作者ginsachai (沙裁)
標題Re: Fw: [影片] 約25年前的日本名神高速塞車問題
時間Thu Apr 19 23:54:20 2018
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 car 看板 #1QsBHyOd ]
: 作者: yamatobar (747-8I) 看板: car
: 標題: [影片] 約25年前的日本名神高速塞車問題
: 時間: Thu Apr 19 23:23:38 2018
: https://www.youtube.com/watch?v=jIsPKN7CPu8
: 從靠近京都的路段開始塞
: 一路塞到大阪
: 不過想想同時代的台灣,塞車情況恐怕不會更好而是更糟
: (25年前西濱高鐵捷運都沒有,二高甚至都還沒有通車路段)
: 看來塞車問題真的是世界各國的痛
名神在1990年代拓寬了京都南至吹田系統；栗東至賴田東系統，賴田東至大山崎系統另開闢京滋繞道，但就是還沒辦法根除名神的塞車窘境。
其實按著正常邏輯整條東名加名神絕對都要六線道以上才夠用，但2018年的今天就是只有30%的路段為六線道以上。
再更早之前1980年代就頒布第二東名名神來取代之，但到今天還是沒全線通車，到2024年日本所謂的"二高才會全線通車，但當中又有40%左右的路段被削減預算先以四線道通車。（原本是東京至神戶全線六線道以上）
日本的整個高速公路策略或許嚴重錯誤，開闢很多沒必要的路，該拓寬該興建的都delay
日本的整個高速公路策略或許嚴重錯誤，開闢很多沒必要的路，該拓寬該興建的都delay
不過這也得怪日本多山，沿線本來就很多隧道了，要拓寬只能另闢新線，真的比較麻煩就是。當初中山高都還有預留空間了，日本倒是都沒想到，1960年代開闢的東名名神嚴重跟不上車輛成長率。能想像在1980年代末期東京到神
之前在2ch看到有日本網友說覺得東名名神應該全線6線甚至8線道的。
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1F：推 yamatobar: 日本土地徵收程序比台灣還麻煩的04/19 23:55
2F：→ yamatobar: 而且日本的鐵道網/大眾運輸網那麼發達,沒那麼急著要蓋04/19 23:56
3F：→ yamatobar: 那麼多道路04/19 23:56
看過東名名神在新東名神、伊勢灣岸道通車前的車流量和車道數後就不會這麼覺得了。
東名當初還有10萬/天車道僅有4線道的喔！
要想日本僅管是個高度依賴鐵道的國家，但他的私有車比率可是相當高的，超越南韓台灣，如此，東名名神這連接日本三大都會圈的高速公路大半僅有四線道，早就塞爆，我還等著看之後新東名神暫定四線道的路段會怎麼辦耶。
僅管東名名神車流量比不上中山高，但還是具有一定量的。
※ 編輯: ginsachai (180.204.131.130), 04/20/2018 00:00:58
4F：推 omkizo: 豬瀨是日本公路史上的千古罪人 04/20 03:59
5F：推 xxxcc: 2024? 新東名進東京那段搞定了嗎? 還是到圈央道就算完工了? 04/20 20:03
6F：推 yamatobar: 新東名可能拉不進東京都心了 04/20 21:56
7F：→ pfry19855: 海老名JCT的新東名0k標誌都插下去了。 04/21 08:31
8F：推 Odakyu: 有一條首都高要拉長到那邊去 可舒緩進市區車潮 04/21 10:29
9F：→ omkizo: 建設費用好貴啊……新幹線也沒那麼貴 04/21 17:16