作者mooto (退出会比较好, 就退出)
看板Road
标题Re: [问题] 为何只有台74线有全线六车道规格?
时间Wed Nov 15 14:05:58 2017
※ 引述《sparking (我的灵魂不在家)》之铭言：
: 别的不说，就结果论而言
: 74大里到雾峰这段就是双向四线道，
: 也成了台74全段堵塞点之一，
: 只要六日就塞塞塞 回堵回堵回堵。
: 更别说届时国四衔接74工程完工，
: 神冈丰原地区会藉由此路线接国三，
: 此路段仅四线道真不晓得会变成什麽光景。
: 有趣的是，这段路许多地方都是徵收成本较低的农地、河堤.....
这段当初是设计是联络道 所以车道不如主线这麽多
仔细观察的话 堵塞的主因倒不是大里联络道本身
而是国3接国6的雾峰系统联络道只有一个车道造成严重回堵
大里联络道南下接到国3主线是从外线汇入
但是紧接着会碰到往雾峰系统的大量排队车潮
车子必然会往内切 主线的车又想往外切去排队
所以只要假日一早就回堵定了
加上为了保护主线车流 联络道的仪控有~够~长
这边最好是把联络道延长到雾峰系统之後
或者让联络道接到台63->旧正->国6
雾峰系统也要拓宽成双车道以上才有得救
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1F：推 milen: 雾峰交接完马上交接国六....一起整合才是真的 11/15 15:25
2F：推 seeback: 那里的系统交流道太密集，车速就快不了 11/15 15:39
3F：推 azcooper: 我觉得63该改造一下 11/15 16:33
4F：→ azcooper: 63跟国6国三中兴台74该做系统 11/15 16:36
5F：→ azcooper: 大里-中兴等效上就有6线道 11/15 16:37
6F：→ Killercat: 63没救 线型造成很多问题 11/15 17:12
7F：→ s6210603: 那边交流道很密集 彰化系统到中兴系统 11/15 18:05
8F：→ luckdot: 本来最早没那麽多 是台中吵着要增加交流道 11/16 23:54
9F：→ luckdot: 这几年换南投吵了 11/16 23:54
10F：→ xxxcc: 延伸63到中兴交流道或中兴系统 让部分往南车流闪掉雾峰草屯 11/16 23:59
11F：→ xxxcc: 段也许会好一点吧 11/17 00:00
12F：→ xxxcc: 或者在国3设一个北出南入的闸道接台63 把中间没高架的做起 11/17 00:04
13F：→ xxxcc: 来 草屯和中兴系统的差距5KM 应该是可以的 11/17 00:06
14F：→ luckdot: 63接76是不错 不过63台中端的出口已经很惨了 11/17 00:11
15F：→ luckdot: 上次地震政府没赶快徵收 现在要拓端就很难 11/17 00:12
16F：→ luckdot: 不然63一路开到梧栖也不错 11/17 00:12
17F：→ shun01: 梧栖?这脑洞开得有点大啊！ 11/20 10:55
18F：→ canandmap: 楼上的幻想就不大吗? 11/20 13:20
19F：→ shun01: 没，我只是好奇详细的路线大概会是怎样? 11/20 13:52
20F：→ canandmap: 画个图就能解决的事，不难吧? 11/20 17:02
21F：→ Killercat: 63台中端到梧栖...?方向不对吧 11/21 08:41
22F：→ Killercat: 不过现代来讲 你要搞高架就只能走外环 那里已经不外了 11/21 08:42
23F：→ Killercat: 被都市发展包围起来的路 很难再拓宽或者高架了 11/21 08:43
24F：→ Killercat: 所以一开始就要像74一样做好 就算没做也要留下路廊 11/21 08:43
25F：→ Killercat: 台中旧市区来讲大概还有机会高架跟拓宽只剩太原路了 11/21 08:45
26F：→ luckdot: 没有不对 五权南五权西向上一路就到梧栖了 11/21 22:27
27F：→ luckdot: 总不能从忠明再绕回去吧 11/21 22:27
28F：→ Killercat: 原来你是说五权南路 我在想明明63中兴大学地下道往西.. 11/22 06:53