作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 國3「大鶯豐德交流道」有譜！可行性評估
時間Tue Oct 9 23:19:11 2018
國3「大鶯豐德交流道」有譜！可行性評估已送審
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2574532
2018-10-08 16:46［記者鄭淑婷／桃園報導］
桃園市政府今天在八德區公所舉辦增設「國道三號大鶯豐德交流道」說明會，會場湧入數
百名八德、大溪區居民到場，市府交通局表示，增設交流道可行性評估已於9月送交通部高
公局審議，如果順利通過，可望於2020年9月動工，施工期27個月，預計2022年12月完工通
車，屆時八德老城區、重劃區及大溪區居民使用國道更方便，另，位於國道兩側的八德、
大溪居民，也可透過連絡道直接連接，不須再繞道而行。
八德、大溪現有國道二號八德鶯歌交流道及國道三號大溪交流道，不過，兩交流道仍有一
大段距離，居住在八德、大溪交界的居民，必須繞一大圈才能上國道，地方催促增設國道
三號八德第二交流道已久，交通局表示，九月已將「國道三號大鶯豐德交流道」可行性評
估送高公局審議，考量八德、大溪間路段坡度，將採「雙苜蓿葉型」交流道設計，八德端
居民可由豐德路、大溪端居民可由大鶯路上交流道，另會設計跨橋路段，屆時往返兩地同
樣不須繞道。
交通局表示，增設交流道總經費45.65億元，其中，交通部負擔交流道本體經費16.51億元
，交流道用地費5.34億、聯絡道本體及用地費23.80億元共29.14億元則由市府負擔。
桃園市長鄭文燦表示，八德鶯歌、大溪交流道經常塞車，因此拓寬八德區福德一路後，決
定在八德豐德、大溪大鶯設置「國道三號大鶯豐德交流道」，可提供大溪老街、埔頂、僑
愛及八德擴大都市計畫區、更寮腳居民使用，由於高低差有58公尺，因此利用緩降方式設
計「雙苜蓿型交流道」，所以土地面積徵收會大一點、也避開一些房屋，預定2年內完成
定案並辦理工程設計、開工，是非常有價值的一條交流道，另也會在大溪區舉辦一場說明
會。
由於增設交流道對地方影響甚鉅，八德、大溪民代幾乎全員到場，立委趙正宇表示，一般
送中央審議的案件須2年，希望督促盡量趕在1年內完成；由於全案涉及土地徵收，里長林
繼雄表示，須徵收的土地有高達五分之四位於瑞興里，希望下一場說明會可選在里內舉辦
。
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桃園的交流道越來越多了，之後新建的還有附近的高原以及大溪系統(66銜接國三)。而且
五楊高架的中豐北路交流道以及中正北路交流道也還在規劃中。國二甲也開工了。
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1F：推 azcooper: 百年建設 對了大溪系統是半套喔 10/09 23:57
2F：噓 omkizo: 交流道愈開愈多 10/10 01:30
3F：推 ususa: 國道三號在桃園境內的交流道又沒有很多。況且這個交流道距 10/10 01:36
4F：→ ususa: 離上面三鶯交流道6.5公里,下面大溪交流道5公里,間距也夠長 10/10 01:36
5F：推 earthuncuttv: 國二甲不是也是一個半套的建設嗎xd 10/10 03:00
6F：推 newstyle: 住八擴的就不會在擠在大湳交流道或大溪交流道 10/10 08:11
7F：推 dkl1027: 簡稱英德交流道 10/10 12:07
8F：推 jago: 叫八德交流道就可以。從這個交流道下,走大鶯路到大溪市區也 10/10 12:32
9F：→ jago: 很方便(我覺得比從大溪交流道到大溪市區方便就是...) 10/10 12:32
10F：推 canandmap: 國二甲是全套... 10/10 14:28
11F：推 qekpwjnw: 我猜會炸的是大鶯路跟介壽路 爽的只有八擴 10/10 18:04
12F：推 victtgg: 炸就想太多了,八德人車多的地方還是在大湳,大溪也只有假 10/10 18:21
13F：→ victtgg: 日才有比較的多觀光車潮(但大部分還是以大溪交流道上下) 10/10 18:21
14F：→ victtgg: 這個交流道算是個分散一點點大湳跟大溪交流道的車流而已 10/10 18:22
15F：推 qekpwjnw: 當地上下班尖峰還是有不少車流的 再者這交流道離鶯歌系 10/10 19:55
16F：→ qekpwjnw: 統僅2.5k左右 照樹林交流道尖峰現在對國3造成的的慘狀來 10/10 19:56
17F：→ qekpwjnw: 看 這交流道只會雪上加霜 10/10 19:56
18F：→ victtgg: 鶯歌系統是國2轉國3用的,並不提供平面道路車流接國道 10/10 21:08
19F：→ victtgg: 樹林交流道是因為北大特區通勤台北走這個交流道比較方便 10/10 21:09
20F：→ victtgg: 對國三整體車流並沒有顯著影響,因為三鶯交流道車流也下降 10/10 21:10
21F：推 qekpwjnw: 呃 樓上有在尖峰時段走過上述路段嗎… 10/10 22:03
22F：→ Killercat: 鶯歌尖峰塞國三南下跟國三方向南向，理由一樣，單車道 10/10 22:29
23F：→ Killercat: 以系統交流道來講 規劃兩車道來當減速匯出會好一點 10/10 22:58
24F：→ canandmap: 國三南下過鶯歌系統就容易出現塞車，連累至國二轉國三 10/11 00:12
25F：→ canandmap: 的車流，並非不提供平面道路就不會有壅塞的問題 10/11 00:13
26F：→ ususa: 那是因為龍潭大溪仰賴國三往返台北,增設這個交流道並沒有影 10/11 01:44
27F：→ ususa: 響,因為八德那一帶本來就會使用大湳或大溪交流道進出國道, 10/11 01:45
28F：→ ususa: 又不會因為增設交流道就突然暴增原本不使用國道的車流來... 10/11 01:45
29F：→ ususa: 反而多了八德這個交流道更有助於尖峰時段車流的疏散效率 10/11 01:46
30F：→ ususa: 說樹林交流道對國3造成慘狀,那完全搞錯重點,國3增加的車流 10/11 01:53
31F：→ ususa: 是來自北大特區跟三峽"人口的增加"所帶動的車流,並不是增設 10/11 01:54
32F：→ ususa: 樹林交流道的問題。 10/11 01:54
33F：→ ususa: 沒有增設樹林交流道,北大特區人口增加所帶動的車流一樣從三 10/11 01:57
34F：→ ususa: 鶯交流道上國道(或樹林收費站旁的公務道) 10/11 01:58
35F：推 newstyle: 這一條是完全吃住在八擴這一代的人，和一部分的大湳人 10/11 07:22
36F：→ canandmap: 大灣交流道開了有疏散嗎? 10/11 10:07
37F：→ sziwu1100: 每個地方條件狀況不一,很難一概而論吧 10/11 13:13
38F：推 canandmap: 是嗎? 10/11 15:19
39F：推 mooto: 這個很ok吧 之前就覺得這邊少了一個交流道 10/14 16:10
40F：推 ultratimes: 系統交流道雖然不能直接上，但很多時後和某些交流道會 10/14 20:49
41F：→ ultratimes: 是成對的，接連使用的機會很大 10/14 20:49
42F：推 ginsachai: 這應該是這幾年新開闢交流道第一個不採鑽石型規劃了 10/15 13:30
44F：→ taristocrat: 豐德路往西延伸到龍岡應該也能方便那邊上下國三 10/23 20:25
45F：→ taristocrat: 大概5公里 這樣市公所那邊重劃區就解套 10/23 20:26
46F：→ ji394xu3: 區公所 10/24 07:09
47F：→ mov048: 依照高工局標準，交流道連地區道路不能太窄，大鶯路要先 11/13 14:08
48F：→ mov048: 拓寬嗎？ 11/13 14:09