作者jh961202 (阿电)
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标题Fw: [新闻] 国道1号基隆汐止每日必塞 基隆河解禁启
时间Tue Aug 20 20:56:48 2019
※ [本文转录自 Keelung 看板 #1TM-bePT ]
作者: SONICBYSONY (SONIC) 看板: Keelung
标题: [新闻] 国道1号基隆汐止每日必塞 基隆河解禁启
时间: Tue Aug 20 20:36:53 2019
1.媒体来源:
记者 游明煌
2.完整新闻标题:
国道1号基隆汐止每日必塞 基隆河解禁启动拓宽可行性
3.完整新闻内文:
国道一号基隆往汐止方向因车流庞大，每天上午7点多起都会出现大塞车，成为通勤族恶
梦，今天基隆市议会临时会议员提案要求市府争取国道一号汐止、五股高架道路汐止端延
伸至基隆，彻底解决北上、南下汐止段屡遭塞车之苦。市府交旅处表示，以前基隆河开发
禁令导致拓宽无法进行，今年4月总统蔡英文宣布基隆河解禁後，市府正与交通部协调，
研议启动国道一号基隆端至内湖拓宽案可行性评估作业，增加该路段车道容量。
https://i.imgur.com/YEwJn0g.jpg
议员今天下午在市议会临时会提案指出，建议市府交旅处向中央争取国道一号汐止五股高
架道路汐止端延伸至基隆，彻底解决北返基隆及南下内湖、林口方向之市民，常於国道汐
止段屡遭塞车之苦的情形。
市府交旅处长李纲表示，汐止五股高架道路为国道一号第一个高架拓宽路段，此路段为通
勤族往返基隆市与新北市、台北市主要道路，现况因沿线汐止科学园区、内湖科学园区及
南港软体工业园区高度发展，吸引大量车流量。目前基隆端至大华系统交流道仅双向各两
个车道，为国道一号唯一未拓宽路段，随着都市发展车流量一直增加，产生道路容量不足
，基隆到内湖路段，上下午时段均出现严重壅塞问题。
李纲指出，以前基隆河开发禁令导致拓宽无法进行，今年4月总统宣布基隆河解禁後，市
府正与交通部协调，研议启动国道一号基隆端至内湖拓宽案可行性评估作业，增加该路段
车道容量。他认为，以前因为基隆河拓宽过不了，现在满乐观的。
市议员张耿辉指出，6K到13K北五堵往汐止方向，每天早上7点多必塞，成为基隆通勤族的
痛，有的要提早半小时、1小时出门，主要就是各路系统都汇集在此，他建议一定要分流
改善，直接从汐止设高架到拉到基隆彻底解决，会比拓宽更有效。张耿辉并在议会播放一
段他在北五堵实拍塞车情况，显见问题的严重性。
议员张颢瀚说，基隆有很多通勤族，每天早上上班都得饱塞塞车之苦，基隆河解禁增加拓
宽的可行性，市民都乐观其成，希望市府多努力促成。
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://udn.com/news/story/7323/3999904
5.备注:
非常需要拓宽啊！！！
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.71.123.250 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Keelung/M.1566304616.A.65D.html
1F：→ saab1668: 如果基隆有相当的工作，谁想每天这样奔波… 08/20 20:53
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
※ 转录者: jh961202 (36.225.95.122 台湾), 08/20/2019 20:56:48
刚好有新闻就省得发文惹，其实这路段为何经常塞也一直是本人纳闷的事情之一
个人猜想不知道会不会是汐止收费站旧址过後，必须分出一个车道作为集散道造成的
而事实上除了南下，北上汐止-五堵也会在各种时段（不限於尖峰）莫名其妙大塞
至於原因，经常通勤的老爸觉得是车道的设计不良
（汐止收费站旧址从三线硬是变成两线）
但问题来了，真的是设计不良造成的塞车吗？
※ 编辑: jh961202 (36.225.95.122 台湾), 08/20/2019 21:00:50
2F：→ auction88: 三线全满的状况。前方道路变二线一定塞爆 08/20 21:17
3F：→ auction88: 东湖段也是3变2. 所以塞得比基隆严重 08/20 21:18
4F：→ auction88: 内湖到台北因为开放路肩伪3线所以状况 可。 08/20 21:19
5F：→ auction88: 北上。外线各种状况。开60的. 08/20 21:20
6F：→ auction88: 汐止到五堵没路灯。车多。一堆人眼睛不好开很慢 08/20 21:21
7F：推 shun01: 那圆山到内湖？ 08/20 22:33
8F：推 earthuncuttv: 国三这段就不塞 应该把玛东系统做全向 08/20 23:56
9F：推 magi3Q: 拓宽无法治百病，只不过是加大塞车面积 08/21 00:13
10F：→ auction88: 玛东不塞跟方向没关系。 单纯驾驶人不想绕路 08/21 00:55
11F：→ auction88: 基金交流道那区块了不起服务5万人。 08/21 00:56
12F：→ auction88: 剩下的30万+瑞芳汐止全在中山高 08/21 00:57
13F：→ auction88: 若玛东到汐止高速公路0元。 08/21 00:57
14F：→ auction88: 或许才会有车绕路加强诱因 08/21 00:58
15F：→ auction88: 大华没做全向其实是失败。 08/21 00:58
16F：→ auction88: 中山高看到塞车也无法绕62去二高 08/21 00:59
17F：推 shter: 62现在规划反而加深大武仑车辆走一高而非二高的想法 08/21 04:10
18F：推 Bustycat: 来座基汐高架，加上杨头高架，以後就是基头高架了 08/21 13:14
19F：→ traystien: 基汐段在顺向坡坡脚，不应该再开挖了 往基隆河侧高架 08/21 16:21
20F：→ traystien: 比较合适 08/21 16:22
21F：→ traystien: 汐止收费站就走山过 08/21 16:22
22F：推 ultratimes: 没错，大家会走62转中山高，而不是走二高转中山高 08/21 17:34
23F：推 GeoLuke0726: 环团暖身中 08/21 23:22
24F：推 h945p4z06: 环团暖起来～～～ 08/21 23:38
25F：→ your0207: 五堵到汐止虽然三车道，但必须分一车道给往汐止(系统) 08/22 21:22
26F：→ your0207: 的，实际上往汐止的并不到1/3吧，而且汐止进来又会塞车 08/22 21:22
27F：→ your0207: ，出口出不去影响南下，其实通常过汐止出口车速就提高 08/22 21:22
28F：→ your0207: 了 08/22 21:22
29F：推 auction88: 2线变5线。提高是正常啊 08/22 22:34
30F：→ preisner: 拓宽只是把塞的地方移到别的地方而已, 车就那麽多 08/26 08:50