作者hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
看板Road
標題[新聞] 國5車禍彎道有問題？ 高公局：符合路線設
時間Tue Feb 14 13:15:55 2017
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1974544
國5車禍彎道有問題？ 高公局：符合路線設計規範
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕
國5車禍死亡人數目前已33死11傷，這處路段不是國5接國3的南港大彎道第一次發生事
故，民國104年也曾發生事故。交通部高公局表示，這處路段已經通車多年，路線都符
合設計規範，如果設計真的有問題，之前有事故時就會去改善，不可能等到現在。
不少用路人都說車禍地點駕駛要先左彎然後接右彎，許多司機行經時都會擔心，沒注
意可能就會發生危險。高公局表示，先左彎再右彎跟路線與地形有關，不過還是會符
合設計規範，包含內側路肩寬1.2公尺、外側1.8公尺，匝道主線依標準有3.5公尺至
3.65公尺，道路寬度足夠，依照限速行駛應相當安全；如果沒有符合設計規範，出事
就會有國賠的問題。
另外，在進入匝道前都有設置速限40公里跟注意轉彎的號誌牌提醒駕駛，高公局表示
，之後如果有需要，仍會再去檢視該路段。
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符合規範但其實可以做的更好
國五南港隧道一出來就是終點南港系統交流道
不論是要接國三南下北上都是帶彎道的匝道
若是不熟路況的 很可能會出問題
儘管已經有限速標誌提醒減速
(接國三北上匝道(右轉)限速50
https://goo.gl/maps/eJ4fHQsdtx82
南下匝道(左S)限速40
https://goo.gl/maps/w14ymLtk6kz
加上前方彎道提醒牌
https://goo.gl/maps/nucqX2xidsB2 )
但還是有可能不會注意到
所以 應該可以在南港隧道北上出口段增設跳動路面 提醒駕駛減速
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1F：噓 ultratimes: 符合規範=\=安全，為何不去質疑規範本身有無問題？ 02/14 13:28
2F：→ ultratimes: 更不爽看到 不可能等到現在 那只是以前沒發生事情 02/14 13:28
3F：→ ultratimes: 不代表就沒問題 02/14 13:28
4F：→ ultratimes: 就像以前毒奶粉事件，大家要求的是0檢出，不是合規範 02/14 13:30
5F：→ ultratimes: 因為合規範，不代表規範本身沒問題 02/14 13:30
6F：→ hicker: 現在講這些都是事後諸葛了 02/14 13:46
7F：推 GWang: 速限標誌都擺在那裡了，司機趕著投胎能怪誰？ 02/14 13:53
8F：推 traystien: 可以在彎道起點設置一支測速照相機.. 02/14 13:56
9F：推 Odakyu: 一堆人下去不想再加速就不減速 02/14 14:13
10F：→ Odakyu: 北二高其他喇叭型的大家都會減速下去 02/14 14:14
11F：推 SmileEMU800: 大濕跟質疑的人一樣，尿不準怪馬桶歪，若真的有問題 02/14 14:34
12F：→ SmileEMU800: 那為什麼別人沒事就這兩例有事，奇文共賞… 02/14 14:34
13F：推 Killercat: 跳動路面已經是最不得已下的最後做法了.... 02/14 15:03
14F：推 mecca: 放照相機位最有效了 02/14 15:42
15F：→ Killercat: 實務上還沒看過匝道裝相機的.... 終端點不算 02/14 15:49
16F：推 canandmap: 樣本數不足，無以推論母體是有問題的 02/14 15:51
17F：推 chienjr: 搞不好第一例要出現了 02/14 15:51
18F：推 BillHuang: 上次聽那個誰說的 德國匝道都會裝測速照相 02/14 16:45
19F：推 coffeemilk: 大師如果該路段不斷發生車禍才是設計不良 02/14 16:45
20F：→ coffeemilk: 試問昨日悲慘的車禍是有很常在該路段發生嗎？ 02/14 16:45
21F：推 neon7134: 【新聞】匝道測速照相速限低 民怨政府搶錢 02/14 17:17
22F：推 lcccpkhtp: 國1平面北上下重慶往台北不也是這樣彎?小蔣那時怎不改? 02/14 18:12
23F：→ Auslayer: 先左再右跟事故好像沒甚麼關係吧 在左彎段就衝出護欄了 02/14 18:45
24F：→ Auslayer: 大概未意會到正在從高速路段進入匝道段 有轉方向盤 02/14 18:50
25F：推 BillHuang: 同意樓上 02/14 19:11
26F：推 xiaowei: 信義快下來那個彎還比較QQ 02/14 19:19
27F：噓 tyytt: U大師說的沒錯啊 02/14 19:32
28F：推 ultratimes: 設計不良不等於會出車禍啊，但出了一次就很大條了 02/14 20:01
29F：→ ultratimes: 就像造飛機的公司，摔一台就很嚴重了好嗎... 02/14 20:02
30F：推 zxc70227: U大師又來了 照你這邏輯任何道路設計都有問題了啦 02/14 20:13
31F：→ zxc70227: 或是任何出過大車禍的路段設計都有問題了 02/14 20:14
32F：→ zxc70227: 法規定在那邊就是標準 你要質疑你就提出更好標準啊 02/14 20:14
33F：→ zxc70227: 不要沒事只會靠嘴巴說 真要做事又做不出半點事來 02/14 20:14
34F：→ zxc70227: 這種簡單的東西你會不懂? 你這樣說大概也只是想釣魚吧 02/14 20:15
35F：推 canandmap: 飛機墜機的機率有比道路事故高嗎?一整個比喻錯誤，不要 02/14 20:32
36F：→ canandmap: 因為一個事故就無限上綱好嗎?。照你U大師的邏輯，國道 02/14 20:32
37F：→ canandmap: 一號都該拆掉，因為事故率太高了 02/14 20:32
38F：推 aaagang: 開久了會對速度麻痺，蠻多人都會覺得有點彎 02/14 21:06
39F：→ pold123: 只要出過車禍就設計有問題的話.那全台灣沒路可走了 02/14 21:23
40F：推 abc480528: 跟南下線一樣 匝道分流後只留一個車道 車道拓寬且內移 02/14 21:54
41F：→ abc480528: 外側路肩畫上警示標線 不知可不可行？ 02/14 21:55
42F：推 SmileEMU800: 測速照相最有用了啦 02/14 22:11
43F：推 SmileEMU800: 若真要拆那二高要排在中山高前面吧XD中山高的規格超 02/14 22:14
44F：→ SmileEMU800: 優，平原段曲線半徑極大坡度超緩 02/14 22:14
45F：推 ultratimes: 樓上中肯，一直覺得是故意不讓中山高平原段速限提升到 02/14 23:04
46F：→ ultratimes: 超過二高，事實上中山高平原段遠優於二高 02/14 23:05
47F：→ ultratimes: 中山高平原段大概只有王田路段有個比較急的轉彎而已 02/14 23:05
48F：推 canandmap: 樓上什麼時候產生了中山高平原段速限比二高還低的錯覺? 02/14 23:37
49F：→ canandmap: 我再問一次:你泡了交通類板這麼久，為什麼卻看不到 02/14 23:38
50F：→ canandmap: 一絲絲的交通專業，只看到一堆謬論? 02/14 23:38
51F：推 jeffrey2733: 建議這個地方應該可再做一些防呆機制，因為其他地方 02/14 23:43
52F：→ jeffrey2733: 的閘道雖然有大彎，但通常駕駛都已經有意識到自己是 02/14 23:44
53F：→ jeffrey2733: 要下閘道而會先減速，但這個地方特殊的原因在於他是 02/14 23:45
54F：→ jeffrey2733: 內線直接進大彎，有可能讓一些疏忽或路況不熟的駕駛 02/14 23:45
55F：→ jeffrey2733: 沒有減速就直接進大彎，雖說駕駛自己也有義務要注意 02/14 23:46
56F：→ jeffrey2733: 但如果能透過一些設施降低這種機率的發生，也是好事 02/14 23:46
57F：→ ultratimes: 中山高平原段速限本來就可以提得比二高還高啊 02/14 23:47
58F：→ ultratimes: 目前兩個都110，懷疑是故意不讓中山高速限超過二高 02/14 23:47
59F：→ ultratimes: 不然二高會沒人走。中山高平原段線型比二高整段都優 02/14 23:48
60F：→ canandmap: 隨便你怎麼說，中山高頭號瘋狂粉絲 02/14 23:59
61F：→ canandmap: 恨不得二高全拆掉才合你的意 02/14 23:59
62F：→ canandmap: 如果這句實現，大概屏東人會先找你算帳，呵呵 02/15 00:00
63F：推 LoveWin7: 匝道裝測速的有啊，龍潭跟大溪北上入口就有 02/15 00:07
64F：→ xxes112624: 二高車流量少 跟中山高的速限到底有什麼關係？ 02/15 00:14
65F：推 canandmap: 就謬論啊，沒有關係也要硬凹，真難看 02/15 00:16
66F：推 ultratimes: 那個應該不是測速，是匝道儀控闖紅燈的吧 02/15 00:42
67F：推 ultratimes: 總之如果不是故意的，中山高平原段至少要能上120 02/15 00:44
68F：→ ultratimes: 山區段則是110較合理，車板不少人都認為苗栗段至少該 02/15 00:45
69F：→ ultratimes: 提到110，而國3標準幾乎等於國1丘陵段 02/15 00:45
70F：推 canandmap: 曲率半徑和線形不用考慮喔? 02/15 00:47
71F：→ canandmap: 還有超高率、縱坡度都不用考慮嗎? 02/15 00:48
72F：推 canandmap: 不過也無法怪你，畢竟連交通工程都沒學個半毛，車板那 02/15 00:50
73F：→ canandmap: 些人又不是運輸交通出身，會有這種發言不意外~ 02/15 00:50
74F：推 aaronbest: canandmap 二高拆掉的話 還有南投人也會出來算帳XD 02/15 04:12
75F：→ preisner: 那一段有很常出車禍嗎? 因為偶發人為問題就要檢討? 好笑 02/15 08:51
76F：推 asstitle: 國2接國3的彎道 大家都開80UP 02/15 09:54
77F：→ Odakyu: 一高車流量很大 速限低很正常 02/15 09:59
78F：推 SmileEMU800: R>300 02/15 10:02
79F：→ forcetrain: 安全也要跟駕駛人行為有關,不能怪高公局 02/15 10:30
80F：→ valkyrie3812: 某樓，不只南投 屏東也會在U大濕背後，表示非常火。 02/15 11:01
81F：→ s6210603: 應該還有宜蘭...國5需要國3連... 02/15 11:21
82F：推 ultratimes: 車流量和速限沒啥關，車多時駕駛自動會去調整車速 02/15 11:23
83F：→ ultratimes: 不然國一車流量那麼不平均，是否應該根據車流量調整？ 02/15 11:23
84F：→ ultratimes: 例如高雄-台南90 台南-埔鹽110 埔鹽-大雅100 之類 02/15 11:24
85F：→ ultratimes: 二高不是說要拆，他本來就屬於地方型國道 而非南北型 02/15 11:25
86F：→ ultratimes: 很多駕駛只會在二高上跑一小段後就透過東西向轉國1了 02/15 11:26
87F：推 aowsai: 贊成出口設照相機，比照信義快木柵往信義路。 02/15 12:18
88F：→ canandmap: 轉國一的是你U大師，別把其他駕駛人拖下水，反正你看二 02/15 14:08
89F：→ canandmap: 高不順眼早就是大家都知道的事，被南投服務區匝道婊也 02/15 14:08
90F：→ canandmap: 是眾所周知 02/15 14:08
91F：推 SmileEMU800: 別期望他有什麼邏輯性了，不是南北型的國道？不然東 02/15 14:44
92F：→ SmileEMU800: 西向嗎？再說，二高蓋來給短程走？別說笑了，二高為 02/15 14:44
93F：→ SmileEMU800: 了避免都市附近短途通勤車流造成阻塞，選線時才刻意 02/15 14:44
94F：→ SmileEMU800: 避開人口稠密區，倒是想請問大濕二高周邊有什麼通勤 02/15 14:44
95F：→ SmileEMU800: 人口可以塞 02/15 14:44
96F：推 BillHuang: 一樓給我主線設計速率100不用減速的匝道的半徑跟超高吧 02/15 16:33
97F：推 shun01: 龍潭以北? 02/15 18:26
98F：推 Wang251751: 原來那個隧道出口接近匝道幾年前有個測速照相，但之 02/15 19:37
99F：→ Wang251751: 後被拆掉了 02/15 19:37
100F：噓 auction88: 路線是沒問題。但平常沒在保養。小碎石很多 02/16 01:22
101F：→ auction88: 偏離主線後進到路肩遇到碎石打滑直接翻下去 02/16 01:26
102F：→ auction88: 我就遇過62上國三在匝道打滑。還好只開60~70 02/16 01:27
103F：→ auction88: 隔天想路過時再蒐證就突然間變乾淨 02/16 01:28
105F：推 yftkk: 說錯了應該限速40。匝道口就可以拍了 02/16 03:54