※ 引述《nonpolar (Nonpolar)》之銘言： : 此號誌是5個燈 : 設置在台中市北屯路上接近潭子區的一個路口 : 它先亮圓綠燈 : http://i.imgur.com/KZmmfos.png : 再亮直行箭頭+左彎箭頭 : http://i.imgur.com/7jrHXEn.png : 影片: : https://youtu.be/Z4JJGnB_6e0?t=29 : 我的疑問是 當行駛至該路口 看到圓綠燈 我能直接左轉嗎?? : 目前版友的說法分兩派: : 1.只要是圓綠燈且沒有禁止轉彎的標誌 : ->可以轉 : 2.因為該號誌是五個燈號，所以一定會有左轉箭頭燈號 雖然遇到圓綠燈 : 還是不能轉 要等待左轉燈號才能轉彎 : 請問就法規上哪個才是正確的說法呢?? 台灣法規並沒有對圓形綠燈與箭頭的使用時機做區隔， 基本上在沒有其他禁制標誌的情形之下， 則: 圓形綠燈 = 直行箭頭 + 左轉箭頭 + 右轉箭頭。 (道路交通標誌標線標誌號誌設置規則 第206條第一項第一款第一目: 在無其他標誌、標線禁制或指示下，圓形綠燈表示准許 車輛直行或左右轉。 第二款第一目: 箭頭綠燈表示僅准許車輛依箭頭指示之方向行駛。) ------------------------- 以下聊一下北美的作法，不確定有沒有板友提過 在美國/加拿大，圓型綠燈與箭頭有不同的涵義。 圓形綠燈代表的是Permissive，意思是准許，但是有人會跟你衝突。例如在圓形綠燈時 要左轉，則需禮讓對向來車(紅綠燈旁經常貼著Left turn YIELD on solid green提醒， 也有些州是會閃爍黃色左轉箭頭警告，有興趣的板有可以上youtube搜尋flashing yellow arrow，有許多州運輸部的影片解釋) 箭頭綠燈代表Protective，受保護的，沒人會跟你衝突。左轉綠箭頭表示不必注意對 向來車，右轉箭頭也不用注意行人(假設大家都守法啦) 個人認為這樣的規則讓號誌時相的設計比台灣有彈性多了。 在一些流量不大不小的路口，可以先亮圓形綠燈允許左轉。最後再改亮左轉箭頭把找不到 空隙轉的車清掉。 至於右轉箭頭常見的應用，則是一開始先亮右轉箭頭+行人紅燈，等右轉車轉一些掉後， 再改亮圓型綠燈+行人綠燈。適用於行人流量大的路口，避免右轉車全被堵住。 另外順便聊一下他們左轉遲閉但平時也可以左轉的亮法。原本亮圓形綠燈，遲閉時會 左轉箭頭+圓形綠燈同時亮。但台灣不允許箭頭與圓形同時亮，因此這類路口就只能自己 觀察對向來車是否停止，安全與效率都不是很好。 (而基於某些原因，MUTCD規定這種遲閉亮法對向必須有警語'Opposing direction have extended green',有興趣的板友可以自己搜尋Left turn yellow trap) --- 新手發文，請多多指教 --

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