作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 國二機場段太塞 拓寬雙向六線道環評過關
時間Sun Jan 27 12:57:18 2019
國二機場段太塞 拓寬雙向六線道環評過關
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190124/1506580/
出版時間：2019/01/24 15:10
桃園國際機場去年旅客量4653萬人次再創新歷史新高，國道2號機場端路段使用機會增高
，國2機場端至大園交流道路段在2017年2月就達飽和，交通部高公局因此提出將原本雙向
四線道拓寬為六線道，環保署環評專案小組今天初審通過，高公局預計2021年農曆年前可
通車，紓解國二連假壅塞問題。
高公局所提規畫是國2大園交流道至機場端約2.5公里路段，由雙向四車道拓寬為雙向六車
道，同時大園交流道各匝環道出入口及集散道配合局部調整，評估搭配未來國2甲銜接國2
系統交流道完工通車，屆時該道路系統會更完善。
高公局說，這項拓寬工程總經費約6.8億元，如果環評大會可以順利通過，預計工期是21
個月，目標是希望能夠在2021年農曆年前順利通車。
今天專案小組審查建議通過，但高公局還是要補充修正資料，經環評委員確認，項目包括
說此案變更前後車道配置、匝道利用情形，補充現況、施工及營運期間道路容量、上下午
尖峰交通量及交通服務水準，不同情境交通指派分析，另將所規劃的大眾運輸改善方案之
效益納入考量。
另要求營建工程逸散粉塵合成防制效率應達70%以上，補充最大可能土方堆置數量及對周
遭環境影響，與面臨極端氣候的因應方式並並提出具體環保管理對策。(洪敏隆／台北報
導)
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1F：推 GWang: 明明早有興建第3航廈的計畫，為何當時拓寬沒有一次到位？ 01/27 16:39
2F：推 Qpera: 當年拓寬到T3好也至少隔了十幾年 01/27 16:46
3F：→ ji394xu3: 當時還有機場捷運,基本上考慮大眾運輸可以分流 01/27 17:01
4F：→ canandmap: 一樓，當初蓋桃園機場有想過會蓋過第三航廈嗎? 01/27 18:38
5F：→ edison: 當年機場落成時,遠景圖裡有第二,三航廈,還有第3跑道 01/27 18:49
6F：推 sayin: 怎不趁當時拓寬車道一起做啊 01/27 19:20
7F：推 edos: 國道2號拓寬的時候,機場捷運還沒有通車,基本上也是要看機場 01/27 19:21
8F：→ edos: 捷運對於國道2號的車流有沒有影響 01/27 19:22
9F：推 shun01: 所以機場捷運失敗了？ 01/27 19:32
10F：→ edos: 不過這新聞只提要拓寬,也沒實際數字顯示機場端的車流量增減 01/27 20:32
11F：→ edos: 的趨勢 01/27 20:32
12F：→ canandmap: 不過機場本身的計畫就跟高速公路無關不是嗎? 01/27 20:47
13F：→ canandmap: 埔心溪橋以西就是高公局的範圍，並不是機場公司的 01/27 20:47
14F：→ canandmap: 所以你問當初為何沒一次到位，應該要問高公局而非機場 01/27 20:48
15F：→ canandmap: 公司吧。就連國二甲也是後來才提出來的 01/27 20:48
16F：→ canandmap: 說到國二甲，去年說動工結果現在連個工程圍籬都沒看到 01/27 20:49
17F：推 ultratimes: 怎不蓋個機場高架，機場端-機場系統 01/28 01:56
18F：→ ultratimes: 然後國2往西，國1高架只能轉國2高架，平面只能轉平面 01/28 01:57
19F：推 tonmy237: 雙向4車道還不夠寬嗎 01/28 05:46
20F：→ canandmap: 還有國道二甲的交流道也會受影響吧，現場都有預留其匝 01/28 08:16
21F：→ canandmap: 道，一拓下去勢必得變更設計 01/28 08:16
22F：→ Killercat: 老實講那邊還滿少塞車的 而且重點是機場內能否吸納那麼 01/28 10:23
23F：→ Killercat: 大的流量，要是反而塞在機場裡面就不好了 01/28 10:23
24F：→ zh5301: 一直拓寬 不如去限制內線除超車外不得佔用 01/30 11:57
25F：→ zh5301: 每次龜車一併排 兩線道的功能根本跟一線道一樣 01/30 11:57