作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 树林交流道回堵苦恼 交通局研议对策
时间Fri Apr 20 22:05:48 2018
树林交流道回堵苦恼 交通局研议对策
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2398334
2018-04-17 18:36
〔记者邱书昱／新北报导〕树林交流道由於交流道仅有一线道，导致三莺二桥等通往台北
市的车潮拥挤造成回堵，让民众困扰。北大特区联合策进会建议交流道应该拓宽至两线道
，对此，交通局简任技正叶耀墩表示，日後会再和高公局研议，在匝道路口部分局部拓宽
。
北大策进会说，交流道北上匝道仅有一线道，不少早上前往台北市车潮从三莺二桥、北大
特区等汇聚回堵到学府路、佳园路；而下班也是另一个塞车高峰期，大量由台北市南下的
车潮，下树林交流道右转车辆便会占据一线道，然而其余车辆左转後停等在涵洞内三线道
，因此又更加难以排解车流量回堵到国道上。
此外，当地居民也向北大策进会投书，上下班搭乘916公车由北大特区经复兴路、三莺交
流道到捷运永宁站仅20分钟，但922公车由北大特区经由学府路、树林交流道却要40分钟
。
北大策进会认为，交流道应该拓宽为两线道，另外也能将树林、山佳的车流，分别从大有
路、大成路、大义路涵洞引导至柑园街；至於下班车潮问题，经民意代表争取，未来开辟
从佳园路3段99巷延伸至三莺二桥的道路，日後下交流道後能直行至大义路左转进入北大
特区。
对此，交通局简任技正叶耀墩说，兴建交流道时也有考量匝道设置两线道，汇入国道以纾
解早上车流，但交通部高速公路局认为，这样反而造成主线堵塞，同时拓宽高架技术困难
，因此主要以路口部分局部拓宽，未来也会和高公局讨论。
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2F：→ ususa: 二桥。 04/20 22:13
3F：推 Odakyu: 开放路肩或是设置公车专用道 类似屯门公路那种 04/20 23:49
4F：推 start9963: 南下一下匝道左转都卡在佳园路涵洞 下班时间那边永远 04/21 07:48
5F：→ start9963: 都是塞车 上班换塞涵洞左转北上那边 04/21 07:49
6F：推 canandmap: 半套钻石型交流道的缺点就是这样 04/21 11:05
7F：→ Killercat: 便宜咩 就不要太计较了（叹气） 04/21 11:09
8F：→ Killercat: 不过树林这样弄个大高架 说便宜想必也没便宜到哪去... 04/21 11:09
9F：→ Auslayer: 三莺线还有几年 忍忍 04/21 13:09
10F：→ canandmap: 树林那个高架和西螺服务区的匝道差不多吧? 04/21 22:52
11F：推 aitt: 树林交流道看起来简单,使用率却不低... 04/22 17:14
12F：→ aitt: 这应该是兴建当初始料未及的吧 04/22 17:15
13F：推 shter: 不见得，这会兴建就是地方有高度需求才建的 04/22 18:16
14F：→ hicker: 旁边就是北大特区住宅群 应该说这就是为了这区盖的 04/22 18:21
15F：→ hicker: 但北大特区的量 好像有点超过预期.... 04/22 18:21
16F：→ ji394xu3: 北上,去树林交流道比三莺交流道顺路,不至於始料未及阿.. 04/22 22:18
17F：→ hicker: 超乎预期的是北大特区的居民数 每个都是大型高楼社区 04/22 22:37
18F：→ hicker: 目前的整区居民数 有没有超过当初规划特区的容量呀?? 04/22 22:38
19F：→ ji394xu3: 2014年交通部同意通过兴建树林交流道,当时北大特区人口 04/22 22:39
20F：→ ji394xu3: 就已经超过计画人口了。 04/22 22:39
21F：→ ji394xu3: 北大特区人口:2010年(2.7万人),2011年(3.6万人)。北大 04/22 22:45
22F：→ ji394xu3: 特区计画人口29,500人。 04/22 22:45
23F：→ ji394xu3: 2018年3月目前北大特区人口统计:45,722人 04/22 22:50
24F：推 lexar: 树林交流道就是纾解三莺交流道而生，北大特区可是各地重划 04/22 23:26
25F：→ lexar: 区的模范生 04/22 23:26
26F：→ Killercat: 联外可能还有点改进空间就是... 04/23 08:14
27F：推 canandmap: 某人: 盖这交流道只会加速人口外流，北部现在人口都减 04/23 11:54
28F：→ canandmap: 少了啦 04/23 11:54
29F：→ start9963: 不只北大特区的人用 旁边都是工厂 天天有大车要走国道 04/23 21:23
30F：→ Killercat: 要不是65末端已经塞到快要大肠癌了 不然65拉过来也不错 04/23 22:58
31F：→ Killercat: 到底是哪个天才把国道连接道设计成四线道的.... 04/23 22:59
32F：→ gishileh: 楼上c大说的那个人是? 04/24 00:09
33F：→ gishileh: 话说回来 如果在国三北侧盖一条平行学府路的道路 04/24 00:09
34F：→ gishileh: 然後和学府路配对 将学府路改成西往东单行道 开辟的新道 04/24 00:10
35F：→ gishileh: 变成东往西 连接到隆恩街 或是学府路往西徵收北大用地 04/24 00:11
36F：→ gishileh: 拉长到复兴路 旧隆恩街也变成东往西 这样可否解决? 04/24 00:12
37F：→ gishileh: 平行道路完工後 三莺交流道变成只有南下入口 北上出口 04/24 00:13
38F：→ gishileh: 要北上全部往树林交流道 这样分流 有可能吗 04/24 00:13
39F：→ ji394xu3: 三莺交流道不可能只留南入北出,因为莺歌市区还是有很大 04/24 09:07
40F：→ ji394xu3: 比例使用三莺交流道往返北部。这二个交流道距离已经3公 04/24 09:08
41F：→ ji394xu3: 里,并不适合做这种配置。 04/24 09:08
42F：推 ekes11: 国道三号北侧可以新辟道路(隆恩街~佳园路),但不需要把三莺 04/24 14:50
43F：→ ekes11: 交流道阉割成半套。反而新辟上述道路後,可以在三莺二桥跟 04/24 14:50
44F：→ ekes11: 佳园路之间增加树林交流道(南进.北出) 04/24 14:50