作者azcooper (cooper)
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标题[新闻] 苏花改明年通车游客多 宜兰促衔接国5并增
时间Mon Aug 19 02:05:22 2019
苏花改明年通车游客多 宜兰促衔接国5并增冬山交流道
联合新闻网
https://udn.com/news/story/7934/3992883
苏花改明年1月5日通车，宜兰县政府发现，依交通部公路总局「台9线苏花改通车後对苏
澳地区交通冲击影响评估分析」报告，宜花地区游客数持续成长，
明年（109年）宜花游
客数较103年预估成长为1.6倍，连假旅次量将成长为1.9倍，因车流自国道5号苏澳交流道
必须行经苏澳市区方得进入苏花改，苏澳地区道路无法负荷此车流，造成经常性壅塞。
为此，县政府加速因应，秘书长林茂盛与冬山、苏澳等民意代表、乡镇市公所讨论，地方
均有共识，
建议应先行启动国道5号衔接苏花改的可行性研究案，并且增设冬山交流道，
让国5路网更完整，纾解交通壅塞。
县政府指出，县长林姿妙重视宜兰县交通问题，陆续向中央建言，
争取铁路高架、北宜直
铁、高铁延伸宜兰等重大地方议题，对於国道5号苏澳端至苏花改路段，每到假日造成的
交通问题，寻求对策改善。
同时，因应苏花改通车，为降低苏花改通车可能对交通冲击，县政府以短期、中期及长期
方案改善，短期包括苏澳服务区建置计画、箕山桥改建工程等，目前已完工，
中期改善方
案，以国道5号苏澳端衔接台9线，交通部高速公路局办理可行性研究，综合规划作业中，
概估建设经费为19.52亿元。
不过，县政府指出，长期的根本解决之道，还是应该从国道5号苏澳端直接衔接至苏花改
，同时，
且为了冬山地区的发展，应该要增设冬山交流道。
县政府表示，建议高速公路局应先行启动国道5号衔接苏花改案的可行性研究，并辟建冬
山交流道衔接宜30线成兴路或台2庚延伸线，宜兰县政府也将会依据「高速公路增设及改
善交流道设置原则」规定，完成可行性研究评估报告後，据以向高速公路局提出申请。
因应苏花改通车，立委陈欧珀也当面建议行政院长苏贞昌，协助苏花改明年通车後，对宜
兰交通冲击应有妥善因应措施，如长期的「国5衔接苏花改工程」、「东澳至南澳段改善
工程」相关规划，及短期的「国5衔接台九线冬山增建交流道」评估，纾解新马地区交通
雍塞，解决宜兰交通瓶颈路段。
宜兰县政府因应苏花改通车交通冲击，建议交通部应先行启动国道5号衔接苏花改的可行
性研究案，并且增设冬山交流道，让国5路网更完整，纾解交通壅塞。图／宜兰县政府提
供
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1F：推 camus5817: 所以苏花高确定胎死腹中了吗？ 08/19 02:55
2F：嘘 pipi8696044: 国道五号几线道？苏花改几线道？直接接在一起是要堵 08/19 04:45
3F：→ pipi8696044: 到石碇？ 08/19 04:45
4F：嘘 AirCondition: 苏花改关冬山交流道屁事 08/19 08:45
5F：嘘 valkyrie3812: 啊为什麽不当初直接苏花高了 08/19 09:24
6F：→ valkyrie3812: 我猜苏澳一定有人怕坪林化 08/19 09:24
7F：→ valkyrie3812: 所以特地找某团体反。。。 08/19 09:24
8F：嘘 Wang251751: 东澳南澳段 08/19 11:42
9F：推 GeoLuke0726: 苏澳人：干你冬山 08/19 12:36
10F：推 Lincoln: 苏花改用系统交流道接国五就好,直接衔接是要让苏花高死吗 08/19 16:04
11F：→ Talfking: 一直改一直改 当初一气呵成就好何必能 08/19 16:26
12F：推 abcde2048: 苏花改隧道除了仁水都是苏花高等级 只是高架桥段要怎 08/19 16:45
13F：→ abcde2048: 麽拓宽是件问题 08/19 16:45
14F：→ abcde2048: 我记得苏花改没有预留日本那种拓宽的桥墩 08/19 16:45
15F：推 applejone: 当时是要一次接的阿 可是团体就抗议苏花高复辟 08/19 16:53
16F：→ xxavier2014: 苏花高现况差不多就等於死了吧 08/19 17:06
17F：推 applejone: 苏花高要过慈济那关 08/19 17:20
18F：推 packie: 慈济根本不是问题，大不了先做到崇德即可 08/19 18:00
19F：→ Wang251751: 可以比照国二拓宽桥梁的施工方式吧 08/19 22:58
20F：推 Killercat: 其实只有白米桥有问题 白米桥以外的高架段都还好 08/20 07:55
21F：→ Killercat: 但是白米桥在结构上很难拓宽 可能只能再盖一条 08/20 07:55
22F：→ Killercat: 我都在想白米桥盖成这样 其实就是给环团的投名状 =_= 08/20 07:57
23F：→ Killercat: 用一个刻意只有一线容量的瓶颈换取环团同意 08/20 07:57
24F：→ Killercat: 当然只是怀疑而已... 08/20 07:58
25F：推 abcde2048: 要接国五本来不就是从断桥接到永乐高架桥? 白米是匝道 08/20 11:01
26F：→ abcde2048: 性质吧 08/20 11:01
27F：→ Killercat: 如果只是匝道 那其实直通问题就不大了 08/20 11:02
28F：→ Killercat: 永乐开始都是二线道规格 可能路肩不够国道标准 但是应 08/20 11:03
29F：→ Killercat: 该降格成为快速道路问题就不大（更正 四线道规格） 08/20 11:03
30F：推 abcde2048: 楼上没错 所以才在想有什麽办法可以拓宽高架桥 08/20 17:09
31F：→ geesegeese: 安全回家的路，游客去挤只有塞而已 08/20 22:49
32F：→ geesegeese: 是谁在鼓吹苏花改是促进观光的? 08/20 22:50
33F：推 traystien: 不过反正雪隧容量不够 一线进国五也还好啦 流量控制XD 08/21 18:27
34F：推 tonmy237: 直接盖苏花高是会很难？当初盖一盖搞不好现在都盖好了 08/23 19:17
35F：→ Killercat: 问问那两个姓谢的在搞什麽飞机啊... 08/23 20:40
36F：嘘 aaagang: 纯嘘环保团体,我看到了根本污染环境 08/24 07:29
37F：→ valkyrie3812: 国5苏澳断桥-东澳旁再开新隧道吧 08/24 12:13
38F：→ valkyrie3812: 分叉就从东澳站附近开始 08/24 12:13
39F：→ valkyrie3812: 只是驾驶一定要看好指标别走错（大误） 08/24 12:13
40F：→ valkyrie3812: 楼上上，而且你要看是真环保战士 08/24 12:15
41F：→ valkyrie3812: 还是维护私利小战士。 08/24 12:15
42F：推 GDN: 苏花改跟苏花高基本上部分路廊重叠 苏花高应该是不太可能 08/27 10:28
43F：→ valkyrie3812: 硬改升级梅花或红盾，大概就是当初台61施工那样 08/27 23:29
44F：→ valkyrie3812: 再説一次，苏花改是迎合环团人士/环评的产物。 08/27 23:29
45F：推 lnnp: 国五接苏花改 在东澳隧道与白米桥间衔接就可以啦 这样才有 02/04 00:57
46F：→ lnnp: 空间 02/04 00:57