作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 樹林交流道回堵苦惱 交通局研議對策
時間Fri Apr 20 22:05:48 2018
樹林交流道回堵苦惱 交通局研議對策
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2398334
2018-04-17 18:36
〔記者邱書昱／新北報導〕樹林交流道由於交流道僅有一線道，導致三鶯二橋等通往台北
市的車潮擁擠造成回堵，讓民眾困擾。北大特區聯合策進會建議交流道應該拓寬至兩線道
，對此，交通局簡任技正葉耀墩表示，日後會再和高公局研議，在匝道路口部分局部拓寬
。
北大策進會說，交流道北上匝道僅有一線道，不少早上前往台北市車潮從三鶯二橋、北大
特區等匯聚回堵到學府路、佳園路；而下班也是另一個塞車高峰期，大量由台北市南下的
車潮，下樹林交流道右轉車輛便會佔據一線道，然而其餘車輛左轉後停等在涵洞內三線道
，因此又更加難以排解車流量回堵到國道上。
此外，當地居民也向北大策進會投書，上下班搭乘916公車由北大特區經復興路、三鶯交
流道到捷運永寧站僅20分鐘，但922公車由北大特區經由學府路、樹林交流道卻要40分鐘
。
北大策進會認為，交流道應該拓寬為兩線道，另外也能將樹林、山佳的車流，分別從大有
路、大成路、大義路涵洞引導至柑園街；至於下班車潮問題，經民意代表爭取，未來開闢
從佳園路3段99巷延伸至三鶯二橋的道路，日後下交流道後能直行至大義路左轉進入北大
特區。
對此，交通局簡任技正葉耀墩說，興建交流道時也有考量匝道設置兩線道，匯入國道以紓
解早上車流，但交通部高速公路局認為，這樣反而造成主線堵塞，同時拓寬高架技術困難
，因此主要以路口部分局部拓寬，未來也會和高公局討論。
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2F：→ ususa: 二橋。 04/20 22:13
3F：推 Odakyu: 開放路肩或是設置公車專用道 類似屯門公路那種 04/20 23:49
4F：推 start9963: 南下一下匝道左轉都卡在佳園路涵洞 下班時間那邊永遠 04/21 07:48
5F：→ start9963: 都是塞車 上班換塞涵洞左轉北上那邊 04/21 07:49
6F：推 canandmap: 半套鑽石型交流道的缺點就是這樣 04/21 11:05
7F：→ Killercat: 便宜咩 就不要太計較了（嘆氣） 04/21 11:09
8F：→ Killercat: 不過樹林這樣弄個大高架 說便宜想必也沒便宜到哪去... 04/21 11:09
9F：→ Auslayer: 三鶯線還有幾年 忍忍 04/21 13:09
10F：→ canandmap: 樹林那個高架和西螺服務區的匝道差不多吧? 04/21 22:52
11F：推 aitt: 樹林交流道看起來簡單,使用率卻不低... 04/22 17:14
12F：→ aitt: 這應該是興建當初始料未及的吧 04/22 17:15
13F：推 shter: 不見得，這會興建就是地方有高度需求才建的 04/22 18:16
14F：→ hicker: 旁邊就是北大特區住宅群 應該說這就是為了這區蓋的 04/22 18:21
15F：→ hicker: 但北大特區的量 好像有點超過預期.... 04/22 18:21
16F：→ ji394xu3: 北上,去樹林交流道比三鶯交流道順路,不至於始料未及阿.. 04/22 22:18
17F：→ hicker: 超乎預期的是北大特區的居民數 每個都是大型高樓社區 04/22 22:37
18F：→ hicker: 目前的整區居民數 有沒有超過當初規劃特區的容量呀?? 04/22 22:38
19F：→ ji394xu3: 2014年交通部同意通過興建樹林交流道,當時北大特區人口 04/22 22:39
20F：→ ji394xu3: 就已經超過計畫人口了。 04/22 22:39
21F：→ ji394xu3: 北大特區人口:2010年(2.7萬人),2011年(3.6萬人)。北大 04/22 22:45
22F：→ ji394xu3: 特區計畫人口29,500人。 04/22 22:45
23F：→ ji394xu3: 2018年3月目前北大特區人口統計:45,722人 04/22 22:50
24F：推 lexar: 樹林交流道就是紓解三鶯交流道而生，北大特區可是各地重劃 04/22 23:26
25F：→ lexar: 區的模範生 04/22 23:26
26F：→ Killercat: 聯外可能還有點改進空間就是... 04/23 08:14
27F：推 canandmap: 某人: 蓋這交流道只會加速人口外流，北部現在人口都減 04/23 11:54
28F：→ canandmap: 少了啦 04/23 11:54
29F：→ start9963: 不只北大特區的人用 旁邊都是工廠 天天有大車要走國道 04/23 21:23
30F：→ Killercat: 要不是65末端已經塞到快要大腸癌了 不然65拉過來也不錯 04/23 22:58
31F：→ Killercat: 到底是哪個天才把國道連接道設計成四線道的.... 04/23 22:59
32F：→ gishileh: 樓上c大說的那個人是? 04/24 00:09
33F：→ gishileh: 話說回來 如果在國三北側蓋一條平行學府路的道路 04/24 00:09
34F：→ gishileh: 然後和學府路配對 將學府路改成西往東單行道 開闢的新道 04/24 00:10
35F：→ gishileh: 變成東往西 連接到隆恩街 或是學府路往西徵收北大用地 04/24 00:11
36F：→ gishileh: 拉長到復興路 舊隆恩街也變成東往西 這樣可否解決? 04/24 00:12
37F：→ gishileh: 平行道路完工後 三鶯交流道變成只有南下入口 北上出口 04/24 00:13
38F：→ gishileh: 要北上全部往樹林交流道 這樣分流 有可能嗎 04/24 00:13
39F：→ ji394xu3: 三鶯交流道不可能只留南入北出,因為鶯歌市區還是有很大 04/24 09:07
40F：→ ji394xu3: 比例使用三鶯交流道往返北部。這二個交流道距離已經3公 04/24 09:08
41F：→ ji394xu3: 里,並不適合做這種配置。 04/24 09:08
42F：推 ekes11: 國道三號北側可以新闢道路(隆恩街~佳園路),但不需要把三鶯 04/24 14:50
43F：→ ekes11: 交流道閹割成半套。反而新闢上述道路後,可以在三鶯二橋跟 04/24 14:50
44F：→ ekes11: 佳園路之間增加樹林交流道(南進.北出) 04/24 14:50