作者egg0522 (蛋頭)
看板Road
標題[討論]國道6號埔里～仁愛預定路線探討
時間Fri Apr 21 17:34:58 2017
國道6號埔里～仁愛預定路線探討
http://egghead0522.blogspot.tw/2017/04/6.html
直接去裡面看看圖吧：－）
這是我針對之前公路版有討論過的路線圖用自己的方式畫上google earth之後
存檔下來後製而成，如有興趣歡迎討論。
之前公路版討論文：
https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1472900237.A.AC0.html
國道6號目前全長37.6公里，終點位於埔里鎮榮民醫院附近與台14岔路，不過在靠近37k終
點的時候，你是不是有發現到南北側道路外側有預留一塊沒有使用的綠地？那就是預留未
來可延伸高速公路的空間，不過這個計畫目前只停留在評估選線階段，行政院一直未核准
辦理。（相關文字檔請參見：能高隧道）
這幾年南投縣長不管是前任的李朝卿也好，現任的林明溱也好，都在力爭國道6號至少要
延伸至霧社的期待，不過網路上對於該計畫路線一直沒有明確的公開，所以也一直沒有相
關文章探討，所幸有賴公路邦的板友轉載於google雲端上並且在PTT發表，我才得以引用
相關資料來繪製路線圖並且撰寫文章發表。
國道6號的前世今生：
1986年1月：台灣省公路局規劃「埔里～銅門」中橫快速公路，於1990年3月發表此計畫可
行性研究。
1991年8月：交通部由起點埔里延伸至草屯與當時尚未興建的國道3號連接。
1996年8月：國道新建工程局完成中橫快速道路第二階段可行性研究，發現該路線要通過
梨山斷層、廬山地熱區，有工程上的困難。
1998年1月：行政院把該計畫分成兩段「霧峰～埔里」「埔里～花蓮」，前者已於2009年
全線通車，後者至今尚未核定辦理。
2003年7月：行政院核定該公路名稱：國道6號南投段。
2010年：因為其中一段「能高隧道」要經過廬山地熱區，工程艱鉅且困難，因此埔里～花
蓮再度拆成兩段，改為「埔里～霧社」「霧社～花蓮」，該年國道新建工程局進行「東延
至霧社可行性」評估、選線。
所以目前雖然有研究要延伸至霧社，還是有困難，原因如下：
1.經費龐大
2.生態環境衝擊
3.不符經濟效益
4.施工技術困難
5.其他具爭議性議題
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.246.215.136
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1492767300.A.732.html
1F：推 XDylan: 推 04/21 17:48
2F：推 kinomon: 推 04/21 18:12
3F：推 ciswww: 2010年的評估應已產出具體方案，例如走法、坡度、交流道? 04/21 19:15
4F：推 applejone: 推 04/21 19:18
5F：推 SmileEMU800: 其實原PO所說的綠色空地其實是路堤邊坡XD 04/21 19:22
6F：推 JosephC: 花東高先建，修法連來義-太麻里南橫高，蘇花改升級蘇花 04/21 19:43
7F：→ JosephC: 高，但本來2016年啟動的花東高計劃似乎已跳票 04/21 19:44
8F：→ JosephC: 感覺現在的政府重心都不在建設上 04/21 19:45
9F：推 azcooper: 政府的重心都在蓋捷運所以...中橫高真的太困難了 04/21 19:47
10F：推 canandmap: 看過再推! 04/21 19:52
11F：推 JosephC: 選票吧………！？ 04/21 20:03
12F：推 JosephC: 沒遠見…；當初中山高也評估效益低，以前政府有建設的魄 04/21 20:06
13F：→ JosephC: 力 04/21 20:06
14F：→ dxdy: 優先程度:國5>國6>>>國7 04/21 20:43
15F：推 nick0605: 延到霧社??車流全塞在霧社 看那窄窄的台14線 空前浩劫 04/21 20:59
16F：推 valkyrie3812: 國5(花-東)>南迴高+國3南延銜接>西部中央高雲嘉段， 04/21 21:00
17F：→ valkyrie3812: 至於國6延花蓮就覺得先免了。 04/21 21:00
18F：推 nick0605: 更何況真要該到霧社坡度算進去的話就要用螺旋工法 快不 04/21 21:07
19F：→ nick0605: 起來又大肆破壞環境~~~有必要?? 04/21 21:08
※ egg0522:轉錄至看板 Nantou 04/21 21:19
20F：→ luckdot: 評估不見的原因主要是怕把車流帶入霧社 04/21 21:29
21F：→ luckdot: 造成霧社回堵 04/21 21:30
22F：→ luckdot: 不過如果是站在國土安全的角度來看更可以說服大家興建 04/21 21:31
23F：推 bye2007: 大推!!! 04/21 22:11
24F：推 nick0605: 要蓋到霧社不是沒有辦法 只是不能沿著台14 要走另一條 04/21 22:28
25F：→ nick0605: 改建愛蘭交流道分出主線沿南港溪往埔里南邊走然後緩坡上 04/21 22:34
26F：→ nick0605: 山挖隧道通到仁愛鄉武界 再沿濁水溪谷上游走到萬大水庫 04/21 22:35
27F：→ nick0605: 直接走台14那種坡度過陡爬不上去 工程技術沒辦法 04/21 22:36
28F：推 tmuaircat: 與其談國道 不如找可以橫貫中央山脈四線快車道路廊 04/21 23:03
29F：→ valkyrie3812: 然後愛蘭IC到埔里端支線化，編國6甲(?) 04/21 23:13
30F：推 nick0605: 樓上 大概只能這樣 變成國道六號埔里聯絡道 04/22 00:05
31F：→ xxxcc: 個人現在只求能確保左右各一線的正常公路 部分路段有超車道 04/22 00:49
32F：→ xxxcc: 包含花蓮段 04/22 00:49
33F：推 moriyaorange: 就算蓋起來好了，比較令人擔心的是，會把國5塞車的 04/22 01:50
34F：→ moriyaorange: 夢魘複製到國6，場景從北北基到宜蘭換成中彰投到花 04/22 01:50
35F：→ moriyaorange: 蓮而已 04/22 01:51
36F：→ valkyrie3812: 還有雪隧隧道限速問題也一起複製 04/22 04:09
37F：推 JosephC: 現在的交通部，重在軌道智慧運輸，道路建設不注重 04/22 06:42
38F：推 JosephC: 尤其是東部聯外道路，蘇花改二期、花東快等，都不甚支持 04/22 06:45
39F：推 kinomon: 以前有錢阿 搞建設猛的 04/22 08:02
40F：噓 aaagang: 噓,不符經濟效益 04/22 10:15
41F：推 XperiaZ5P: 東部交通的問題是環評 04/22 12:04
42F：→ XperiaZ5P: 連國7都還在環評階段，花東高就不用說了 04/22 12:06
43F：→ Lxr: 南迴高用8號路廊吧 04/22 13:16
44F：推 SmileEMU800: 不知TBM可不可行 04/22 15:51
45F：推 dhec10701p: 88號尾端蓋一條新的打過去太麻里感覺最實在 04/22 16:19
46F：推 foreigners: 霧社段比較好是中路廊吧？不過霧社市區一定會塞死.... 04/22 18:07
47F：→ Killercat: 就是因為那裡TBM打不動問題才會那麼多啊 04/22 19:06
48F：→ Killercat: 除非重新選線（以及花個20年跑環評）不然能高就是這 04/22 19:07
49F：→ Killercat: 死樣子，岩爆嚴重 04/22 19:08
50F：推 tmuaircat: 其實高快速公路旁蓋轉運站不下高快速公路效果同自強號 04/22 20:12
51F：→ tmuaircat: 轉運站可以成為商場影城醫院可以順便養市區或觀光公車 04/22 20:13
52F：→ tmuaircat: 各縣市找一個點試辦 說不定不用50億就完成或可回收 04/22 20:14
53F：推 xen2003: 高速公路轉運站要跟什麼轉運? 04/22 20:18
54F：推 BillHuang: Park and Ride? 04/22 21:50
55F：→ Killercat: park and ride是一個 另外一個是市內大眾運輸<=>城際 04/23 09:11
56F：→ Killercat: 而且可以跟鐵路運輸cover完全不同的服務範圍 很優 04/23 09:11
57F：推 azcooper: 有點像日本路線巴士的感覺 04/24 03:03
58F：→ Killercat: 其實就很類似現在轉運站，只是設在高速公路上 04/24 13:15
59F：→ Killercat: 優點是 任何地點都可不繞路的轉車 以及路線簡單化 04/24 13:15
60F：→ Killercat: 國道客運當作鐵路在跑其實是很不錯的，易塞點給予特殊 04/24 13:16
61F：→ Killercat: 通行路權即可（比方說路肩） 04/24 13:16
62F：→ Killercat: 以高雄台北國光來講 比現在塞下塞上朝馬轉運站好多了 04/24 13:17
63F：→ canandmap: 統聯的中壢服務區站不就是一個例子嗎? 04/24 13:55
64F：→ canandmap: 只不過不在高速公路上而是利用旁邊的服務區當作轉運站 04/24 13:56
65F：推 mykorianda: 推 希望可以建成 04/24 17:01
66F：→ Killercat: 差不多，不過規模來講真的差太遠 XD 04/24 18:20
67F：→ Killercat: 我記得板上有分享一個高速公路旁廢棄轉運站過.... 04/24 18:22
68F：→ Killercat: 應該是最早的烏日轉運站（沒記錯的話） 04/24 18:23
69F：推 eastwing: 還有高公局站牌其實也算是個例子 04/29 15:32
70F：推 canandmap: 是烏日交流道沒錯 04/29 20:32
71F：推 volcom: 中橫高超有效益啊，五小時車程縮短到1.5小時！ 04/30 00:13