作者heavygauge (Deep Blue)
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標題Re: [新聞] 新北第1條「類公車專用道」 明年7月新莊
時間Mon Jul 16 20:55:56 2018
借用這篇舊文
思源路往板橋方向的車道設計，搞不懂為什麼分隔島忽大忽小，
，車道一下往左偏、一下往右偏。
尤其是復興路路口，內車道兩線突然變成一線，安全島被放大很多但又看不出實際作用。
上大漢橋之前又從左側往右側彎，這段也是看不出來有甚麼功能
外車道單線行車還比內車道順。
思源路路幅明明就很寬，左轉路口前可以做緩衝空間讓後面車流靠右側閃，
但是每個左轉路口就是兩線道塞成一線道。
※ 引述《sliver (vision)》之銘言：
: http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2279180
: 新北第1條「類公車專用道」 明年7月新莊上路
: 〔記者葉冠妤／新北報導〕相對於台北市已建置15條公車專用道，新北市卻受限道路路幅
: 不夠寬、公車班次不夠多的條件限制，至今仍無半條專用道，不過配合捷運環狀線工程，
: 新北市交通局選定新莊區思源路段，規劃1.6公里長的「類公車專用道」，往後候車亭將
: 位於捷運高架橋墩下方，避免公車切換慢快車道，只是一般車輛仍可行駛該線道。預計明
: 年7、8月就可啟用，若成效佳，日後更可能直接改作公車專用道。
: 新北市交通局綜合規劃科長林昭賢指出，交通局原先規劃構想是在思源路北向快車道最外
: 線道做公車專用道試辦點，不過，因思源路公車量尖峰小時50至60班次，只剛剛好接近大
: 眾運輸專用道門檻的60班次，交通局擔心建置專用道後，公車車流量不夠多，反倒成了閒
: 置車道，因此才改作「類公車專用道」，讓一般汽車仍可行駛在該線道上。
: 林昭賢說，思源路上的「類公車專用道」，以長青街為起點，福德一街為終點，全長約1.
: 6公里，行經5座候車亭，總經費約4200萬元，預計待北市捷運局將環狀線周邊環境復舊後
: ，明年7、8月可望啟用。
: 林昭賢強調，該線道目前只是類似專用道功能，減少公車停靠時來回切換線道的危險性、
: 提升行駛效率，不過交通局也預留了彈性規劃，啟用後會再觀察公車車流狀況，未來不排
: 除改做專用道，限定公車行駛。
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: 大家覺得這規劃好嗎?
: 有沒有哪裡有這種類似的設計可以參考?
: 不過看起來好像只有單向
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1F：推 AirCondition: 對，幹我這問題想提很久了，每天從思源路上大漢橋 07/17 10:41
2F：→ AirCondition: ，我不懂在那邊蛇形的意義欸，我記得好像是先左(復 07/17 10:41
3F：→ AirCondition: 興路口前)、再右(復興路口後)、再左(大漢橋)，媽的 07/17 10:42
4F：→ AirCondition: 小細節都不顧... 07/17 10:42
5F：→ AirCondition: 然後思源路安全島設置好像有意把車道縮窄，我猜是 07/17 10:44
6F：→ AirCondition: 要壓低車速，台灣好像常常用製造障礙的方式減低速 07/17 10:44
7F：→ AirCondition: 度欸，變窄減低速度我是沒有意見啦，如果蛇行也是 07/17 10:44
8F：→ AirCondition: 減低速度的措施，只能說，減低車速的主要目標是降 07/17 10:45
9F：→ AirCondition: 低危險，他這樣做根本增加危險... 07/17 10:45
10F：推 BillHuang: 交通寧靜區適合以路型降速..幹道？ 07/17 22:01
11F：→ Killercat: 這製造障礙來降速 典型就最近的南港交流道啊.... 07/17 22:56
12F：→ Killercat: 有時候真的搞不懂這些人腦袋磕了什麼藥 07/17 22:56
13F：→ heavygauge: 好好一條路就這樣被玩壞 反正大不了拆掉再改再賺一筆? 07/18 23:52
14F：→ heavygauge: 北往南方向: 2線道直行過了中原路口變成一條左轉專用 07/18 23:54
15F：→ heavygauge: 要不是兩線並一線 就是直接違規走左轉道直行 07/18 23:55
16F：→ heavygauge: 今天就看到非值勤警車違規 07/18 23:57
17F：→ heavygauge: 然後就是各種路口前2線並1線 左彎右彎 根本製造塞車 07/18 23:58
18F：→ heavygauge: 現在還插了牌子說因為民眾投訴所以施工暫停 07/18 23:59