作者antivenom (antivenom)
看板Road
标题Re: [问题] 后彰高架是不是应该尽快计画并动工了?
时间Thu Feb 22 00:54:56 2018
※ 引述《xyxx (阿贤)》之铭言：
: 感谢A大师特别关切台中的交通
: 不过以小弟在地台中人(南屯区)的开车经验，国一从大雅到王田这几年车流增加量还不算
: 很多（有台74可以cover），而且台中人口成长发展重心已经东移到北屯 太平 大里去，
: 西屯 南屯这几年还好
: 如果真的要担心，那台74东段从崇德到雾峰的快速成长（8万-》9万/日）才是大师所需担
: 忧的，而且台中东侧只有台74和兴建中的国四，ㄧ条南北向高快速道道路，国四丰原潭子
: 段也只有双向4车道
: 北屯 太平 大里的众多重划区 都发展起来对台74和未来的国四负担才大吧，比起来国一
: 盖后彰还不是很急
: 此外就算政府愿意砸大钱盖国一后彰，增加的车流中清路 台湾大道 五权西路等还能负
: 荷得了吗？
原po第一段认知有误
事实上目前台中人口发展重心已逐渐西南移
以去年整年人口成长为例
国一两侧各区里(如西南屯沙大龙乌雅等)
人口增加超过1万
但是东74快两侧各区里(如大平雾东谭等)
人口仅增加52XX人
太平人口成长虽然仍维持高点
目前发展集中在新光重划区及东区沿线
但十期重划区周遭近年买气已逐渐下降
而大里发展已逐渐饱和 重划区更少
近几个月人口成长表现开始持续放缓
至於人口成长常维持台中第一的北屯区
发展重心也集中在旧市区扩散
且北屯居民通勤需求多以西74快为主
如到工业区 到高铁 而非以东74快为主
最後
对比下台中东西边发展中的重划区
东74快沿线各区里:
单元12 13 14 新光 10期 大里都计扩大
国一 西74快沿线各区里:
单元1 2 3 4 5 8 水湳经贸园
8 12 13 14期重划区 乌日都计扩大(前竹)
乌日高铁特区 高铁门户特区(南屯镇平)
更之後还有丰原丰富专案 彰化彰东重划
依现况及未来发展 后彰高架已非盖不可
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.77.20.34
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※ 编辑: antivenom (42.77.20.34), 02/22/2018 00:56:10
1F：推 xyxx: 分析的很好，小弟干拜下风，台中高阶的工商业活动 如百货公 02/22 09:32
2F：→ xyxx: 司商、大型联锁商场、中科、精密园区等都在西台74延线，造 02/22 09:32
3F：→ xyxx: 成北屯 太平等地区 就算人口增加最多，还是需要到西屯 南屯 02/22 09:32
4F：→ xyxx: 工作与消费 02/22 09:32
5F：推 xyxx: 不过国ㄧ丰原大雅段 就算假日车流量还是不如湖口新竹段 ， 02/22 09:48
6F：→ xyxx: 看不出真的很急；盖了会让台中的人流、物流、投资更集中在 02/22 09:48
7F：→ xyxx: 西侧的西屯 南屯和乌日，对台中的整体发展不是好事 02/22 09:48
8F：推 JJLi: 把北屯、龙井、沙鹿的人口增长都算在国一流量不太合理吧… 02/22 12:08
9F：→ antivenom: 国一两侧各区里人口增长并未计入北屯区 龙井仅计入东 02/22 14:07
10F：→ antivenom: 海新东新庄南寮里等里 沙鹿仅计入晋江六路等里 以上等 02/22 14:07
11F：→ antivenom: 里年人口增加数近1000人 然而潭子全区年人口增长数758 02/22 14:09
12F：→ antivenom: 人全计入对东74快的车流量影响也不够精确 因为国一东 02/22 14:09
13F：→ antivenom: 侧 潭子大丰大富东宝三里年人口增加数就近300人约40% 02/22 14:09
14F：→ antivenom: 事实上 潭子全区对74快西段的车流量影响也较高於74快 02/22 14:45
15F：→ antivenom: 东段 是因大平雾与潭雅神的产业(或薪资)层级较为接近 02/22 14:45
16F：→ antivenom: 所以潭子对大平雾对通勤需求较低 而精科 中工业区产业 02/22 14:45
17F：→ antivenom: 层级较高 通勤吸引力较大 从74崇德匝道 潭子匝道 两处 02/22 14:45
18F：→ antivenom: 匝道向北(西)的PCU都高於向南(东)的PCU 便可粗略推估 02/22 14:45