作者ky0805 (坤哥)
看板Road
标题[新闻] 北市基隆路尖峰时段老塞车 交通局提药方
时间Sun Mar 3 14:04:28 2019
北市基隆路一段可通往环东大道及南京东路、八德路等，上下班尖峰时段总是大塞车，北市交通局为改善交通回堵情形，宣布自3月12日起，固定从平日下午5时至晚间7时，封闭基隆路一段（忠孝东路至松隆路段）外侧接往基隆路平面车道的基隆路地下道，届时行驶基隆路地下车道车辆仅准续行环东大道，禁止并入平面车道，预期可增加基隆路平面车道绿灯通行时间，减少回堵长度，提高车流纾解效率。
交工处说明，3月12日实施管制後，基隆路一段（忠孝东路至松隆路）的平面车道仍可通行，主要是考量地下道前往平面道路的车流量较少，对车流影响程度也较低，但建议原行驶基隆路地下道前往南京东路、八德路的用路人可提早改道，以避免耽误既定行程。交工处表示，基隆路地下道（信义路侧）实施管制後，预期可省下地下道通往基隆路平面道路约37秒号志时间，就能增加松隆路口的车流通行效率，减少车流回堵到忠孝东路与基隆路口，将试办3个月再视情况调整。
（林媛玲／台北报导）
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190303/1526490
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1F：推 Killercat: 这政策满怪的 那方向主要卡的是上班时间而非下班啊... 03/03 17:12
2F：推 wastepaper: 封下班时段感觉是试水温…？ 03/03 17:32
3F：→ auction88: 不塞很简单。平面禁止汇入高架匝道 03/03 21:00
4F：→ auction88: 要去内湖请续行由南京东路上去。 03/03 21:01
5F：→ shelmei: 其实那边就有设牌面请改行塔悠路入口了 03/03 21:45
6F：→ shelmei: 但我在那边执勤两年多的经验是谁管你啊我就是要塞在忠孝 03/03 21:45
7F：→ shelmei: 东路口等内线QQ 03/03 21:45
8F：→ your0207: 坐客运感觉可以少等一些 03/03 21:52
9F：推 nektsu2: 基隆路地下道多增加公车路线吧 吸引转移运具 03/04 06:26
10F：嘘 jh961202: 转运站客运的进出动线不改善一下吗？ 03/04 06:49
11F：→ jh961202: 红绿灯配置超级低能，经常塞回转运站里面 03/04 06:50
12F：→ Killercat: 平面进入高架的话 转运站那些往环东去基隆宜兰的公车 03/04 07:48
13F：→ Killercat: 「禁入」 怎麽办？直接戳爆松隆路吗 XD 03/04 07:48
14F：→ NiChu: 简单阿...禁止平面汇入高架、大客车除外...就搞定了 03/04 10:05
15F：→ Killercat: 只要汇入 就是要塞在那里等绿灯 结果是一样的 03/04 10:12
16F：→ Killercat: 你就是得牺牲红绿灯时相时间开slot给他 跟这篇讲的就 03/04 10:12
17F：→ Killercat: 背道而驰了 而且我还是不懂明明往环东方向是上班塞车 03/04 10:13
18F：→ Killercat: 但是管制下班时间是怎样... 是记者写错了吗 03/04 10:13
19F：推 shter: 让环东堤顶直接高架接往基隆路高架就好了 (误) 03/04 10:49
20F：→ Killercat: 本来就该这样阿 但是地下道到高架那段居民反对就.... 03/04 12:37
21F：推 Bustycat: 信义路到乐业街只有双向六车道 03/05 13:18
22F：→ Bustycat: 盖了高架恐怕不会改善到哪里去 03/05 13:18
23F：→ auction88: 去基隆宜兰可以走国三甲 03/05 16:19
24F：推 FPK10500: 路边临停车辆先抓一抓吧...常常直接占用掉一个车道了 03/05 18:22
25F：→ pfry19855: 民国70年代信义路至乐业街是规划双层高架 03/06 17:56
26F：→ Killercat: 不过即使恢复双层高架设定 整个基隆路高架桥也要打掉 03/07 09:02
27F：→ Killercat: 重练了 不然那个双向四线加上单向匝道吃不下新高架车流 03/07 09:03
28F：→ Killercat: 最好的结局当然是整个翻新+国三甲封闭道路接建国+基隆 03/07 09:03
29F：→ Killercat: 高架<=>国三甲交流道 可惜这大概不可能 :P 03/07 09:04
30F：→ Killercat: 但是我觉得双向四线高架应该也够了 还有地面层能走 03/07 09:04
31F：推 shter: 能跟环东一样就够了，还不会到市民高架那麽塞 03/07 11:33
32F：→ shter: 市民高架是因为整个东西向都要靠它疏流通过车辆 03/07 11:34
33F：→ Killercat: 市民会塞其实主要是因为环东端西向三并二 03/07 12:02
34F：→ Killercat: 通常来讲过了那段其实就还好 当然下匝道後又是一回事 03/07 12:02
35F：→ Killercat: 下班时候走一次市民可以体会一下 过了二线段後会顺很多 03/07 12:04
36F：推 shter: 现在也不知当初市民环东堤顶用平面交叉省钱到底是好是坏 03/07 22:32
37F：→ shter: 如果给堤顶弄个独立下基隆路的匝道会不会好一点 03/07 22:33
38F：→ auction88: 当时的时空背景没信义快 03/08 00:52
39F：→ auction88: 信义路公车专用道早该延伸到松仁 03/08 00:52
40F：→ auction88: 然後上环东往汐止跟基隆的一律改信义快 03/08 00:53
41F：→ auction88: 一台客运慢慢爬高架。也是造成塞车的主因 03/08 00:54
42F：→ auction88: 尤其是有略弯的匝道尤其明显 03/08 00:55
43F：→ Killercat: 其实仔细看看万芳交流道 他设计上要让他上国三北对大 03/08 08:15
44F：→ Killercat: 客车来讲是有困难的 大客车一多那段上下都会塞死 03/08 08:15
45F：→ Killercat: 再加上国三甲神奇的红绿灯系统交流道 跟总会神秘塞车的 03/08 08:16
46F：→ Killercat: 福德隧道 大客车走信义快上宜兰汐止真的不是好主意 03/08 08:16
47F：→ Killercat: 万芳交流道西出跟东入 在信义快上只有不到200m.... 03/08 08:18
48F：推 auction88: 上宜兰很多路线都是走信义快 03/08 17:55
49F：推 auction88: 神秘得福德隧道塞车。跟内湖-汐止比起来根本小儿科 03/08 17:57
50F：→ Killercat: 那是因为有一部分走环东 万芳交流道没办法承受太大量 03/08 19:23
51F：→ Killercat: 的大客车流量 这匝道本身设计就有问题了 :/ 03/08 19:24
52F：→ Killercat: 不过说真的真的要改善应该做得到.... 03/08 19:24
53F：→ auction88: 不是一部分环东。。 是全部都环东。。 03/09 22:06
54F：→ auction88: 基隆的客运为了载客跟省里程都中山高+环东 03/09 22:07
55F：→ auction88: 国三+信义快 客运数=0 03/09 22:09