2017年10月17日 14:52 中时 卢金足 台中市府交通局为改善大雅交流道（又称中清交流道）周边易壅塞情形，2017年启动台74 线匝道及周边平面道路易壅塞路段交通改善计画，使得下班尖峰时间下大雅交流道车辆停 等长度缩短25％，展现初步成效；此外，也持续促请中央加速办理国道1号衔接台74线工 程，届时可望大幅节省上下交流道时间，让当地交通更顺畅。 交通局长王义川表示，大雅交流道因邻近台74快速公路及重要联外干道中清路，车流汇集 且交通量大，驾驶人从国道1号衔接台74线，须先下大雅交流道并穿越路口，才能连接台 74线，常造成平面道路回堵。 副市长林陵三也督导相关改善工程，邀集交通局、建设局、警察局及交通部高速公路局等 机关共同努力，专案决策小组举办多次会勘，并由交通局协同警察局实际模拟改善成效後 ，再进行改善工程。 第一阶段改善措施，大雅交流道联络道中央分隔岛往东偏移增加长度100公尺左转车道， 提升容量，并维持上交流道车道数，缩减恩光加油站前槽化线面积和人行道范围，以利车 流右转进入联络道。 为减少施工对交通的冲击，市府仅花7天就完成工程，并密集观察下班尖峰时间的车流动 态，发现下大雅交流道的车辆停等长度缩短25%，日前双十国庆连假期间，首度发挥纾解 大量车流成效。 第二阶段则推动2项改善措施，首先在车流尖峰时间，实施国1北上匝道弹性开放路肩通行 ，并配合匝道仪控放宽及开放主线路肩通行，相关工程预计今年底可完成，将可大幅缩短 由环中路上大雅交流道的通行时间；此外，更将再增设南向车道，将可提昇大雅交流道联 络道与环中路口的交通运转效率。 另外为改善大雅交流道北出匝道汇入联络道的交织冲突问题，将於高速公路主线北出匝道 ，在往市区方向与大雅交流道联络道交会处增设动态号志管制，纳入本市已争取交通部同 意补助的区域协控计画。 王义川强调短期改善已见初步成效，後续将持续观察，并滚动检讨纳入台中市智慧交控中 心统一协控。长远来看，中央已於105年核定国道1号直接衔接台74线匝道工程计画，预计 110年完成，未来民众可从国道1号直接衔接台74线，大幅节省上下交流道的时间，预估减 少国道1号台中至大雅路段10至20%的交通流量。 http://www.chinatimes.com/realtimenews/20171017003178-260405 --

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