各位板友大家好 我想問的是 蘇花改為何不蓋成無分隔島的雙向四線道呢？ 若是雙向四線道搭配中央紐澤西護欄+綠色防眩板 不免會被大眾認為是快速公路，甚至是高速公路 環團會出來講說是蘇花高借屍還魂 若是雙向兩線道搭配中央紐澤西護欄+綠色防眩板 就是現在蘇花改的設計 缺點多多 不能超車，遇到龜車就只能排隊 橋梁段路寬鎖死，以後要升級也難 優點大概就是比四線道建造成本便宜吧 若是雙向兩線道無中央分隔島 那蘇花改蓋起來可能跟基福公路新建路段規格差不多 https://imgur.com/vBF51sA.jpg https://imgur.com/4H5PVEc.jpg 隧道部分仍然可以以國道規格雙孔雙向，但單車道避嫌 甚至主線開一孔就好 優點就是非隧道直線路段仍然可以超車 且假使以後要升級成國道，多建另外一方向的路即可 缺點是怕兩向的快車互撞 在封閉道路造成嚴重車禍吧 若是雙向四線道無中央分隔島 如金崙高架橋 https://imgur.com/oTRmz4w.jpg (圖片來源：https://goo.gl/Ufm9bn) 路再蓋寬一點 以後要升級國道就調整部分線型 其餘部分加上中央分隔島以及標線重劃 改造成本應該最少 而且也能容納最多的車流量 國內雙向四線道的山區道路並不少 台三線、南迴公路部分路段皆是 以省道規格來說雙向四線道山路並非沒有先例 並不怕環團出來講話 結果現在蘇花改竟然選擇以後最難改造升級的雙向兩線道+中央分隔島 請問當時為什麼會這樣選擇啊？ 以上是個人見解，請前輩鞭小力點 >< 本人公路板首po，如有觸犯板規請提醒，謝謝 :) --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.7.184 ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1507553192.A.0B9.html 有工程才好收回扣 XD XDDD 我講的不設分隔島是騙騙一般老百姓和環團(?)，如果是那種現在蘇花改的那種分隔島很容易讓人聯想到高快速公路吧？ 但如南澳北溪景觀橋這種中央分隔島沒辦法敲掉吧，而且這橋有辦法拓寬嗎？ https://imgur.com/TWZzupG.jpg (圖片來源：https://goo.gl/G9NT1P) 有看到以前的文有討論到，謝謝 :) 在台灣分隔島是區分的一個標準啊，依據《高速公路及快速公路交通管制規則》對於快速公路的定義，為「指除高速公路外，其出入口完全或部分控制，中央分隔雙向行駛，除起迄點外，並與主要道路立體相交、次要道路得平面相交，專供汽車行駛之公路」。一般人看到那種紐澤西+防眩板就會自動踩油門加速吧，我周圍的人是這樣啦。 以前的文章討論後不是說它沒有預留拓寬的結構嗎？ 對，這樣還是會被借屍還魂嗎 XD 不過這樣還是有遇到龜車路隊長無法超車的窘境。 好像是當時設計蘇花改，隧道段就有先預留改造的可能了。 ※ 編輯: pipi8696044 (39.12.38.8), 10/10/2017 20:06:13