萬+瑞芳汐止全在中山高 08/21 00:57
13F：→ auction88: 若瑪東到汐止高速公路0元。 08/21 00:57
14F：→ auction88: 或許才會有車繞路加強誘因 08/21 00:58
15F：→ auction88: 大華沒做全向其實是失敗。 08/21 00:58
16F：→ auction88: 中山高看到塞車也無法繞62去二高 08/21 00:59
17F：推 shter: 62現在規劃反而加深大武崙車輛走一高而非二高的想法 08/21 04:10
18F：推 Bustycat: 來座基汐高架，加上楊頭高架，以後就是基頭高架了 08/21 13:14
19F：→ traystien: 基汐段在順向坡坡腳，不應該再開挖了 往基隆河側高架 08/21 16:21
20F：→ traystien: 比較合適 08/21 16:22
21F：→ traystien: 汐止收費站就走山過 08/21 16:22
22F：推 ultratimes: 沒錯，大家會走62轉中山高，而不是走二高轉中山高 08/21 17:34
23F：推 GeoLuke0726: 環團暖身中 08/21 23:22
24F：推 h945p4z06: 環團暖起來～～～ 08/21 23:38
25F：→ your0207: 五堵到汐止雖然三車道，但必須分一車道給往汐止(系統) 08/22 21:22
26F：→ your0207: 的，實際上往汐止的並不到1/3吧，而且汐止進來又會塞車 08/22 21:22
27F：→ your0207: ，出口出不去影響南下，其實通常過汐止出口車速就提高 08/22 21:22
28F：→ your0207: 了 08/22 21:22
29F：推 auction88: 2線變5線。提高是正常啊 08/22 22:34
30F：→ preisner: 拓寬只是把塞的地方移到別的地方而已, 車就那麼多 08/26 08:50