作者mooto (退出會比較好, 就退出)
看板Road
標題Re: [問題] 為何只有台74線有全線六車道規格?
時間Wed Nov 15 14:05:58 2017
※ 引述《sparking (我的靈魂不在家)》之銘言：
: 別的不說，就結果論而言
: 74大里到霧峰這段就是雙向四線道，
: 也成了台74全段堵塞點之一，
: 只要六日就塞塞塞 回堵回堵回堵。
: 更別說屆時國四銜接74工程完工，
: 神岡豐原地區會藉由此路線接國三，
: 此路段僅四線道真不曉得會變成什麼光景。
: 有趣的是，這段路許多地方都是徵收成本較低的農地、河堤.....
這段當初是設計是聯絡道 所以車道不如主線這麼多
仔細觀察的話 堵塞的主因倒不是大里聯絡道本身
而是國3接國6的霧峰系統聯絡道只有一個車道造成嚴重回堵
大里聯絡道南下接到國3主線是從外線匯入
但是緊接著會碰到往霧峰系統的大量排隊車潮
車子必然會往內切 主線的車又想往外切去排隊
所以只要假日一早就回堵定了
加上為了保護主線車流 聯絡道的儀控有~夠~長
這邊最好是把聯絡道延長到霧峰系統之後
或者讓聯絡道接到台63->舊正->國6
霧峰系統也要拓寬成雙車道以上才有得救
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1F：推 milen: 霧峰交接完馬上交接國六....一起整合才是真的 11/15 15:25
2F：推 seeback: 那裡的系統交流道太密集，車速就快不了 11/15 15:39
3F：推 azcooper: 我覺得63該改造一下 11/15 16:33
4F：→ azcooper: 63跟國6國三中興台74該做系統 11/15 16:36
5F：→ azcooper: 大里-中興等效上就有6線道 11/15 16:37
6F：→ Killercat: 63沒救 線型造成很多問題 11/15 17:12
7F：→ s6210603: 那邊交流道很密集 彰化系統到中興系統 11/15 18:05
8F：→ luckdot: 本來最早沒那麼多 是台中吵著要增加交流道 11/16 23:54
9F：→ luckdot: 這幾年換南投吵了 11/16 23:54
10F：→ xxxcc: 延伸63到中興交流道或中興系統 讓部分往南車流閃掉霧峰草屯 11/16 23:59
11F：→ xxxcc: 段也許會好一點吧 11/17 00:00
12F：→ xxxcc: 或者在國3設一個北出南入的閘道接台63 把中間沒高架的做起 11/17 00:04
13F：→ xxxcc: 來 草屯和中興系統的差距5KM 應該是可以的 11/17 00:06
14F：→ luckdot: 63接76是不錯 不過63台中端的出口已經很慘了 11/17 00:11
15F：→ luckdot: 上次地震政府沒趕快徵收 現在要拓端就很難 11/17 00:12
16F：→ luckdot: 不然63一路開到梧棲也不錯 11/17 00:12
17F：→ shun01: 梧棲?這腦洞開得有點大啊！ 11/20 10:55
18F：→ canandmap: 樓上的幻想就不大嗎? 11/20 13:20
19F：→ shun01: 沒，我只是好奇詳細的路線大概會是怎樣? 11/20 13:52
20F：→ canandmap: 畫個圖就能解決的事，不難吧? 11/20 17:02
21F：→ Killercat: 63台中端到梧棲...?方向不對吧 11/21 08:41
22F：→ Killercat: 不過現代來講 你要搞高架就只能走外環 那裡已經不外了 11/21 08:42
23F：→ Killercat: 被都市發展包圍起來的路 很難再拓寬或者高架了 11/21 08:43
24F：→ Killercat: 所以一開始就要像74一樣做好 就算沒做也要留下路廊 11/21 08:43
25F：→ Killercat: 台中舊市區來講大概還有機會高架跟拓寬只剩太原路了 11/21 08:45
26F：→ luckdot: 沒有不對 五權南五權西向上一路就到梧棲了 11/21 22:27
27F：→ luckdot: 總不能從忠明再繞回去吧 11/21 22:27
28F：→ Killercat: 原來你是說五權南路 我在想明明63中興大學地下道往西.. 11/22 06:53