作者ginsachai (沙裁)
标题Re: Fw: [影片] 约25年前的日本名神高速塞车问题
时间Thu Apr 19 23:54:20 2018
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: ※ [本文转录自 car 看板 #1QsBHyOd ]
: 作者: yamatobar (747-8I) 看板: car
: 标题: [影片] 约25年前的日本名神高速塞车问题
: 时间: Thu Apr 19 23:23:38 2018
: https://www.youtube.com/watch?v=jIsPKN7CPu8
: 从靠近京都的路段开始塞
: 一路塞到大阪
: 不过想想同时代的台湾,塞车情况恐怕不会更好而是更糟
: (25年前西滨高铁捷运都没有,二高甚至都还没有通车路段)
: 看来塞车问题真的是世界各国的痛
名神在1990年代拓宽了京都南至吹田系统；栗东至赖田东系统，赖田东至大山崎系统另开辟京滋绕道，但就是还没办法根除名神的塞车窘境。
其实按着正常逻辑整条东名加名神绝对都要六线道以上才够用，但2018年的今天就是只有30%的路段为六线道以上。
再更早之前1980年代就颁布第二东名名神来取代之，但到今天还是没全线通车，到2024年日本所谓的"二高才会全线通车，但当中又有40%左右的路段被削减预算先以四线道通车。（原本是东京至神户全线六线道以上）
日本的整个高速公路策略或许严重错误，开辟很多没必要的路，该拓宽该兴建的都delay
日本的整个高速公路策略或许严重错误，开辟很多没必要的路，该拓宽该兴建的都delay
不过这也得怪日本多山，沿线本来就很多隧道了，要拓宽只能另辟新线，真的比较麻烦就是。当初中山高都还有预留空间了，日本倒是都没想到，1960年代开辟的东名名神严重跟不上车辆成长率。能想像在1980年代末期东京到神
之前在2ch看到有日本网友说觉得东名名神应该全线6线甚至8线道的。
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1F：推 yamatobar: 日本土地徵收程序比台湾还麻烦的04/19 23:55
2F：→ yamatobar: 而且日本的铁道网/大众运输网那麽发达,没那麽急着要盖04/19 23:56
3F：→ yamatobar: 那麽多道路04/19 23:56
看过东名名神在新东名神、伊势湾岸道通车前的车流量和车道数後就不会这麽觉得了。
东名当初还有10万/天车道仅有4线道的喔！
要想日本仅管是个高度依赖铁道的国家，但他的私有车比率可是相当高的，超越南韩台湾，如此，东名名神这连接日本三大都会圈的高速公路大半仅有四线道，早就塞爆，我还等着看之後新东名神暂定四线道的路段会怎麽办耶。
仅管东名名神车流量比不上中山高，但还是具有一定量的。
※ 编辑: ginsachai (180.204.131.130), 04/20/2018 00:00:58
4F：推 omkizo: 猪濑是日本公路史上的千古罪人 04/20 03:59
5F：推 xxxcc: 2024? 新东名进东京那段搞定了吗? 还是到圈央道就算完工了? 04/20 20:03
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7F：→ pfry19855: 海老名JCT的新东名0k标志都插下去了。 04/21 08:31
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