作者azcooper (cooper)
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標題[新聞] 西濱快速道路 斥資10億提高平整度
時間Sun Apr 28 11:28:07 2019
西濱快速道路 斥資10億提高平整度
自由電子報
https://m.ltn.com.tw/news/life/paper/1284616
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕歷時三十年，有「
窮人高速公路」之稱的
台六十一線西濱快速
道路，交通部公路總局今年約投入
十億元改善道路平整度，目標於
六月將快速公路的國際
糙度指標（International Roughness Index , IRI），從平均2.5m/km降至2.3m/km，提
升民眾行駛舒適度。
為紓解國道一號及國道三號壅塞車流而催生西濱快速公路，因不收通行費，被戲稱為「窮
人的高速公路」，尚未通車的芳苑交流道至大城交流道及新豐交流道至鳳鼻隧道，將於今
年底完工。為提升更好的道路品質，也讓工程施作能有標準，公總採IRI做為道路平整度
評估指標。
公總副總工程司李忠璋表示，IRI數字越小代表路越平，民眾以同樣速度、條件行駛時，
車輛震動、跳動度會較低。不過行車舒適度還與行車速度有關，有時IRI數值較高，但行
車速度較低時，會覺得舒適度不錯。
公總養路組長陳松堂表示，公總積極改善道路平整度，像是瀝青刨除時，以往是整段刨除
相同厚度，然後再鋪相同厚度上去，但現在於刨除機增設六點超音波傳感器，會在刨除前
先測量，依照道路高低情況去刨除不同厚度，然後再鋪上均勻厚度的瀝青混凝土。
與橋樑伸縮縫連接部分，會改用小型刨除機進行刨除，確保接縫處有足夠鋪設厚度降低高
低差，讓車輛行經時不會因太明顯的高低差產生跳動，現在招標也都會將IRI檢測及標準
，納入契約辦理。
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1F：推 canandmap: 最理想的IRI的數字是為何? 04/28 11:31
2F：→ neotw: 越低越好，小於1.5就堪稱平得要命 04/28 12:27
3F：推 Anadyomene: 國內紅盾牌真的要提升平穩程度，台61.台68.台76這幾條 04/28 14:11
4F：→ Anadyomene: 這幾條經過的時候都覺得品質頗差... 04/28 14:12
5F：→ Anadyomene: 台61清水鹿港間南向.台68東向.台76員林福興間西向... 04/28 14:14
6F：推 airlon: 沒根本解決貨車超載，沒多久又凹下去了…… 04/29 12:42
7F：推 applejone: 台中段先修好再說吧... 04/29 13:13
8F：→ applejone: 那段連騎重機都會上上下下的跳 好像雲霄飛車 04/29 13:14
9F：→ Killercat: 那段難啊 台中港吞吐量實在很大 04/29 13:53
10F：推 traystien: 收費拿來專款用在鋪面更新吧.. 04/29 19:54
11F：推 yeng1217: ？？ 新竹南寮段已經被無視了XDD 04/30 08:52
12F：推 ilove1530: 可惜西濱只到台南QQ，如果當初能蓋到高雄就好了 05/01 14:10
13F：推 oilmax: 先蓋不平，才能再賺一次 05/02 18:36
14F：→ vinny0918: 先解決超載吧。 05/05 07:17
15F：→ luckdot: 西濱路平也有需要 畢竟他是快速道路 05/05 20:01
16F：→ luckdot: 東西向我遇到積水的地方不多 但西濱一下雨就很多地方會積 05/05 20:01
17F：→ luckdot: 這種天氣去測試 最清楚了 05/05 20:02