作者azcooper (cooper)
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標題[新聞] 蘇花改明年通車遊客多 宜蘭促銜接國5並增
時間Mon Aug 19 02:05:22 2019
蘇花改明年通車遊客多 宜蘭促銜接國5並增冬山交流道
聯合新聞網
https://udn.com/news/story/7934/3992883
蘇花改明年1月5日通車，宜蘭縣政府發現，依交通部公路總局「臺9線蘇花改通車後對蘇
澳地區交通衝擊影響評估分析」報告，宜花地區遊客數持續成長，
明年（109年）宜花遊
客數較103年預估成長為1.6倍，連假旅次量將成長為1.9倍，因車流自國道5號蘇澳交流道
必須行經蘇澳市區方得進入蘇花改，蘇澳地區道路無法負荷此車流，造成經常性壅塞。
為此，縣政府加速因應，秘書長林茂盛與冬山、蘇澳等民意代表、鄉鎮市公所討論，地方
均有共識，
建議應先行啟動國道5號銜接蘇花改的可行性研究案，並且增設冬山交流道，
讓國5路網更完整，紓解交通壅塞。
縣政府指出，縣長林姿妙重視宜蘭縣交通問題，陸續向中央建言，
爭取鐵路高架、北宜直
鐵、高鐵延伸宜蘭等重大地方議題，對於國道5號蘇澳端至蘇花改路段，每到假日造成的
交通問題，尋求對策改善。
同時，因應蘇花改通車，為降低蘇花改通車可能對交通衝擊，縣政府以短期、中期及長期
方案改善，短期包括蘇澳服務區建置計畫、箕山橋改建工程等，目前已完工，
中期改善方
案，以國道5號蘇澳端銜接臺9線，交通部高速公路局辦理可行性研究，綜合規劃作業中，
概估建設經費為19.52億元。
不過，縣政府指出，長期的根本解決之道，還是應該從國道5號蘇澳端直接銜接至蘇花改
，同時，
且為了冬山地區的發展，應該要增設冬山交流道。
縣政府表示，建議高速公路局應先行啟動國道5號銜接蘇花改案的可行性研究，並闢建冬
山交流道銜接宜30線成興路或台2庚延伸線，宜蘭縣政府也將會依據「高速公路增設及改
善交流道設置原則」規定，完成可行性研究評估報告後，據以向高速公路局提出申請。
因應蘇花改通車，立委陳歐珀也當面建議行政院長蘇貞昌，協助蘇花改明年通車後，對宜
蘭交通衝擊應有妥善因應措施，如長期的「國5銜接蘇花改工程」、「東澳至南澳段改善
工程」相關規劃，及短期的「國5銜接台九線冬山增建交流道」評估，紓解新馬地區交通
雍塞，解決宜蘭交通瓶頸路段。
宜蘭縣政府因應蘇花改通車交通衝擊，建議交通部應先行啟動國道5號銜接蘇花改的可行
性研究案，並且增設冬山交流道，讓國5路網更完整，紓解交通壅塞。圖／宜蘭縣政府提
供
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1F：推 camus5817: 所以蘇花高確定胎死腹中了嗎？ 08/19 02:55
2F：噓 pipi8696044: 國道五號幾線道？蘇花改幾線道？直接接在一起是要堵 08/19 04:45
3F：→ pipi8696044: 到石碇？ 08/19 04:45
4F：噓 AirCondition: 蘇花改關冬山交流道屁事 08/19 08:45
5F：噓 valkyrie3812: 啊為什麼不當初直接蘇花高了 08/19 09:24
6F：→ valkyrie3812: 我猜蘇澳一定有人怕坪林化 08/19 09:24
7F：→ valkyrie3812: 所以特地找某團體反。。。 08/19 09:24
8F：噓 Wang251751: 東澳南澳段 08/19 11:42
9F：推 GeoLuke0726: 蘇澳人：幹你冬山 08/19 12:36
10F：推 Lincoln: 蘇花改用系統交流道接國五就好,直接銜接是要讓蘇花高死嗎 08/19 16:04
11F：→ Talfking: 一直改一直改 當初一氣呵成就好何必能 08/19 16:26
12F：推 abcde2048: 蘇花改隧道除了仁水都是蘇花高等級 只是高架橋段要怎 08/19 16:45
13F：→ abcde2048: 麼拓寬是件問題 08/19 16:45
14F：→ abcde2048: 我記得蘇花改沒有預留日本那種拓寬的橋墩 08/19 16:45
15F：推 applejone: 當時是要一次接的阿 可是團體就抗議蘇花高復闢 08/19 16:53
16F：→ xxavier2014: 蘇花高現況差不多就等於死了吧 08/19 17:06
17F：推 applejone: 蘇花高要過慈濟那關 08/19 17:20
18F：推 packie: 慈濟根本不是問題，大不了先做到崇德即可 08/19 18:00
19F：→ Wang251751: 可以比照國二拓寬橋樑的施工方式吧 08/19 22:58
20F：推 Killercat: 其實只有白米橋有問題 白米橋以外的高架段都還好 08/20 07:55
21F：→ Killercat: 但是白米橋在結構上很難拓寬 可能只能再蓋一條 08/20 07:55
22F：→ Killercat: 我都在想白米橋蓋成這樣 其實就是給環團的投名狀 =_= 08/20 07:57
23F：→ Killercat: 用一個刻意只有一線容量的瓶頸換取環團同意 08/20 07:57
24F：→ Killercat: 當然只是懷疑而已... 08/20 07:58
25F：推 abcde2048: 要接國五本來不就是從斷橋接到永樂高架橋? 白米是匝道 08/20 11:01
26F：→ abcde2048: 性質吧 08/20 11:01
27F：→ Killercat: 如果只是匝道 那其實直通問題就不大了 08/20 11:02
28F：→ Killercat: 永樂開始都是二線道規格 可能路肩不夠國道標準 但是應 08/20 11:03
29F：→ Killercat: 該降格成為快速道路問題就不大（更正 四線道規格） 08/20 11:03
30F：推 abcde2048: 樓上沒錯 所以才在想有什麼辦法可以拓寬高架橋 08/20 17:09
31F：→ geesegeese: 安全回家的路，遊客去擠只有塞而已 08/20 22:49
32F：→ geesegeese: 是誰在鼓吹蘇花改是促進觀光的? 08/20 22:50
33F：推 traystien: 不過反正雪隧容量不夠 一線進國五也還好啦 流量控制XD 08/21 18:27
34F：推 tonmy237: 直接蓋蘇花高是會很難？當初蓋一蓋搞不好現在都蓋好了 08/23 19:17
35F：→ Killercat: 問問那兩個姓謝的在搞什麼飛機啊... 08/23 20:40
36F：噓 aaagang: 純噓環保團體,我看到了根本污染環境 08/24 07:29
37F：→ valkyrie3812: 國5蘇澳斷橋-東澳旁再開新隧道吧 08/24 12:13
38F：→ valkyrie3812: 分叉就從東澳站附近開始 08/24 12:13
39F：→ valkyrie3812: 只是駕駛一定要看好指標別走錯（大誤） 08/24 12:13
40F：→ valkyrie3812: 樓上上，而且你要看是真環保戰士 08/24 12:15
41F：→ valkyrie3812: 還是維護私利小戰士。 08/24 12:15
42F：推 GDN: 蘇花改跟蘇花高基本上部分路廊重疊 蘇花高應該是不太可能 08/27 10:28
43F：→ valkyrie3812: 硬改升級梅花或紅盾，大概就是當初台61施工那樣 08/27 23:29
44F：→ valkyrie3812: 再説一次，蘇花改是迎合環團人士/環評的產物。 08/27 23:29
45F：推 lnnp: 國五接蘇花改 在東澳隧道與白米橋間銜接就可以啦 這樣才有 02/04 00:57
46F：→ lnnp: 空間 02/04 00:57