作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 經費暴增57.64億 淡江大橋難產
時間Fri Jul 13 12:00:54 2018
經費暴增57.64億 淡江大橋難產
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180713001525-260107
2018年07月13日 04:11 中國時報 陳俊雄／新北報導
已故國際知名建築師札哈‧哈蒂遺作淡江大橋雖造型獨特，卻造成工程經費暴增57.64億
元，內政部營建署、新北市政府均對這筆額外負擔有異見且不願埋單，主橋段第三標工程
也恐無法在年底如期開工，進而影響2024年完工目標。為此公路總局及市府、營建署將在
13日召開協調會，以期早日解決經費問題。
淡江大橋第三標主橋段工程歷經7次流標，今年3月13日將總經費增至125億元後，才在第8
次開標時由承攬蘇花改工程的國內工程大廠工信工程以「最有利標」得標，原本第三標工
程預計6月開工，卻因經費談不攏延到8月，如今又可能延宕到年底甚至明年開工，淡江大
橋2024年完工支票面臨跳票危機。
造型獨特 所費不貲
新北市交通局綜合規劃科長林昭賢表示，當初行政院核定淡江大橋工程經費為154.3億元
，但最後公路總局開國際標並由札哈‧哈蒂建築師事務所得標，札哈‧哈蒂把原本的雙塔
改為單塔造型，造型美觀卻也使得建築難度提升，加上土地徵收費用也增加，結算後整體
工程經費為211.94億元，共多出57.64億元。
林昭賢說，闢建淡江大橋與開發淡海新市鎮息息相關，除了主辦單位的公路總局外，新北
市政府、內政部營建署原本都各負擔原本總工程經費154.3億元的三分之一，但中央開國
際標造成最後發包金額超出原核定費用，新北市政府、營建署都認為，中央不該把多出的
經費歸責給地方。
三方協調 分攤埋單
林昭賢解釋，增加的經費包括10億元用地費用、1.5億元規畫費、設立管理中心的1億元，
以及因為國際競圖增加的工程建造費用45億元。他認為，這筆經費應該要由中央的前瞻計
畫支應。
公路總局西部濱海公路北區臨時工程處長吳昭煌表示，由於新北市府、營建署對預算問題
有意見，才會在今日召開協調會討論經費分攤問題，如果能夠討論出預算分配方式，就能
將計畫補送給行政院核定後簽約開工，但他也擔心，這筆經費「碰到選舉就變成政治問題
」。
(中國時報)
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1F：→ canandmap: 我就說吧，蓋不蓋得成還很難說 07/13 13:33
2F：→ how1229: 建築師很會天馬行空,蓋不出來叫建築師自己蓋 07/13 14:03
3F：→ how1229: 很多技術層面的問題,建築師不會關心,建築師只管外觀美麗 07/13 14:04
4F：→ chewie: 我就說吧，一定有人跳出來說(略 經費協調又不是第一次出現 07/13 14:05
5F：→ chewie: 了 捷運.台鐵立體化啥的多少都經過協調的 正常啦 07/13 14:05
6F：→ canandmap: 人都過世還要說啥?二樓是有能力把她從陰間地府拖回來 07/13 15:34
7F：→ canandmap: 讓她蓋喔?也不想想究竟是誰決定採用她的方案的? 07/13 15:34
8F：推 ICEFTP: 你要叫設計師本人蓋也沒機會了 他在天堂等著蓋好的那天XD 07/13 15:46
9F：推 earthuncuttv: 那就別蓋了 環團或成最大贏家 07/13 17:36
10F：推 chocoball: 不錯看r 但台灣同樣錢蓋出來又是另個東西 07/13 18:41
11F：→ edos: 211.9億,比河底隧道還貴 07/13 19:46
12F：噓 colin79813: 為何不改成第二名作品 07/13 20:17
13F：→ d8109333: 有這個必要嗎 07/13 21:40
14F：→ luckdot: 直接挖隧道似乎可以考慮 07/13 22:30
15F：噓 l95566: 改挖河底隧道阿 幹嘛一定要堅持那位過世建築師的作品 07/13 22:54
16F：推 canandmap: 改挖隧道?我想起了台鐵桃園段立體化的事情 07/13 23:16
17F：推 valkyrie3812: 那一天，人類終於想起了桃園鐵路地下化的可怕(誤+回 07/13 23:57
18F：→ valkyrie3812: 樓上) 07/13 23:57
19F：推 savior25: 桃園鐵路地下化真的很恐怖啊 胖周瑜四年任期快結束了連 07/14 00:29
20F：→ savior25: 根毛都看不到 07/14 00:29
21F：推 tmuaircat: 地下化 完全不會遮住美景 如果經費差不多怎不做 07/14 01:38
22F：→ chicagoboy: 當初淡江大橋跟隧道二案是同時審查規劃。(隧道案約140 07/14 08:11
23F：→ chicagoboy: 多億)。桃園鐵路立體化那個是本來就沒有要地下化,後 07/14 08:12
24F：→ chicagoboy: 來硬卡高架要改地下,跟這個case明明不同。 07/14 08:12
25F：推 GWang: 河底隧道+1 而且潛盾施工不受船隻通過影響 工期容易掌握 07/14 10:49
26F：→ zh5301: 採河底隧道會變成長隧道吧 07/14 11:41
27F：推 canandmap: 然後機車又來抗議為什麼不能走... 07/14 13:44
28F：→ Killercat: 本來就不該禁行機車 07/14 13:59
29F：→ hicker: 河底隧道案好像是說淡水端引道距離不夠 07/14 15:14
30F：→ Killercat: 還有一個是淡江大橋有預留輕軌路線 隧道的話這就難搞 07/14 16:41
31F：→ Killercat: 走信義快模式預留一線的話 我想金額應該就不是這數字了 07/14 16:42
32F：→ ekes11: 淡水端引道距離不夠 -> 不知道那兒來的謠傳 07/14 16:59
33F：→ chicagoboy: 沒必要遷就八里輕軌,以當地運量開公車接駁到淡海輕軌 07/14 17:01
34F：→ chicagoboy: 也綽綽有餘 07/14 17:01
35F：→ chicagoboy: 而且八里通勤台北幾乎也不考慮八里輕軌去淡水進台北, 07/14 17:03
36F：→ chicagoboy: 快捷公車(台64)那幾班到雙北市區方便多了。 07/14 17:04
37F：→ hicker: 淡水河口深度應該有到8公尺 加上安全深度的話 07/14 17:44
38F：→ hicker: 河口隧道應該會做到15公尺深 所以會說引道不夠長 07/14 17:45
39F：→ hicker: ....也不太對 15公尺深的引道以斜率6.5%來算也才200多公尺 07/14 18:10
40F：→ hicker: 所以這也不是問題....主要問題應該還是在於$$ 07/14 18:11
41F：推 SmileEMU800: 潛盾的話要看地質，像這樣的大斷面很吃土質 07/14 18:32
42F：→ asstitle: 走隧道 到時又說機車走會窒息 禁行機車 07/14 18:44
43F：推 SmileEMU800: 樓上，河床8米+覆層>3米+斷面高>6米，最低點>17米 07/14 18:47
44F：→ SmileEMU800: 坡度5%的話17X20=340(m) 07/14 18:48
45F：→ edos: 隧道的引道端絕對沒問題,但徵收範圍會增加。 07/14 21:09
46F：→ keydata: 除非當年評選時，新北沒人去也沒投票這個方案~不然新北現 07/16 07:16
47F：→ keydata: 在不出多的錢講不太過去 07/16 07:17
49F：→ hicker: 淡江大橋競圖專網 有評審名單 07/16 14:35
50F：推 lcccpkhtp: 有生之年蓋得完嗎？ 08/09 22:04