作者pipi8696044 (披埃)
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標題[新聞] 蘇花改放寬速限、改兩線道？ 公路總局這
時間Wed Apr 11 13:54:03 2018
1.媒體來源:
中時電子報
2.完整新聞標題:
蘇花改放寬速限、改兩線道？ 公路總局這樣說
3.完整新聞內文:
宜蘭代理縣長陳金德今天呼籲交通部，放寬蘇花改速限，將一線道改為兩線道，並與國五相連結，才能改善東部交通。交通部公路總局回應，蘇花改腹地小、是危險路段，並非以大量通行為目的，且原蘇花公路只有一車道，因此只有一線道；至於是否提升蘇花改部分路段的行車速率，公路總局將評估可行性。
公路總局表示，蘇花改計畫為改善原蘇花公路沿線山區地形險峻及陡直海岸，腹地狹小線形不佳危險瓶頸路段，且將區域環境生態及聚落社會紋理影響降至最低，考量蘇花改並非以大量通行為目的，各改善路段前後端銜接的原蘇花公路（台9丁線）也僅有一車道，因此避免新舊路線銜接時交通瓶頸的產生，蘇花改除路段端點路口處考量轉向車道需求外，其餘路段配置採雙向雙車道，以維持容量一致性。
蘇花改已通車路段速限規劃部分，考量蘇澳及東澳兩端的台9丁線速限介於40至50公里／小時，為使用路人於駛入及駛出蘇花改時能逐步調整行車速率，目前蘇花改銜接台9丁線非主線路段速限為40 公里／小時；而主線路段為避免用路人於行駛蘇花改時，於短時間內增、減速而影響行車安全，速限則訂為60 公里／小時。是否提升蘇花改部分路段的行車速率，公路總局將逐段檢視已通車路段的公路幾何線形、交通車流狀況及用路人行車特性後，在維持用路人行車安全的前提下，評估提高速限的可行性。
蘇花改路段通車迄今，除連續假期因大量車潮湧入，車流量超過原道路容量而造成壅塞外，平常日及例假日的車流則未超過現有道路的供給量，蘇花改路廊多屬交通順暢狀態，公路總局會再加強連續假期疏運的措施。
公路總局指出，未納入蘇花改計畫的東澳至南澳段，考量蘇花改計畫的推動係以安全可靠服務為基礎目標，以路段災損阻斷及交通肇事頻率高的路段為改善對象，其中蘇花公路的東澳至南澳路段，在1990年代初期完成新澳隧道後，已大幅改善該路段的行車安全。
近年道路災情及事故資料均明顯少於現有蘇花改計畫改善路段，公路總局仍積極持續辦理相關邊坡落石防護、路基及彎道改善等工程，至去年12月底已完成8處彎道改善作業；而因應蘇花改蘇澳東澳段的通車，公路總局也針對東澳至南澳路段進行號誌的調整、布設交通資訊發布系統等改善作業，以降低通車後的交通衝擊。
因此公路總局現階段以如期完成蘇花公路改善計畫，儘早提供用路人一條安全回家的路；未來於蘇花改計畫及蘇花公路相關改善作業完成後，公路總局將持續關注未改善路段的路況，適時啟動相關改善作為。
(中時)
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180410004349-260405
5.備註:
這是昨天(2018/04/10)的新聞
今天我才看到，所以今天才轉過來
新聞內文第一段所說的「今天」是指2018/04/10
不過這應該不影響文章重點啦
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.99
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1523426046.A.ECA.html
1F：噓 watanmila: 標題還是要噓 04/11 13:55
※ 編輯: pipi8696044 (140.112.25.99), 04/11/2018 14:38:10
2F：→ s6210603: 東澳南澳繼續塞 04/11 14:39
3F：推 azcooper: 那南迴改就可以做四線道？ 04/11 15:02
4F：→ traystien: 下行等蘇澳到花蓮全通再放寬兩線道比較穩妥 04/11 15:09
5F：→ traystien: 上行應該要等國五頭城南港拓寬.. 04/11 15:10
6F：推 gogodavid: 話都這些辦公室官員在說 不然為何其他道路要拓寬啊 每 04/11 16:00
7F：→ gogodavid: 條路都維持單線道就好都不會塞車又安全 理論不等於現 04/11 16:00
8F：→ gogodavid: 實呀… 04/11 16:01
9F：推 geesegeese: 要挖中央山脈龍頭，沒本事還是別挖 04/11 18:21
10F：→ geesegeese: 要去花蓮搭火車比較安全 04/11 18:22
11F：推 xavier13540: 原來北迴鐵路沒有隧道欸 04/11 20:36
12F：→ JosephC: 做四線會被指責為蘇花高 04/11 22:20
13F：→ pfry19855: 南迴改離台北太遠媒體沒空關心，環團沒時間去 04/11 23:41
14F：→ s6210603: 南迴改剩草埔以西未改善 04/12 11:46
15F：→ aahome: 原來有人那麼喜歡不可靠又無法解決問題的呆鐵 04/12 19:47
16F：→ Auslayer: 草埔隧道西口到楓港外環道比較沒這麼多彎道 04/12 19:47
17F：→ aahome: 也是啦 可能這些人都社會弱勢 不得已才在搭呆鐵 04/12 19:47
18F：→ geesegeese: 草埔隧道還沒全線貫通，挖山要搏命的 04/12 19:47
19F：→ geesegeese: 嫌台鐵不可靠可以搭飛機 04/12 19:48
20F：→ aahome: 查一下飛機班表好嗎 一天幾班飛機 講這麼沒知識的話 04/12 19:49
21F：→ geesegeese: 台9線還不夠嗎?花蓮縣全縣也才33萬人。 04/12 19:49
22F：→ geesegeese: 台北這麼想去開車去花蓮的有多少? 04/12 19:50
23F：→ geesegeese: 等蘇花改全線通車再來評估也不遲 04/12 19:51
24F：→ aahome: 有多少? 說出來大家聽聽 不要一直拿人口在那裡揮\ 04/12 19:51
25F：→ geesegeese: 現在台9蘇花段沒幾台車，順的很 04/12 19:51
26F：→ geesegeese: 不相信的現在來崇德看看 04/12 19:52
27F：→ geesegeese: 除了連假車真的不多 04/12 19:52
28F：推 aaronbest: 樓上找您邏輯 我離峰開高速公路也沒什麼車 照這邏輯高 04/12 21:02
29F：→ aaronbest: 速公路也可以拆掉 顆顆 04/12 21:02
30F：推 azcooper: 那雲嘉南那麼多縣道怎麼辦XDDD 04/12 22:35
31F：→ geesegeese: 縣道不必挖山，差很多。 04/13 06:59
32F：→ geesegeese: 蓋好就別拆了，還沒蓋就別蓋了，因為人口數開始反轉了 04/13 07:00
33F：→ geesegeese: 這個邏輯應該不難懂。 04/13 07:01
34F：推 canandmap: 哪裡反轉樓上提出來看看啊 04/13 12:07
35F：→ canandmap: 通篇都是你個人意見，連個數據或調查報告都沒有 04/13 12:08
36F：→ canandmap: 還是秉持著八卦板的習慣放個砲就走了? 04/13 12:09