作者savior25 (NAOMI)
看板Road
標題[問題] 日本自動車道ETC收費方式
時間Thu May 16 22:56:30 2019
最近幾個月會到日本的中國地區遊玩
預計從關西機場租車自己開過去
上網查了一下ETC的收費
深夜時段有折扣這還蠻正常的
但是連平常的假日周末也都有折扣
這是鼓勵大家假日多多利用嗎?
跟台灣的做法完全不同啊
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1F：推 Eric1604: 鼓勵使用ETC而已吧 人工收費要停車會塞 05/17 02:06
2F：→ Eric1604: 是說那裡的ETC通過時仍然要減速 不像台灣可以直接駛過 05/17 02:07
3F：推 YEHhuan: 日本的通行費很貴，一般人不會經常上高速公路，折扣是誘 05/17 03:53
4F：→ YEHhuan: 因 05/17 03:53
5F：→ savior25: 通行費真的很貴 原本打算從大阪出發去天橋立 然後走舞鶴 05/17 22:05
6F：→ savior25: 若狹道去敦賀 然後繞一圈回大阪 發現通行費將近2萬日幣 05/17 22:06
7F：→ savior25: 而且這一段還沒有PASS可以用 就打消念頭改去山陰地區玩 05/17 22:08
8F：推 lanevo9: 京都東京來回快要七萬日幣 05/18 19:58
9F：→ moriyaorange: 會走bypass或免費道路的話可以省過路費 05/18 20:00
10F：推 vaio8937: 我騎機車從池袋到大津，才將近8000 05/18 20:46
11F：→ vaio8937: 普通自動車，東京-京都來回有到七萬嗎？ 05/18 20:48
12F：→ savior25: 京都到東京可以買JEP 全日本通用的PASS 七天二萬日幣 05/18 22:14
13F：推 Killercat: 我是省心直接買ToCoo(TEP) 尤其旅遊點在交界點的時候 05/18 22:16
14F：→ savior25: 剛剛試算 從東池袋到大津 普通自動車沒ETC也才1萬1千 05/18 22:23
15F：→ savior25: 那個京都東京來回七萬是怎麼走的? 特大車輛也沒到七萬 05/18 22:25
16F：→ vaio8937: 對阿，之前有人從青森到鹿兒島，中型自動車也才3萬多塊 05/18 22:52
17F：→ vaio8937: 而已。那個七萬不知道是怎麼來的 05/18 22:53
18F：→ omkizo: 日本的高速公路收費真的貴 東京C3到仙台用ETC也要6000圓左 05/19 02:59
19F：→ omkizo: 右 換成台幣1700 台灣差不多距離的北高卻只要301 這樣又太 05/19 02:59
20F：→ omkizo: 便宜了 把所有優惠拿掉也只是397.6 與此同時國道基金負債2 05/19 02:59
21F：→ omkizo: 300億 負債比便當局還高? 05/19 02:59
22F：→ ciswww: 把國道基金的負債視為貸款(用於蓋五楊等等)會比較好 05/19 07:06
23F：→ Killercat: 國道基金不要單看負債 他現金流很高的... 05/19 07:30
24F：→ Killercat: 資產差不多大於負債 加上每年200億以上的收入 05/19 07:31
25F：→ Killercat: 而其實在五楊結束以後 短時間內國道基金不會再有高額負 05/19 07:32
26F：→ Killercat: 債，都在還款了。二甲吃錢不大，國七遙遙無期，蘇花改 05/19 07:32
27F：→ Killercat: 吃的是公總的預算而不是國道基金 05/19 07:33
28F：推 lanevo9: 忘了說七萬還有繞去旁邊岐阜 05/20 12:47
29F：推 Odakyu: 韓國高速公路收費也是挺便宜的，是日本特別貴 05/20 20:28
30F：→ Odakyu: 而且日本的高速車道少、速限低感覺很不值得 05/20 20:29
31F：推 SIGSauer: 速限低但是實際時速...... 05/21 09:40
32F：推 ultratimes: 日本收費不貴，是台灣太便宜該漲價 05/23 11:35
33F：→ ultratimes: 高速公路過路費不該只是為了回收興建和維護成本 05/23 11:35
34F：→ ultratimes: 另一方面也是作為一種手段的使用 05/23 11:36
35F：→ Killercat: 先落實高速公路全面收費以及快速道路收費吧.... 05/23 12:31
36F：→ savior25: 以日本人的收入來講是不算貴沒錯啦 05/24 12:41