※ 引述《nonpolar (Nonpolar)》之铭言： : 此号志是5个灯 : 设置在台中市北屯路上接近潭子区的一个路口 : 它先亮圆绿灯 : http://i.imgur.com/KZmmfos.png : 再亮直行箭头+左弯箭头 : http://i.imgur.com/7jrHXEn.png : 影片: : https://youtu.be/Z4JJGnB_6e0?t=29 : 我的疑问是 当行驶至该路口 看到圆绿灯 我能直接左转吗?? : 目前版友的说法分两派: : 1.只要是圆绿灯且没有禁止转弯的标志 : ->可以转 : 2.因为该号志是五个灯号，所以一定会有左转箭头灯号 虽然遇到圆绿灯 : 还是不能转 要等待左转灯号才能转弯 : 请问就法规上哪个才是正确的说法呢?? 台湾法规并没有对圆形绿灯与箭头的使用时机做区隔， 基本上在没有其他禁制标志的情形之下， 则: 圆形绿灯 = 直行箭头 + 左转箭头 + 右转箭头。 (道路交通标志标线标志号志设置规则 第206条第一项第一款第一目: 在无其他标志、标线禁制或指示下，圆形绿灯表示准许 车辆直行或左右转。 第二款第一目: 箭头绿灯表示仅准许车辆依箭头指示之方向行驶。) ------------------------- 以下聊一下北美的作法，不确定有没有板友提过 在美国/加拿大，圆型绿灯与箭头有不同的涵义。 圆形绿灯代表的是Permissive，意思是准许，但是有人会跟你冲突。例如在圆形绿灯时 要左转，则需礼让对向来车(红绿灯旁经常贴着Left turn YIELD on solid green提醒， 也有些州是会闪烁黄色左转箭头警告，有兴趣的板有可以上youtube搜寻flashing yellow arrow，有许多州运输部的影片解释) 箭头绿灯代表Protective，受保护的，没人会跟你冲突。左转绿箭头表示不必注意对 向来车，右转箭头也不用注意行人(假设大家都守法啦) 个人认为这样的规则让号志时相的设计比台湾有弹性多了。 在一些流量不大不小的路口，可以先亮圆形绿灯允许左转。最後再改亮左转箭头把找不到 空隙转的车清掉。 至於右转箭头常见的应用，则是一开始先亮右转箭头+行人红灯，等右转车转一些掉後， 再改亮圆型绿灯+行人绿灯。适用於行人流量大的路口，避免右转车全被堵住。 另外顺便聊一下他们左转迟闭但平时也可以左转的亮法。原本亮圆形绿灯，迟闭时会 左转箭头+圆形绿灯同时亮。但台湾不允许箭头与圆形同时亮，因此这类路口就只能自己 观察对向来车是否停止，安全与效率都不是很好。 (而基於某些原因，MUTCD规定这种迟闭亮法对向必须有警语'Opposing direction have extended green',有兴趣的板友可以自己搜寻Left turn yellow trap) --- 新手发文，请多多指教 --

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