作者s6210603 (漂向北方)
看板Road
标题[新闻] 经费暴增57.64亿 淡江大桥难产
时间Fri Jul 13 12:00:54 2018
经费暴增57.64亿 淡江大桥难产
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180713001525-260107
2018年07月13日 04:11 中国时报 陈俊雄／新北报导
已故国际知名建筑师札哈‧哈蒂遗作淡江大桥虽造型独特，却造成工程经费暴增57.64亿
元，内政部营建署、新北市政府均对这笔额外负担有异见且不愿埋单，主桥段第三标工程
也恐无法在年底如期开工，进而影响2024年完工目标。为此公路总局及市府、营建署将在
13日召开协调会，以期早日解决经费问题。
淡江大桥第三标主桥段工程历经7次流标，今年3月13日将总经费增至125亿元後，才在第8
次开标时由承揽苏花改工程的国内工程大厂工信工程以「最有利标」得标，原本第三标工
程预计6月开工，却因经费谈不拢延到8月，如今又可能延宕到年底甚至明年开工，淡江大
桥2024年完工支票面临跳票危机。
造型独特 所费不赀
新北市交通局综合规划科长林昭贤表示，当初行政院核定淡江大桥工程经费为154.3亿元
，但最後公路总局开国际标并由札哈‧哈蒂建筑师事务所得标，札哈‧哈蒂把原本的双塔
改为单塔造型，造型美观却也使得建筑难度提升，加上土地徵收费用也增加，结算後整体
工程经费为211.94亿元，共多出57.64亿元。
林昭贤说，辟建淡江大桥与开发淡海新市镇息息相关，除了主办单位的公路总局外，新北
市政府、内政部营建署原本都各负担原本总工程经费154.3亿元的三分之一，但中央开国
际标造成最後发包金额超出原核定费用，新北市政府、营建署都认为，中央不该把多出的
经费归责给地方。
三方协调 分摊埋单
林昭贤解释，增加的经费包括10亿元用地费用、1.5亿元规画费、设立管理中心的1亿元，
以及因为国际竞图增加的工程建造费用45亿元。他认为，这笔经费应该要由中央的前瞻计
画支应。
公路总局西部滨海公路北区临时工程处长吴昭煌表示，由於新北市府、营建署对预算问题
有意见，才会在今日召开协调会讨论经费分摊问题，如果能够讨论出预算分配方式，就能
将计画补送给行政院核定後签约开工，但他也担心，这笔经费「碰到选举就变成政治问题
」。
(中国时报)
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.172.123.216
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1531454456.A.DFA.html
1F：→ canandmap: 我就说吧，盖不盖得成还很难说 07/13 13:33
2F：→ how1229: 建筑师很会天马行空,盖不出来叫建筑师自己盖 07/13 14:03
3F：→ how1229: 很多技术层面的问题,建筑师不会关心,建筑师只管外观美丽 07/13 14:04
4F：→ chewie: 我就说吧，一定有人跳出来说(略 经费协调又不是第一次出现 07/13 14:05
5F：→ chewie: 了 捷运.台铁立体化啥的多少都经过协调的 正常啦 07/13 14:05
6F：→ canandmap: 人都过世还要说啥?二楼是有能力把她从阴间地府拖回来 07/13 15:34
7F：→ canandmap: 让她盖喔?也不想想究竟是谁决定采用她的方案的? 07/13 15:34
8F：推 ICEFTP: 你要叫设计师本人盖也没机会了 他在天堂等着盖好的那天XD 07/13 15:46
9F：推 earthuncuttv: 那就别盖了 环团或成最大赢家 07/13 17:36
10F：推 chocoball: 不错看r 但台湾同样钱盖出来又是另个东西 07/13 18:41
11F：→ edos: 211.9亿,比河底隧道还贵 07/13 19:46
12F：嘘 colin79813: 为何不改成第二名作品 07/13 20:17
13F：→ d8109333: 有这个必要吗 07/13 21:40
14F：→ luckdot: 直接挖隧道似乎可以考虑 07/13 22:30
15F：嘘 l95566: 改挖河底隧道阿 干嘛一定要坚持那位过世建筑师的作品 07/13 22:54
16F：推 canandmap: 改挖隧道?我想起了台铁桃园段立体化的事情 07/13 23:16
17F：推 valkyrie3812: 那一天，人类终於想起了桃园铁路地下化的可怕(误+回 07/13 23:57
18F：→ valkyrie3812: 楼上) 07/13 23:57
19F：推 savior25: 桃园铁路地下化真的很恐怖啊 胖周瑜四年任期快结束了连 07/14 00:29
20F：→ savior25: 根毛都看不到 07/14 00:29
21F：推 tmuaircat: 地下化 完全不会遮住美景 如果经费差不多怎不做 07/14 01:38
22F：→ chicagoboy: 当初淡江大桥跟隧道二案是同时审查规划。(隧道案约140 07/14 08:11
23F：→ chicagoboy: 多亿)。桃园铁路立体化那个是本来就没有要地下化,後 07/14 08:12
24F：→ chicagoboy: 来硬卡高架要改地下,跟这个case明明不同。 07/14 08:12
25F：推 GWang: 河底隧道+1 而且潜盾施工不受船只通过影响 工期容易掌握 07/14 10:49
26F：→ zh5301: 采河底隧道会变成长隧道吧 07/14 11:41
27F：推 canandmap: 然後机车又来抗议为什麽不能走... 07/14 13:44
28F：→ Killercat: 本来就不该禁行机车 07/14 13:59
29F：→ hicker: 河底隧道案好像是说淡水端引道距离不够 07/14 15:14
30F：→ Killercat: 还有一个是淡江大桥有预留轻轨路线 隧道的话这就难搞 07/14 16:41
31F：→ Killercat: 走信义快模式预留一线的话 我想金额应该就不是这数字了 07/14 16:42
32F：→ ekes11: 淡水端引道距离不够 -> 不知道那儿来的谣传 07/14 16:59
33F：→ chicagoboy: 没必要迁就八里轻轨,以当地运量开公车接驳到淡海轻轨 07/14 17:01
34F：→ chicagoboy: 也绰绰有余 07/14 17:01
35F：→ chicagoboy: 而且八里通勤台北几乎也不考虑八里轻轨去淡水进台北, 07/14 17:03
36F：→ chicagoboy: 快捷公车(台64)那几班到双北市区方便多了。 07/14 17:04
37F：→ hicker: 淡水河口深度应该有到8公尺 加上安全深度的话 07/14 17:44
38F：→ hicker: 河口隧道应该会做到15公尺深 所以会说引道不够长 07/14 17:45
39F：→ hicker: ....也不太对 15公尺深的引道以斜率6.5%来算也才200多公尺 07/14 18:10
40F：→ hicker: 所以这也不是问题....主要问题应该还是在於$$ 07/14 18:11
41F：推 SmileEMU800: 潜盾的话要看地质，像这样的大断面很吃土质 07/14 18:32
42F：→ asstitle: 走隧道 到时又说机车走会窒息 禁行机车 07/14 18:44
43F：推 SmileEMU800: 楼上，河床8米+覆层>3米+断面高>6米，最低点>17米 07/14 18:47
44F：→ SmileEMU800: 坡度5%的话17X20=340(m) 07/14 18:48
45F：→ edos: 隧道的引道端绝对没问题,但徵收范围会增加。 07/14 21:09
46F：→ keydata: 除非当年评选时，新北没人去也没投票这个方案~不然新北现 07/16 07:16
47F：→ keydata: 在不出多的钱讲不太过去 07/16 07:17
49F：→ hicker: 淡江大桥竞图专网 有评审名单 07/16 14:35
50F：推 lcccpkhtp: 有生之年盖得完吗？ 08/09 22:04