2017-03-30 11:04聯合報 記者雷光涵╱即時報導 全民瘋路跑，據統計，2015年全台灣路跑賽事超過700場，包括在淨空的高速公路跑的兩 場國道馬拉松，每次辦國道路跑都有民怨，認為封國道對交通衝擊過大，主辦單位收了報 名費卻可無償使用國道，很不合理。 國道高速公路局表示，依規定國道馬拉松必須是國際性、公益性且非營利性質，除必要的 報名費外，不得有其他收費行為，但高公局坦言說，審核計畫時主要是看活動對國道車流 的影響，「不會特別針對收費金額審核」。一場國道馬拉松總報名費進帳逾800萬元，只 要繳交10萬元保證金，且活動結束後可退回保證金。 國道辦路跑的歷史背景，源起於民國81年台北市捷運施工，市區陷交通黑暗期，田徑協會 為歷史悠久的台北國際馬拉松尋生路，利用通車前的北二高樹林段，舉辦國際罕見的首次 國道馬拉松比賽。民國85年全國路跑協會首次以封路形式，舉辦台北國道馬拉松，獲高公 局支持，成為每年例行性賽事。但直到民國94年交通部才發布「申請使用國道舉辦體育活 動管理要點」。 依據該要點，必須是具國際性、公益性且非營利性質的體育活動，除必要的報名費外，不 得有其他收費行為。申請路段限鄰近具有良好的平行替代道路，限例假日的非交通尖峰時 段舉行。申請單位要提出交通衝擊評估、交通維持計畫、道路清理等復原計畫，審核總分 超過80分才能通過。 然而該要點從94年發布，歷經97年、98年和99年三次修正，似未考量到高速公路全線採 ETC里程收費的成本，以及國5假日必塞的問題。高工局北區工程處長康志福表示，此路段 下方有平面國道可走，通行費不會減收。至於宜蘭國5馬拉松選在北向車道，與遊客上午 用路方向相反，且國道下方有完全平行的省道可走。 高公局交通管理組組長卓明君說，各區工程處所轄同一道路線一年核准一次，不會淪為地 方政府或民間團體要辦活動就封路的狀況。他說，高公局無償提供路權，但主辦單位要負 責復原費用，不得讓設施受損。現場的交通維持也由主辦者執行，放置三角錐、標示等做 交通管理。 北區工程處長康志福表示，台北國道馬拉松有歷史性、趣味性，封閉國道1號五股至汐止 高架段，對大台北交通確實衝擊不小，因此去年起全國路跑協會規定全馬（42.195公里 ) 參賽者要有4小時跑完的實力，提前「關門」。過去下午1點恢復通車，今年不到12點就恢 復場地，開放車輛通行。 https://udn.com/news/story/9/2373791 --

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