2017年10月17日 14:52 中時 盧金足 台中市府交通局為改善大雅交流道（又稱中清交流道）周邊易壅塞情形，2017年啟動台74 線匝道及周邊平面道路易壅塞路段交通改善計畫，使得下班尖峰時間下大雅交流道車輛停 等長度縮短25％，展現初步成效；此外，也持續促請中央加速辦理國道1號銜接台74線工 程，屆時可望大幅節省上下交流道時間，讓當地交通更順暢。 交通局長王義川表示，大雅交流道因鄰近台74快速公路及重要聯外幹道中清路，車流匯集 且交通量大，駕駛人從國道1號銜接台74線，須先下大雅交流道並穿越路口，才能連接台 74線，常造成平面道路回堵。 副市長林陵三也督導相關改善工程，邀集交通局、建設局、警察局及交通部高速公路局等 機關共同努力，專案決策小組舉辦多次會勘，並由交通局協同警察局實際模擬改善成效後 ，再進行改善工程。 第一階段改善措施，大雅交流道聯絡道中央分隔島往東偏移增加長度100公尺左轉車道， 提升容量，並維持上交流道車道數，縮減恩光加油站前槽化線面積和人行道範圍，以利車 流右轉進入聯絡道。 為減少施工對交通的衝擊，市府僅花7天就完成工程，並密集觀察下班尖峰時間的車流動 態，發現下大雅交流道的車輛停等長度縮短25%，日前雙十國慶連假期間，首度發揮紓解 大量車流成效。 第二階段則推動2項改善措施，首先在車流尖峰時間，實施國1北上匝道彈性開放路肩通行 ，並配合匝道儀控放寬及開放主線路肩通行，相關工程預計今年底可完成，將可大幅縮短 由環中路上大雅交流道的通行時間；此外，更將再增設南向車道，將可提昇大雅交流道聯 絡道與環中路口的交通運轉效率。 另外為改善大雅交流道北出匝道匯入聯絡道的交織衝突問題，將於高速公路主線北出匝道 ，在往市區方向與大雅交流道聯絡道交會處增設動態號誌管制，納入本市已爭取交通部同 意補助的區域協控計畫。 王義川強調短期改善已見初步成效，後續將持續觀察，並滾動檢討納入台中市智慧交控中 心統一協控。長遠來看，中央已於105年核定國道1號直接銜接台74線匝道工程計畫，預計 110年完成，未來民眾可從國道1號直接銜接台74線，大幅節省上下交流道的時間，預估減 少國道1號台中至大雅路段10至20%的交通流量。 http://www.chinatimes.com/realtimenews/20171017003178-260405 --

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