作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 国3「大莺丰德交流道」有谱！可行性评估
时间Tue Oct 9 23:19:11 2018
国3「大莺丰德交流道」有谱！可行性评估已送审
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2574532
2018-10-08 16:46［记者郑淑婷／桃园报导］
桃园市政府今天在八德区公所举办增设「国道三号大莺丰德交流道」说明会，会场涌入数
百名八德、大溪区居民到场，市府交通局表示，增设交流道可行性评估已於9月送交通部高
公局审议，如果顺利通过，可望於2020年9月动工，施工期27个月，预计2022年12月完工通
车，届时八德老城区、重划区及大溪区居民使用国道更方便，另，位於国道两侧的八德、
大溪居民，也可透过连络道直接连接，不须再绕道而行。
八德、大溪现有国道二号八德莺歌交流道及国道三号大溪交流道，不过，两交流道仍有一
大段距离，居住在八德、大溪交界的居民，必须绕一大圈才能上国道，地方催促增设国道
三号八德第二交流道已久，交通局表示，九月已将「国道三号大莺丰德交流道」可行性评
估送高公局审议，考量八德、大溪间路段坡度，将采「双苜蓿叶型」交流道设计，八德端
居民可由丰德路、大溪端居民可由大莺路上交流道，另会设计跨桥路段，届时往返两地同
样不须绕道。
交通局表示，增设交流道总经费45.65亿元，其中，交通部负担交流道本体经费16.51亿元
，交流道用地费5.34亿、联络道本体及用地费23.80亿元共29.14亿元则由市府负担。
桃园市长郑文灿表示，八德莺歌、大溪交流道经常塞车，因此拓宽八德区福德一路後，决
定在八德丰德、大溪大莺设置「国道三号大莺丰德交流道」，可提供大溪老街、埔顶、侨
爱及八德扩大都市计画区、更寮脚居民使用，由於高低差有58公尺，因此利用缓降方式设
计「双苜蓿型交流道」，所以土地面积徵收会大一点、也避开一些房屋，预定2年内完成
定案并办理工程设计、开工，是非常有价值的一条交流道，另也会在大溪区举办一场说明
会。
由於增设交流道对地方影响甚钜，八德、大溪民代几乎全员到场，立委赵正宇表示，一般
送中央审议的案件须2年，希望督促尽量赶在1年内完成；由於全案涉及土地徵收，里长林
继雄表示，须徵收的土地有高达五分之四位於瑞兴里，希望下一场说明会可选在里内举办
。
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桃园的交流道越来越多了，之後新建的还有附近的高原以及大溪系统(66衔接国三)。而且
五杨高架的中丰北路交流道以及中正北路交流道也还在规划中。国二甲也开工了。
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1F：推 azcooper: 百年建设 对了大溪系统是半套喔 10/09 23:57
2F：嘘 omkizo: 交流道愈开愈多 10/10 01:30
3F：推 ususa: 国道三号在桃园境内的交流道又没有很多。况且这个交流道距 10/10 01:36
4F：→ ususa: 离上面三莺交流道6.5公里,下面大溪交流道5公里,间距也够长 10/10 01:36
5F：推 earthuncuttv: 国二甲不是也是一个半套的建设吗xd 10/10 03:00
6F：推 newstyle: 住八扩的就不会在挤在大湳交流道或大溪交流道 10/10 08:11
7F：推 dkl1027: 简称英德交流道 10/10 12:07
8F：推 jago: 叫八德交流道就可以。从这个交流道下,走大莺路到大溪市区也 10/10 12:32
9F：→ jago: 很方便(我觉得比从大溪交流道到大溪市区方便就是...) 10/10 12:32
10F：推 canandmap: 国二甲是全套... 10/10 14:28
11F：推 qekpwjnw: 我猜会炸的是大莺路跟介寿路 爽的只有八扩 10/10 18:04
12F：推 victtgg: 炸就想太多了,八德人车多的地方还是在大湳,大溪也只有假 10/10 18:21
13F：→ victtgg: 日才有比较的多观光车潮(但大部分还是以大溪交流道上下) 10/10 18:21
14F：→ victtgg: 这个交流道算是个分散一点点大湳跟大溪交流道的车流而已 10/10 18:22
15F：推 qekpwjnw: 当地上下班尖峰还是有不少车流的 再者这交流道离莺歌系 10/10 19:55
16F：→ qekpwjnw: 统仅2.5k左右 照树林交流道尖峰现在对国3造成的的惨状来 10/10 19:56
17F：→ qekpwjnw: 看 这交流道只会雪上加霜 10/10 19:56
18F：→ victtgg: 莺歌系统是国2转国3用的,并不提供平面道路车流接国道 10/10 21:08
19F：→ victtgg: 树林交流道是因为北大特区通勤台北走这个交流道比较方便 10/10 21:09
20F：→ victtgg: 对国三整体车流并没有显着影响,因为三莺交流道车流也下降 10/10 21:10
21F：推 qekpwjnw: 呃 楼上有在尖峰时段走过上述路段吗… 10/10 22:03
22F：→ Killercat: 莺歌尖峰塞国三南下跟国三方向南向，理由一样，单车道 10/10 22:29
23F：→ Killercat: 以系统交流道来讲 规划两车道来当减速汇出会好一点 10/10 22:58
24F：→ canandmap: 国三南下过莺歌系统就容易出现塞车，连累至国二转国三 10/11 00:12
25F：→ canandmap: 的车流，并非不提供平面道路就不会有壅塞的问题 10/11 00:13
26F：→ ususa: 那是因为龙潭大溪仰赖国三往返台北,增设这个交流道并没有影 10/11 01:44
27F：→ ususa: 响,因为八德那一带本来就会使用大湳或大溪交流道进出国道, 10/11 01:45
28F：→ ususa: 又不会因为增设交流道就突然暴增原本不使用国道的车流来... 10/11 01:45
29F：→ ususa: 反而多了八德这个交流道更有助於尖峰时段车流的疏散效率 10/11 01:46
30F：→ ususa: 说树林交流道对国3造成惨状,那完全搞错重点,国3增加的车流 10/11 01:53
31F：→ ususa: 是来自北大特区跟三峡"人口的增加"所带动的车流,并不是增设 10/11 01:54
32F：→ ususa: 树林交流道的问题。 10/11 01:54
33F：→ ususa: 没有增设树林交流道,北大特区人口增加所带动的车流一样从三 10/11 01:57
34F：→ ususa: 莺交流道上国道(或树林收费站旁的公务道) 10/11 01:58
35F：推 newstyle: 这一条是完全吃住在八扩这一代的人，和一部分的大湳人 10/11 07:22
36F：→ canandmap: 大湾交流道开了有疏散吗? 10/11 10:07
37F：→ sziwu1100: 每个地方条件状况不一,很难一概而论吧 10/11 13:13
38F：推 canandmap: 是吗? 10/11 15:19
39F：推 mooto: 这个很ok吧 之前就觉得这边少了一个交流道 10/14 16:10
40F：推 ultratimes: 系统交流道虽然不能直接上，但很多时後和某些交流道会 10/14 20:49
41F：→ ultratimes: 是成对的，接连使用的机会很大 10/14 20:49
42F：推 ginsachai: 这应该是这几年新开辟交流道第一个不采钻石型规划了 10/15 13:30
44F：→ taristocrat: 丰德路往西延伸到龙冈应该也能方便那边上下国三 10/23 20:25
45F：→ taristocrat: 大概5公里 这样市公所那边重划区就解套 10/23 20:26
46F：→ ji394xu3: 区公所 10/24 07:09
47F：→ mov048: 依照高工局标准，交流道连地区道路不能太窄，大莺路要先 11/13 14:08
48F：→ mov048: 拓宽吗？ 11/13 14:09