作者antivenom (antivenom)
看板Road
標題Re: [問題] 后彰高架是不是應該盡快計畫並動工了?
時間Thu Feb 22 00:54:56 2018
※ 引述《xyxx (阿賢)》之銘言：
: 感謝A大師特別關切台中的交通
: 不過以小弟在地台中人(南屯區)的開車經驗，國一從大雅到王田這幾年車流增加量還不算
: 很多（有台74可以cover），而且台中人口成長發展重心已經東移到北屯 太平 大里去，
: 西屯 南屯這幾年還好
: 如果真的要擔心，那台74東段從崇德到霧峰的快速成長（8萬-》9萬/日）才是大師所需擔
: 憂的，而且台中東側只有台74和興建中的國四，ㄧ條南北向高快速道道路，國四豐原潭子
: 段也只有雙向4車道
: 北屯 太平 大里的眾多重劃區 都發展起來對台74和未來的國四負擔才大吧，比起來國一
: 蓋后彰還不是很急
: 此外就算政府願意砸大錢蓋國一后彰，增加的車流中清路 台灣大道 五權西路等還能負
: 荷得了嗎？
原po第一段認知有誤
事實上目前台中人口發展重心已逐漸西南移
以去年整年人口成長為例
國一兩側各區里(如西南屯沙大龍烏雅等)
人口增加超過1萬
但是東74快兩側各區里(如大平霧東譚等)
人口僅增加52XX人
太平人口成長雖然仍維持高點
目前發展集中在新光重劃區及東區沿線
但十期重劃區周遭近年買氣已逐漸下降
而大里發展已逐漸飽和 重劃區更少
近幾個月人口成長表現開始持續放緩
至於人口成長常維持台中第一的北屯區
發展重心也集中在舊市區擴散
且北屯居民通勤需求多以西74快為主
如到工業區 到高鐵 而非以東74快為主
最後
對比下台中東西邊發展中的重劃區
東74快沿線各區里:
單元12 13 14 新光 10期 大里都計擴大
國一 西74快沿線各區里:
單元1 2 3 4 5 8 水湳經貿園
8 12 13 14期重劃區 烏日都計擴大(前竹)
烏日高鐵特區 高鐵門戶特區(南屯鎮平)
更之後還有豐原豐富專案 彰化彰東重劃
依現況及未來發展 后彰高架已非蓋不可
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※ 編輯: antivenom (42.77.20.34), 02/22/2018 00:56:10
1F：推 xyxx: 分析的很好，小弟干拜下風，台中高階的工商業活動 如百貨公 02/22 09:32
2F：→ xyxx: 司商、大型聯鎖商場、中科、精密園區等都在西台74延線，造 02/22 09:32
3F：→ xyxx: 成北屯 太平等地區 就算人口增加最多，還是需要到西屯 南屯 02/22 09:32
4F：→ xyxx: 工作與消費 02/22 09:32
5F：推 xyxx: 不過國ㄧ豐原大雅段 就算假日車流量還是不如湖口新竹段 ， 02/22 09:48
6F：→ xyxx: 看不出真的很急；蓋了會讓台中的人流、物流、投資更集中在 02/22 09:48
7F：→ xyxx: 西側的西屯 南屯和烏日，對台中的整體發展不是好事 02/22 09:48
8F：推 JJLi: 把北屯、龍井、沙鹿的人口增長都算在國一流量不太合理吧… 02/22 12:08
9F：→ antivenom: 國一兩側各區里人口增長並未計入北屯區 龍井僅計入東 02/22 14:07
10F：→ antivenom: 海新東新庄南寮里等里 沙鹿僅計入晉江六路等里 以上等 02/22 14:07
11F：→ antivenom: 里年人口增加數近1000人 然而潭子全區年人口增長數758 02/22 14:09
12F：→ antivenom: 人全計入對東74快的車流量影響也不夠精確 因為國一東 02/22 14:09
13F：→ antivenom: 側 潭子大豐大富東寶三里年人口增加數就近300人約40% 02/22 14:09
14F：→ antivenom: 事實上 潭子全區對74快西段的車流量影響也較高於74快 02/22 14:45
15F：→ antivenom: 東段 是因大平霧與潭雅神的產業(或薪資)層級較為接近 02/22 14:45
16F：→ antivenom: 所以潭子對大平霧對通勤需求較低 而精科 中工業區產業 02/22 14:45
17F：→ antivenom: 層級較高 通勤吸引力較大 從74崇德匝道 潭子匝道 兩處 02/22 14:45
18F：→ antivenom: 匝道向北(西)的PCU都高於向南(東)的PCU 便可粗略推估 02/22 14:45