這個問題幾年前我就有問過啦 結果引來一位神大師的專業回文 他用數學模式提出見解 我的理解大概是這樣：在相當一定的車流量時（不能極端多或極端少）， 而是整個車流量的密度，會自然形成有如同正弦波的形態 而彰化前後這段，就是節點的出現，必然出現擁塞～ 也可以解釋明明就沒發生啥事，就突然塞車，過了這段就突然又不塞了 他的文章在這裡： #1Bl8b9H2 後來好像也被轉到fb流傳過 ※ 引述《Cascadia (N/A)》之銘言： : ※ 引述《sagat666 (每月1號就變強)》之銘言： : : 這段真的很玄 : : 假日收假北上就是必從北斗塞到彰化，有時候還往北往南延到彰化系統和西螺 : : 是因為埔鹽系統匯入的車流嗎？但這沒辦法解釋為什麼從北斗就開始塞 : : 而且連假埔鹽系統封閉北上匝道，對於整體影響不大 : : 應該說出76的車流根本沒有那麼大，大到影響國道一才是，而是其他因素吧？ : : 題外話真的很希望這裡能多個替代道路，不然彰化人塞到怕了 : : ----- : : Sent from JPTT on my iPhone : 翻了一下高公局105年日交通流量參考值 : 整理出國1彰雲段週日北上的進出口車流與差值如下 : 交流道 進口 出口 進口-出口 備註 : ----------------------------------------- : 大林 3084 3059 25 : 雲林系統 7987 8076 -89 : 斗南 7962 5298 2264 : 虎尾 4215 3135 1080 : 西螺 16354 21702 -5348 (註1) : 北斗 9452 4212 5240 : 員林 11545 3185 8360 : 埔鹽系統 11047 11047 0 (註2) : 彰化 17691 13261 4430 : 彰化系統 5368 27823 -22455 : ----------------------------------------- : 註1: 西螺的資料不太合理，104年是7K/9K，103則是6K/10K，推測可能是誤植。 : 註2: 埔鹽系統很巧的進口=出口，103.104年也是進出口差不多。 : ----------------------------------------- : 從以上資料推測這段塞車的原因應該是國道一號獨自收集了彰化縣可觀的(畢竟人口128萬) : 收假北返車流，到彰化系統才有大量車潮分流至國道三號。 : 而北斗、員林、彰化的差值都不小，反倒是埔鹽系統沒什麼淨流入。 : 至於有時候只塞到彰化交流道大概是因為彰化-彰化系統有輔助車道。 --

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