作者azcooper (cooper)
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标题[新闻] 花莲忧苏花改通车塞 工程处老神在在
时间Tue Nov 21 22:29:01 2017
〈北部〉花莲忧苏花改通车塞
工程处老神在在
自由时报
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1153491
傅崐萁：是执政党最大梦魇
〔记者花孟璟／花莲报导〕台九线苏花公路山区路段改善计画（宜兰苏澳至花莲大清水）
，预计一○七年农历春节通车，
花莲县议员叶鲲璟昨质询批评，国道五号到苏澳还有双向
二车道，进到苏花改只剩双向单线道，县长傅崐萁答询时还「预言」苏花改通车将成为「
执政党最大梦魇」，因塞车被民众骂翻！
对此，交通部苏花公路改善工程处处长邵厚洁说，在运输观点来看，国五雪山隧道是「闸
门」的概念，雪隧单向的路宽七﹒五米，划设双车道，但禁止大货车通行，理论上「闸门
」放多少车通过，再往南车子也不会变多。
工程处：因旧苏花保留通行
邵分析，车流往南接苏花改的路宽是七﹒八米，「比雪隧还宽三十公分」，惟考量苏花改
是省道、无国道警察及消防等专责编制，加上大货车可上苏花改，且改善全长三十八公里
就有十二公里是隧道，所以只划单线道，路肩供警车、消防通行，至於机车的部份则因安
全考量「暂时」不开放。
邵厚洁说，目前评估是苏花改通车後不会塞车，还因为旧苏花仍保留通行，等於路线有两
个选择，容量会是现在的一倍；至於未来是否开放机车进入、或划单向双线道，则视情况
有机会检讨。
花县议员要求采双向双线
花莲县议会昨进行第十八届第六次定期大会总质询，县议员叶鲲璟说，不久前与议会专案
小组到秀林乡和平村勘查，看到苏花改工程路段仅有双向单线道，他痛批，国五到宜兰苏
澳还有双向双线，到了苏花改却变成双向单线，这对东部很不公平，要求县府跟中央反映
，针对未来苏花改造成的交通瓶颈怎麽突破？应建议苏花改采用双向双线规划。
傅崐萁答询表示，苏花一直是东部人的痛，明年苏花改通车後，会有更多车子往花莲开，
但双向单线道的规划一定会冲击交通；前一任宜兰县代理县长吴泽成也一直强调，苏花改
通车将是「可怕大塞车的开始」，车子会回堵到罗东，甚至宜兰市。
傅崐萁说，苏花改东澳到南澳有五个路段，在苏花改善计画没有做，他多次询问政院有无
二期延续计画？但中央都在打迷糊仗，傅崐萁自嘲「县长实在没有那麽大」，他一再反映
，中央仍相应不理、置若罔闻，他认为中央应正视东部交通的问题。
将衔接苏花改的宜兰大南澳陆桥，今年10月已经通车，和苏花改一样都是也是双向单线设
计，花莲县的民代议员都嫌苏花改单线的规划太窄，忧虑连续假日要「塞很久才能回家」
（记者花孟璟摄）
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到时候可以验证看看罗东到花莲要几个小时
走旧路都比走新路快
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1F：→ zh5301: 原来机车走旧路比较安全(？ 11/21 22:58
2F：→ ht0813tw: 把风险性高的车种放在风险性高的路线上... 是负负得正吗 11/21 23:19
3F：→ valkyrie3812: 可惜我不是驾驶者，不然我塞在苏花改路上跟人聊天 11/21 23:19
4F：→ valkyrie3812: 时，一定讲环团的坏话讲不完。(误) 11/21 23:19
5F：→ moriyaorange: 不要说机车，初期连大客车都不给走，就算苏花改全 11/21 23:49
6F：→ moriyaorange: 部弄好，大家一样继续挤台铁、走旧路 11/21 23:50
7F：推 shter: 旧苏花那段说容量会是现在的一倍也太天真了吧 11/22 00:14
8F：→ shter: 怎麽不说北宜公路还在所以坪林到头城路线容量是变多不会塞 11/22 00:15
9F：→ azcooper: 我还说就苏花道路容量是原本的1.5倍呢XDD 11/22 00:42
10F：→ azcooper: 因为长度是新的1.5倍XDD 11/22 00:42
11F：→ mooto: 讲得这麽简单 旧路就是因为容易中断才做苏花改阿 11/22 02:22
12F：推 hakkiene: 当初国道五号也是这种想法 应该不会有这麽多车流量 11/22 05:44
13F：推 aaagang: 很少预测的准XD 11/22 06:31
14F：→ jamesy61687: 为了过环评只能预测少些 11/22 08:32
15F：→ victtgg: 我记得国道5号的车流量在预估之中(很早就评估将来会超出 11/22 10:19
16F：→ victtgg: 设计) 所以很早以前就提出北宜直铁计画要分散流量 11/22 10:20
17F：推 anddy: 苏花仍保留通行，等於路线有2倍容量-->干话无误 11/22 10:50
18F：→ s6210603: 东澳南澳又没改 一定塞 11/22 10:57
19F：推 anddy: 雪隧通跟北宜也是两倍容量,还是塞爆..因为慢得路没人想走 11/22 12:16
20F：→ anddy: 所以不可能是2倍 11/22 12:16
21F：推 canandmap: 我怎麽记得国五的流量至110年仍可堪用? 11/22 12:54
22F：推 Killercat: 一个礼拜一次的尖峰 其实流量设计上满为难的 11/22 14:06
23F：→ Killercat: 而且这尖离峰流量差距实在太大 11/22 14:06
24F：→ jago: 国五只有连假尖峰时段超出流量,应该提高连假费率至3~10倍 11/22 14:10
26F：推 sziwu1100: 国道收费费率低,难怪会不够用...赞成连假加倍收费 11/22 14:30
27F：→ Killercat: 其实替代道路本身容量也不足 走过假日的台9跟台2就知道 11/22 15:50
28F：→ Killercat: 基本上加倍收费带来的就是旅次降低 而非转移替代道路 11/22 15:51
29F：→ Killercat: 台2/9最大的问题都是单线区间过多 11/22 15:51
30F：→ aahome: 过路费调到1000也是塞啦 11/22 21:16
31F：推 enternal: 鬼话连篇,东澳南澳只能走原线敢保证不塞? 11/22 23:37
32F：推 aaagang: 调1000应该不会塞啦，但路开来做给有钱人开吗? 11/23 11:16
33F：→ lexar: 容量要怎样才算足？ 11/23 21:57
37F：推 XDylan: 容量2倍??????? 11/24 23:29
38F：→ Killercat: 容量最简单的看法就是 所有车起点到终点中最窄的一段 11/25 00:54
39F：→ Killercat: 以台2来讲 要成为替代道路 至少二丙<=>头城这段要消除 11/25 00:55
40F：→ Killercat: 一些瓶颈，二丙本身问题则是不大 11/25 00:55
41F：→ Killercat: 所以其实也不用全线拓宽两倍 只要消除部分单线区即可 11/25 00:56