2017-03-30 11:04联合报 记者雷光涵╱即时报导 全民疯路跑，据统计，2015年全台湾路跑赛事超过700场，包括在净空的高速公路跑的两 场国道马拉松，每次办国道路跑都有民怨，认为封国道对交通冲击过大，主办单位收了报 名费却可无偿使用国道，很不合理。 国道高速公路局表示，依规定国道马拉松必须是国际性、公益性且非营利性质，除必要的 报名费外，不得有其他收费行为，但高公局坦言说，审核计画时主要是看活动对国道车流 的影响，「不会特别针对收费金额审核」。一场国道马拉松总报名费进帐逾800万元，只 要缴交10万元保证金，且活动结束後可退回保证金。 国道办路跑的历史背景，源起於民国81年台北市捷运施工，市区陷交通黑暗期，田径协会 为历史悠久的台北国际马拉松寻生路，利用通车前的北二高树林段，举办国际罕见的首次 国道马拉松比赛。民国85年全国路跑协会首次以封路形式，举办台北国道马拉松，获高公 局支持，成为每年例行性赛事。但直到民国94年交通部才发布「申请使用国道举办体育活 动管理要点」。 依据该要点，必须是具国际性、公益性且非营利性质的体育活动，除必要的报名费外，不 得有其他收费行为。申请路段限邻近具有良好的平行替代道路，限例假日的非交通尖峰时 段举行。申请单位要提出交通冲击评估、交通维持计画、道路清理等复原计画，审核总分 超过80分才能通过。 然而该要点从94年发布，历经97年、98年和99年三次修正，似未考量到高速公路全线采 ETC里程收费的成本，以及国5假日必塞的问题。高工局北区工程处长康志福表示，此路段 下方有平面国道可走，通行费不会减收。至於宜兰国5马拉松选在北向车道，与游客上午 用路方向相反，且国道下方有完全平行的省道可走。 高公局交通管理组组长卓明君说，各区工程处所辖同一道路线一年核准一次，不会沦为地 方政府或民间团体要办活动就封路的状况。他说，高公局无偿提供路权，但主办单位要负 责复原费用，不得让设施受损。现场的交通维持也由主办者执行，放置三角锥、标示等做 交通管理。 北区工程处长康志福表示，台北国道马拉松有历史性、趣味性，封闭国道1号五股至汐止 高架段，对大台北交通确实冲击不小，因此去年起全国路跑协会规定全马（42.195公里 ) 参赛者要有4小时跑完的实力，提前「关门」。过去下午1点恢复通车，今年不到12点就恢 复场地，开放车辆通行。 https://udn.com/news/story/9/2373791 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.168.32.235 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1490972506.A.4FF.html