作者ky0805 (坤哥)
看板Road
標題[新聞] 北市基隆路尖峰時段老塞車 交通局提藥方
時間Sun Mar 3 14:04:28 2019
北市基隆路一段可通往環東大道及南京東路、八德路等，上下班尖峰時段總是大塞車，北市交通局為改善交通回堵情形，宣布自3月12日起，固定從平日下午5時至晚間7時，封閉基隆路一段（忠孝東路至松隆路段）外側接往基隆路平面車道的基隆路地下道，屆時行駛基隆路地下車道車輛僅准續行環東大道，禁止併入平面車道，預期可增加基隆路平面車道綠燈通行時間，減少回堵長度，提高車流紓解效率。
交工處說明，3月12日實施管制後，基隆路一段（忠孝東路至松隆路）的平面車道仍可通行，主要是考量地下道前往平面道路的車流量較少，對車流影響程度也較低，但建議原行駛基隆路地下道前往南京東路、八德路的用路人可提早改道，以避免耽誤既定行程。交工處表示，基隆路地下道（信義路側）實施管制後，預期可省下地下道通往基隆路平面道路約37秒號誌時間，就能增加松隆路口的車流通行效率，減少車流回堵到忠孝東路與基隆路口，將試辦3個月再視情況調整。
（林媛玲／台北報導）
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190303/1526490
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1F：推 Killercat: 這政策滿怪的 那方向主要卡的是上班時間而非下班啊... 03/03 17:12
2F：推 wastepaper: 封下班時段感覺是試水溫…？ 03/03 17:32
3F：→ auction88: 不塞很簡單。平面禁止匯入高架匝道 03/03 21:00
4F：→ auction88: 要去內湖請續行由南京東路上去。 03/03 21:01
5F：→ shelmei: 其實那邊就有設牌面請改行塔悠路入口了 03/03 21:45
6F：→ shelmei: 但我在那邊執勤兩年多的經驗是誰管你啊我就是要塞在忠孝 03/03 21:45
7F：→ shelmei: 東路口等內線QQ 03/03 21:45
8F：→ your0207: 坐客運感覺可以少等一些 03/03 21:52
9F：推 nektsu2: 基隆路地下道多增加公車路線吧 吸引轉移運具 03/04 06:26
10F：噓 jh961202: 轉運站客運的進出動線不改善一下嗎？ 03/04 06:49
11F：→ jh961202: 紅綠燈配置超級低能，經常塞回轉運站裡面 03/04 06:50
12F：→ Killercat: 平面進入高架的話 轉運站那些往環東去基隆宜蘭的公車 03/04 07:48
13F：→ Killercat: 「禁入」 怎麼辦？直接戳爆松隆路嗎 XD 03/04 07:48
14F：→ NiChu: 簡單阿...禁止平面匯入高架、大客車除外...就搞定了 03/04 10:05
15F：→ Killercat: 只要匯入 就是要塞在那裡等綠燈 結果是一樣的 03/04 10:12
16F：→ Killercat: 你就是得犧牲紅綠燈時相時間開slot給他 跟這篇講的就 03/04 10:12
17F：→ Killercat: 背道而馳了 而且我還是不懂明明往環東方向是上班塞車 03/04 10:13
18F：→ Killercat: 但是管制下班時間是怎樣... 是記者寫錯了嗎 03/04 10:13
19F：推 shter: 讓環東堤頂直接高架接往基隆路高架就好了 (誤) 03/04 10:49
20F：→ Killercat: 本來就該這樣阿 但是地下道到高架那段居民反對就.... 03/04 12:37
21F：推 Bustycat: 信義路到樂業街只有雙向六車道 03/05 13:18
22F：→ Bustycat: 蓋了高架恐怕不會改善到哪裡去 03/05 13:18
23F：→ auction88: 去基隆宜蘭可以走國三甲 03/05 16:19
24F：推 FPK10500: 路邊臨停車輛先抓一抓吧...常常直接佔用掉一個車道了 03/05 18:22
25F：→ pfry19855: 民國70年代信義路至樂業街是規劃雙層高架 03/06 17:56
26F：→ Killercat: 不過即使恢復雙層高架設定 整個基隆路高架橋也要打掉 03/07 09:02
27F：→ Killercat: 重練了 不然那個雙向四線加上單向匝道吃不下新高架車流 03/07 09:03
28F：→ Killercat: 最好的結局當然是整個翻新+國三甲封閉道路接建國+基隆 03/07 09:03
29F：→ Killercat: 高架<=>國三甲交流道 可惜這大概不可能 :P 03/07 09:04
30F：→ Killercat: 但是我覺得雙向四線高架應該也夠了 還有地面層能走 03/07 09:04
31F：推 shter: 能跟環東一樣就夠了，還不會到市民高架那麼塞 03/07 11:33
32F：→ shter: 市民高架是因為整個東西向都要靠它疏流通過車輛 03/07 11:34
33F：→ Killercat: 市民會塞其實主要是因為環東端西向三併二 03/07 12:02
34F：→ Killercat: 通常來講過了那段其實就還好 當然下匝道後又是一回事 03/07 12:02
35F：→ Killercat: 下班時候走一次市民可以體會一下 過了二線段後會順很多 03/07 12:04
36F：推 shter: 現在也不知當初市民環東堤頂用平面交叉省錢到底是好是壞 03/07 22:32
37F：→ shter: 如果給堤頂弄個獨立下基隆路的匝道會不會好一點 03/07 22:33
38F：→ auction88: 當時的時空背景沒信義快 03/08 00:52
39F：→ auction88: 信義路公車專用道早該延伸到松仁 03/08 00:52
40F：→ auction88: 然後上環東往汐止跟基隆的一律改信義快 03/08 00:53
41F：→ auction88: 一台客運慢慢爬高架。也是造成塞車的主因 03/08 00:54
42F：→ auction88: 尤其是有略彎的匝道尤其明顯 03/08 00:55
43F：→ Killercat: 其實仔細看看萬芳交流道 他設計上要讓他上國三北對大 03/08 08:15
44F：→ Killercat: 客車來講是有困難的 大客車一多那段上下都會塞死 03/08 08:15
45F：→ Killercat: 再加上國三甲神奇的紅綠燈系統交流道 跟總會神秘塞車的 03/08 08:16
46F：→ Killercat: 福德隧道 大客車走信義快上宜蘭汐止真的不是好主意 03/08 08:16
47F：→ Killercat: 萬芳交流道西出跟東入 在信義快上只有不到200m.... 03/08 08:18
48F：推 auction88: 上宜蘭很多路線都是走信義快 03/08 17:55
49F：推 auction88: 神秘得福德隧道塞車。跟內湖-汐止比起來根本小兒科 03/08 17:57
50F：→ Killercat: 那是因為有一部分走環東 萬芳交流道沒辦法承受太大量 03/08 19:23
51F：→ Killercat: 的大客車流量 這匝道本身設計就有問題了 :/ 03/08 19:24
52F：→ Killercat: 不過說真的真的要改善應該做得到.... 03/08 19:24
53F：→ auction88: 不是一部分環東。。 是全部都環東。。 03/09 22:06
54F：→ auction88: 基隆的客運為了載客跟省里程都中山高+環東 03/09 22:07
55F：→ auction88: 國三+信義快 客運數=0 03/09 22:09