作者azcooper (cooper)
看板Road
標題[新聞] 花蓮憂蘇花改通車塞 工程處老神在在
時間Tue Nov 21 22:29:01 2017
〈北部〉花蓮憂蘇花改通車塞
工程處老神在在
自由時報
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1153491
傅崐萁：是執政黨最大夢魘
〔記者花孟璟／花蓮報導〕台九線蘇花公路山區路段改善計畫（宜蘭蘇澳至花蓮大清水）
，預計一○七年農曆春節通車，
花蓮縣議員葉鯤璟昨質詢批評，國道五號到蘇澳還有雙向
二車道，進到蘇花改只剩雙向單線道，縣長傅崐萁答詢時還「預言」蘇花改通車將成為「
執政黨最大夢魘」，因塞車被民眾罵翻！
對此，交通部蘇花公路改善工程處處長邵厚潔說，在運輸觀點來看，國五雪山隧道是「閘
門」的概念，雪隧單向的路寬七﹒五米，劃設雙車道，但禁止大貨車通行，理論上「閘門
」放多少車通過，再往南車子也不會變多。
工程處：因舊蘇花保留通行
邵分析，車流往南接蘇花改的路寬是七﹒八米，「比雪隧還寬三十公分」，惟考量蘇花改
是省道、無國道警察及消防等專責編制，加上大貨車可上蘇花改，且改善全長三十八公里
就有十二公里是隧道，所以只劃單線道，路肩供警車、消防通行，至於機車的部份則因安
全考量「暫時」不開放。
邵厚潔說，目前評估是蘇花改通車後不會塞車，還因為舊蘇花仍保留通行，等於路線有兩
個選擇，容量會是現在的一倍；至於未來是否開放機車進入、或劃單向雙線道，則視情況
有機會檢討。
花縣議員要求採雙向雙線
花蓮縣議會昨進行第十八屆第六次定期大會總質詢，縣議員葉鯤璟說，不久前與議會專案
小組到秀林鄉和平村勘查，看到蘇花改工程路段僅有雙向單線道，他痛批，國五到宜蘭蘇
澳還有雙向雙線，到了蘇花改卻變成雙向單線，這對東部很不公平，要求縣府跟中央反映
，針對未來蘇花改造成的交通瓶頸怎麼突破？應建議蘇花改採用雙向雙線規劃。
傅崐萁答詢表示，蘇花一直是東部人的痛，明年蘇花改通車後，會有更多車子往花蓮開，
但雙向單線道的規劃一定會衝擊交通；前一任宜蘭縣代理縣長吳澤成也一直強調，蘇花改
通車將是「可怕大塞車的開始」，車子會回堵到羅東，甚至宜蘭市。
傅崐萁說，蘇花改東澳到南澳有五個路段，在蘇花改善計畫沒有做，他多次詢問政院有無
二期延續計畫？但中央都在打迷糊仗，傅崐萁自嘲「縣長實在沒有那麼大」，他一再反映
，中央仍相應不理、置若罔聞，他認為中央應正視東部交通的問題。
將銜接蘇花改的宜蘭大南澳陸橋，今年10月已經通車，和蘇花改一樣都是也是雙向單線設
計，花蓮縣的民代議員都嫌蘇花改單線的規劃太窄，憂慮連續假日要「塞很久才能回家」
（記者花孟璟攝）
-----------------------------
到時候可以驗證看看羅東到花蓮要幾個小時
走舊路都比走新路快
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.229.58
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1511274543.A.06F.html
1F：→ zh5301: 原來機車走舊路比較安全(？ 11/21 22:58
2F：→ ht0813tw: 把風險性高的車種放在風險性高的路線上... 是負負得正嗎 11/21 23:19
3F：→ valkyrie3812: 可惜我不是駕駛者，不然我塞在蘇花改路上跟人聊天 11/21 23:19
4F：→ valkyrie3812: 時，一定講環團的壞話講不完。(誤) 11/21 23:19
5F：→ moriyaorange: 不要說機車，初期連大客車都不給走，就算蘇花改全 11/21 23:49
6F：→ moriyaorange: 部弄好，大家一樣繼續擠台鐵、走舊路 11/21 23:50
7F：推 shter: 舊蘇花那段說容量會是現在的一倍也太天真了吧 11/22 00:14
8F：→ shter: 怎麼不說北宜公路還在所以坪林到頭城路線容量是變多不會塞 11/22 00:15
9F：→ azcooper: 我還說就蘇花道路容量是原本的1.5倍呢XDD 11/22 00:42
10F：→ azcooper: 因為長度是新的1.5倍XDD 11/22 00:42
11F：→ mooto: 講得這麼簡單 舊路就是因為容易中斷才做蘇花改阿 11/22 02:22
12F：推 hakkiene: 當初國道五號也是這種想法 應該不會有這麼多車流量 11/22 05:44
13F：推 aaagang: 很少預測的準XD 11/22 06:31
14F：→ jamesy61687: 為了過環評只能預測少些 11/22 08:32
15F：→ victtgg: 我記得國道5號的車流量在預估之中(很早就評估將來會超出 11/22 10:19
16F：→ victtgg: 設計) 所以很早以前就提出北宜直鐵計畫要分散流量 11/22 10:20
17F：推 anddy: 蘇花仍保留通行，等於路線有2倍容量-->幹話無誤 11/22 10:50
18F：→ s6210603: 東澳南澳又沒改 一定塞 11/22 10:57
19F：推 anddy: 雪隧通跟北宜也是兩倍容量,還是塞爆..因為慢得路沒人想走 11/22 12:16
20F：→ anddy: 所以不可能是2倍 11/22 12:16
21F：推 canandmap: 我怎麼記得國五的流量至110年仍可堪用? 11/22 12:54
22F：推 Killercat: 一個禮拜一次的尖峰 其實流量設計上滿為難的 11/22 14:06
23F：→ Killercat: 而且這尖離峰流量差距實在太大 11/22 14:06
24F：→ jago: 國五只有連假尖峰時段超出流量,應該提高連假費率至3~10倍 11/22 14:10
26F：推 sziwu1100: 國道收費費率低,難怪會不夠用...贊成連假加倍收費 11/22 14:30
27F：→ Killercat: 其實替代道路本身容量也不足 走過假日的台9跟台2就知道 11/22 15:50
28F：→ Killercat: 基本上加倍收費帶來的就是旅次降低 而非轉移替代道路 11/22 15:51
29F：→ Killercat: 台2/9最大的問題都是單線區間過多 11/22 15:51
30F：→ aahome: 過路費調到1000也是塞啦 11/22 21:16
31F：推 enternal: 鬼話連篇,東澳南澳只能走原線敢保證不塞? 11/22 23:37
32F：推 aaagang: 調1000應該不會塞啦，但路開來做給有錢人開嗎? 11/23 11:16
33F：→ lexar: 容量要怎樣才算足？ 11/23 21:57
37F：推 XDylan: 容量2倍??????? 11/24 23:29
38F：→ Killercat: 容量最簡單的看法就是 所有車起點到終點中最窄的一段 11/25 00:54
39F：→ Killercat: 以台2來講 要成為替代道路 至少二丙<=>頭城這段要消除 11/25 00:55
40F：→ Killercat: 一些瓶頸，二丙本身問題則是不大 11/25 00:55
41F：→ Killercat: 所以其實也不用全線拓寬兩倍 只要消除部分單線區即可 11/25 00:56