原文標題：右轉車常與直行機車爭道 高市取消分隔實線改善 新聞出處：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2884206 〔記者黃良傑／高雄報導〕有鑑於右轉的汽機車，常迫使機車道直行機車無處閃讓， 高市交通局決定在中正一至三路、五福三路及澄清路等主要幹道共37處路口，取消快 慢車道分隔「實」線，改為可變換超越的虛線，屆時汽、機車混道情形將增加，但可 避免直行的機車為閃避右轉車，違規、冒險跨越實線，或夾在左入的公車和右轉汽車 間所受的威脅。 https://imgur.com/GnSdx8a.jpg https://imgur.com/vLK4Nwi.jpg 右轉車與直行機車常爭道機車無處閃躲，交通局取消分隔實線（紅線所圈處）救機車 騎士。（記者黃良傑攝） 交通局表示，經大數據檢討統計交通事故型態，近年市區最常見的肇事場景，就是路 口直行車與右轉車的交叉側撞，又首當衝擊受傷的又以機車騎士最多，研究其發生原 因，除未注意車前狀況，或未依標誌指示行駛外，交通工程的規劃有改善空間。 因此，在交通工程上，特別規劃因應不同路型所設計的分流指示標線，讓直行機慢車 與右轉汽車在通過路口時更加安全，陸續在中正一、二、三路（輔仁路至中山路段） 、五福三路（中山路至河東路段）及澄清路（光復路至自由路段）等主要幹道雙向共 37處，在臨近路口實施取消快慢車道分隔線。 交通局將臨近路口30公尺處白的實線，改為可超越的白虛線，在明顯處增設指向標線 等措施，藉以導引汽車駕駛人提前進入慢車道再行右轉，有效避免直行機慢車與右轉 汽車發生碰撞事故，另曾因下雨天機車騎士騎在標線上打滑倒地，市府要求改用高抗 滑係數標線（65BPN），希望減少打滑意外。 交通局提醒用路人在接近路口前，右轉車提早靠右，直行的機慢車除了慢車道外，也 可多加利用開放行駛的最外側快車道，避免一直往右靠，因無閃避而生意外，右轉汽 車也應注意右後側是否仍有其他車輛或行人，並提前靠右，以減少因視覺死角而衍生 的交通事故。 心得： > 可避免直行的機車為閃避右轉車，違規、冒險跨越實線 > 將臨近路口30公尺處白的實線，改為可超越的白虛線 這兩句話怪怪的，如果是10cm的快慢車道分隔線，本來就能跨越，如果是15cm寬的道 路邊線則本來就不該騎在線外，不過考量到路上很可能有大多數人搞不清楚標線的意 義，直接改成白虛線，加上箭頭指示，應該是能對引導車流有點幫助。原本左邊那種 叫汽車在中線直接右轉去撞機慢車的標線實在母湯。 https://imgur.com/mP0utd1.jpg > 交通局提醒用路人(後略) 在不大幅改變現行規則、設計的狀況下，希望交通局或交通部能更多宣導車流分向。 -- ◢ ◣ 謦蔡反光背心 建議選搭： █████ 白色安全帽 █謦█蔡█ 效果：逼車-9 芋頭色上衣 █POLITE█ 三寶-9 深藍色長褲 █▄▄▄█ 路人守法+9 █▄▄▄█ 安全距離+5 各效果可獲得50%buff --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.15.178.40 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1565828399.A.C6F.html ※ Tudo11927:轉錄至看板 biker 08/15 08:20 道路交通安全規則第95條第二項： > 四輪以上汽車及大型重型機車在劃有快慢車道分隔線之道路行駛，除起駛 > 、準備轉彎、準備停車或臨時停車，不得行駛慢車道。但設有快慢車道分 > 隔島之道路不在此限。 102條第一項第四款： > 四、右轉彎時，應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢，換入外側車 > 道、右轉車道或慢車道，駛至路口後再行右轉。但由慢車道右轉彎時 > 應於距交岔路口三十至六十公尺處，換入慢車道。 如果真的是要右轉而壓進去，被檢舉也不該被開單的 ※ 編輯: Tudo11927 (163.15.178.40 臺灣), 08/15/2019 08:36:51