作者heavygauge (Deep Blue)
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标题Re: [新闻] 新北第1条「类公车专用道」 明年7月新庄
时间Mon Jul 16 20:55:56 2018
借用这篇旧文
思源路往板桥方向的车道设计，搞不懂为什麽分隔岛忽大忽小，
，车道一下往左偏、一下往右偏。
尤其是复兴路路口，内车道两线突然变成一线，安全岛被放大很多但又看不出实际作用。
上大汉桥之前又从左侧往右侧弯，这段也是看不出来有甚麽功能
外车道单线行车还比内车道顺。
思源路路幅明明就很宽，左转路口前可以做缓冲空间让後面车流靠右侧闪，
但是每个左转路口就是两线道塞成一线道。
※ 引述《sliver (vision)》之铭言：
: http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2279180
: 新北第1条「类公车专用道」 明年7月新庄上路
: 〔记者叶冠妤／新北报导〕相对於台北市已建置15条公车专用道，新北市却受限道路路幅
: 不够宽、公车班次不够多的条件限制，至今仍无半条专用道，不过配合捷运环状线工程，
: 新北市交通局选定新庄区思源路段，规划1.6公里长的「类公车专用道」，往後候车亭将
: 位於捷运高架桥墩下方，避免公车切换慢快车道，只是一般车辆仍可行驶该线道。预计明
: 年7、8月就可启用，若成效佳，日後更可能直接改作公车专用道。
: 新北市交通局综合规划科长林昭贤指出，交通局原先规划构想是在思源路北向快车道最外
: 线道做公车专用道试办点，不过，因思源路公车量尖峰小时50至60班次，只刚刚好接近大
: 众运输专用道门槛的60班次，交通局担心建置专用道後，公车车流量不够多，反倒成了闲
: 置车道，因此才改作「类公车专用道」，让一般汽车仍可行驶在该线道上。
: 林昭贤说，思源路上的「类公车专用道」，以长青街为起点，福德一街为终点，全长约1.
: 6公里，行经5座候车亭，总经费约4200万元，预计待北市捷运局将环状线周边环境复旧後
: ，明年7、8月可望启用。
: 林昭贤强调，该线道目前只是类似专用道功能，减少公车停靠时来回切换线道的危险性、
: 提升行驶效率，不过交通局也预留了弹性规划，启用後会再观察公车车流状况，未来不排
: 除改做专用道，限定公车行驶。
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: 大家觉得这规划好吗?
: 有没有哪里有这种类似的设计可以参考?
: 不过看起来好像只有单向
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1F：推 AirCondition: 对，干我这问题想提很久了，每天从思源路上大汉桥 07/17 10:41
2F：→ AirCondition: ，我不懂在那边蛇形的意义欸，我记得好像是先左(复 07/17 10:41
3F：→ AirCondition: 兴路口前)、再右(复兴路口後)、再左(大汉桥)，妈的 07/17 10:42
4F：→ AirCondition: 小细节都不顾... 07/17 10:42
5F：→ AirCondition: 然後思源路安全岛设置好像有意把车道缩窄，我猜是 07/17 10:44
6F：→ AirCondition: 要压低车速，台湾好像常常用制造障碍的方式减低速 07/17 10:44
7F：→ AirCondition: 度欸，变窄减低速度我是没有意见啦，如果蛇行也是 07/17 10:44
8F：→ AirCondition: 减低速度的措施，只能说，减低车速的主要目标是降 07/17 10:45
9F：→ AirCondition: 低危险，他这样做根本增加危险... 07/17 10:45
10F：推 BillHuang: 交通宁静区适合以路型降速..干道？ 07/17 22:01
11F：→ Killercat: 这制造障碍来降速 典型就最近的南港交流道啊.... 07/17 22:56
12F：→ Killercat: 有时候真的搞不懂这些人脑袋磕了什麽药 07/17 22:56
13F：→ heavygauge: 好好一条路就这样被玩坏 反正大不了拆掉再改再赚一笔? 07/18 23:52
14F：→ heavygauge: 北往南方向: 2线道直行过了中原路口变成一条左转专用 07/18 23:54
15F：→ heavygauge: 要不是两线并一线 就是直接违规走左转道直行 07/18 23:55
16F：→ heavygauge: 今天就看到非值勤警车违规 07/18 23:57
17F：→ heavygauge: 然後就是各种路口前2线并1线 左弯右弯 根本制造塞车 07/18 23:58
18F：→ heavygauge: 现在还插了牌子说因为民众投诉所以施工暂停 07/18 23:59