各位板友大家好 我想问的是 苏花改为何不盖成无分隔岛的双向四线道呢？ 若是双向四线道搭配中央纽泽西护栏+绿色防眩板 不免会被大众认为是快速公路，甚至是高速公路 环团会出来讲说是苏花高借屍还魂 若是双向两线道搭配中央纽泽西护栏+绿色防眩板 就是现在苏花改的设计 缺点多多 不能超车，遇到龟车就只能排队 桥梁段路宽锁死，以後要升级也难 优点大概就是比四线道建造成本便宜吧 若是双向两线道无中央分隔岛 那苏花改盖起来可能跟基福公路新建路段规格差不多 https://imgur.com/vBF51sA.jpg https://imgur.com/4H5PVEc.jpg 隧道部分仍然可以以国道规格双孔双向，但单车道避嫌 甚至主线开一孔就好 优点就是非隧道直线路段仍然可以超车 且假使以後要升级成国道，多建另外一方向的路即可 缺点是怕两向的快车互撞 在封闭道路造成严重车祸吧 若是双向四线道无中央分隔岛 如金仑高架桥 https://imgur.com/oTRmz4w.jpg (图片来源：https://goo.gl/Ufm9bn) 路再盖宽一点 以後要升级国道就调整部分线型 其余部分加上中央分隔岛以及标线重划 改造成本应该最少 而且也能容纳最多的车流量 国内双向四线道的山区道路并不少 台三线、南回公路部分路段皆是 以省道规格来说双向四线道山路并非没有先例 并不怕环团出来讲话 结果现在苏花改竟然选择以後最难改造升级的双向两线道+中央分隔岛 请问当时为什麽会这样选择啊？ 以上是个人见解，请前辈鞭小力点 >< 本人公路板首po，如有触犯板规请提醒，谢谢 :) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.112.7.184 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1507553192.A.0B9.html 有工程才好收回扣 XD XDDD 我讲的不设分隔岛是骗骗一般老百姓和环团(?)，如果是那种现在苏花改的那种分隔岛很容易让人联想到高快速公路吧？ 但如南澳北溪景观桥这种中央分隔岛没办法敲掉吧，而且这桥有办法拓宽吗？ https://imgur.com/TWZzupG.jpg (图片来源：https://goo.gl/G9NT1P) 有看到以前的文有讨论到，谢谢 :) 在台湾分隔岛是区分的一个标准啊，依据《高速公路及快速公路交通管制规则》对於快速公路的定义，为「指除高速公路外，其出入口完全或部分控制，中央分隔双向行驶，除起迄点外，并与主要道路立体相交、次要道路得平面相交，专供汽车行驶之公路」。一般人看到那种纽泽西+防眩板就会自动踩油门加速吧，我周围的人是这样啦。 以前的文章讨论後不是说它没有预留拓宽的结构吗？ 对，这样还是会被借屍还魂吗 XD 不过这样还是有遇到龟车路队长无法超车的窘境。 好像是当时设计苏花改，隧道段就有先预留改造的可能了。 ※ 编辑: pipi8696044 (39.12.38.8), 10/10/2017 20:06:13