作者hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
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标题[新闻] 国5车祸弯道有问题？ 高公局：符合路线设
时间Tue Feb 14 13:15:55 2017
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1974544
国5车祸弯道有问题？ 高公局：符合路线设计规范
〔记者郑玮奇／台北报导〕
国5车祸死亡人数目前已33死11伤，这处路段不是国5接国3的南港大弯道第一次发生事
故，民国104年也曾发生事故。交通部高公局表示，这处路段已经通车多年，路线都符
合设计规范，如果设计真的有问题，之前有事故时就会去改善，不可能等到现在。
不少用路人都说车祸地点驾驶要先左弯然後接右弯，许多司机行经时都会担心，没注
意可能就会发生危险。高公局表示，先左弯再右弯跟路线与地形有关，不过还是会符
合设计规范，包含内侧路肩宽1.2公尺、外侧1.8公尺，匝道主线依标准有3.5公尺至
3.65公尺，道路宽度足够，依照限速行驶应相当安全；如果没有符合设计规范，出事
就会有国赔的问题。
另外，在进入匝道前都有设置速限40公里跟注意转弯的号志牌提醒驾驶，高公局表示
，之後如果有需要，仍会再去检视该路段。
--
符合规范但其实可以做的更好
国五南港隧道一出来就是终点南港系统交流道
不论是要接国三南下北上都是带弯道的匝道
若是不熟路况的 很可能会出问题
尽管已经有限速标志提醒减速
(接国三北上匝道(右转)限速50
https://goo.gl/maps/eJ4fHQsdtx82
南下匝道(左S)限速40
https://goo.gl/maps/w14ymLtk6kz
加上前方弯道提醒牌
https://goo.gl/maps/nucqX2xidsB2 )
但还是有可能不会注意到
所以 应该可以在南港隧道北上出口段增设跳动路面 提醒驾驶减速
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1F：嘘 ultratimes: 符合规范=\=安全，为何不去质疑规范本身有无问题？ 02/14 13:28
2F：→ ultratimes: 更不爽看到 不可能等到现在 那只是以前没发生事情 02/14 13:28
3F：→ ultratimes: 不代表就没问题 02/14 13:28
4F：→ ultratimes: 就像以前毒奶粉事件，大家要求的是0检出，不是合规范 02/14 13:30
5F：→ ultratimes: 因为合规范，不代表规范本身没问题 02/14 13:30
6F：→ hicker: 现在讲这些都是事後诸葛了 02/14 13:46
7F：推 GWang: 速限标志都摆在那里了，司机赶着投胎能怪谁？ 02/14 13:53
8F：推 traystien: 可以在弯道起点设置一支测速照相机.. 02/14 13:56
9F：推 Odakyu: 一堆人下去不想再加速就不减速 02/14 14:13
10F：→ Odakyu: 北二高其他喇叭型的大家都会减速下去 02/14 14:14
11F：推 SmileEMU800: 大湿跟质疑的人一样，尿不准怪马桶歪，若真的有问题 02/14 14:34
12F：→ SmileEMU800: 那为什麽别人没事就这两例有事，奇文共赏… 02/14 14:34
13F：推 Killercat: 跳动路面已经是最不得已下的最後做法了.... 02/14 15:03
14F：推 mecca: 放照相机位最有效了 02/14 15:42
15F：→ Killercat: 实务上还没看过匝道装相机的.... 终端点不算 02/14 15:49
16F：推 canandmap: 样本数不足，无以推论母体是有问题的 02/14 15:51
17F：推 chienjr: 搞不好第一例要出现了 02/14 15:51
18F：推 BillHuang: 上次听那个谁说的 德国匝道都会装测速照相 02/14 16:45
19F：推 coffeemilk: 大师如果该路段不断发生车祸才是设计不良 02/14 16:45
20F：→ coffeemilk: 试问昨日悲惨的车祸是有很常在该路段发生吗？ 02/14 16:45
21F：推 neon7134: 【新闻】匝道测速照相速限低 民怨政府抢钱 02/14 17:17
22F：推 lcccpkhtp: 国1平面北上下重庆往台北不也是这样弯?小蒋那时怎不改? 02/14 18:12
23F：→ Auslayer: 先左再右跟事故好像没甚麽关系吧 在左弯段就冲出护栏了 02/14 18:45
24F：→ Auslayer: 大概未意会到正在从高速路段进入匝道段 有转方向盘 02/14 18:50
25F：推 BillHuang: 同意楼上 02/14 19:11
26F：推 xiaowei: 信义快下来那个弯还比较QQ 02/14 19:19
27F：嘘 tyytt: U大师说的没错啊 02/14 19:32
28F：推 ultratimes: 设计不良不等於会出车祸啊，但出了一次就很大条了 02/14 20:01
29F：→ ultratimes: 就像造飞机的公司，摔一台就很严重了好吗... 02/14 20:02
30F：推 zxc70227: U大师又来了 照你这逻辑任何道路设计都有问题了啦 02/14 20:13
31F：→ zxc70227: 或是任何出过大车祸的路段设计都有问题了 02/14 20:14
32F：→ zxc70227: 法规定在那边就是标准 你要质疑你就提出更好标准啊 02/14 20:14
33F：→ zxc70227: 不要没事只会靠嘴巴说 真要做事又做不出半点事来 02/14 20:14
34F：→ zxc70227: 这种简单的东西你会不懂? 你这样说大概也只是想钓鱼吧 02/14 20:15
35F：推 canandmap: 飞机坠机的机率有比道路事故高吗?一整个比喻错误，不要 02/14 20:32
36F：→ canandmap: 因为一个事故就无限上纲好吗?。照你U大师的逻辑，国道 02/14 20:32
37F：→ canandmap: 一号都该拆掉，因为事故率太高了 02/14 20:32
38F：推 aaagang: 开久了会对速度麻痹，蛮多人都会觉得有点弯 02/14 21:06
39F：→ pold123: 只要出过车祸就设计有问题的话.那全台湾没路可走了 02/14 21:23
40F：推 abc480528: 跟南下线一样 匝道分流後只留一个车道 车道拓宽且内移 02/14 21:54
41F：→ abc480528: 外侧路肩画上警示标线 不知可不可行？ 02/14 21:55
42F：推 SmileEMU800: 测速照相最有用了啦 02/14 22:11
43F：推 SmileEMU800: 若真要拆那二高要排在中山高前面吧XD中山高的规格超 02/14 22:14
44F：→ SmileEMU800: 优，平原段曲线半径极大坡度超缓 02/14 22:14
45F：推 ultratimes: 楼上中肯，一直觉得是故意不让中山高平原段速限提升到 02/14 23:04
46F：→ ultratimes: 超过二高，事实上中山高平原段远优於二高 02/14 23:05
47F：→ ultratimes: 中山高平原段大概只有王田路段有个比较急的转弯而已 02/14 23:05
48F：推 canandmap: 楼上什麽时候产生了中山高平原段速限比二高还低的错觉? 02/14 23:37
49F：→ canandmap: 我再问一次:你泡了交通类板这麽久，为什麽却看不到 02/14 23:38
50F：→ canandmap: 一丝丝的交通专业，只看到一堆谬论? 02/14 23:38
51F：推 jeffrey2733: 建议这个地方应该可再做一些防呆机制，因为其他地方 02/14 23:43
52F：→ jeffrey2733: 的闸道虽然有大弯，但通常驾驶都已经有意识到自己是 02/14 23:44
53F：→ jeffrey2733: 要下闸道而会先减速，但这个地方特殊的原因在於他是 02/14 23:45
54F：→ jeffrey2733: 内线直接进大弯，有可能让一些疏忽或路况不熟的驾驶 02/14 23:45
55F：→ jeffrey2733: 没有减速就直接进大弯，虽说驾驶自己也有义务要注意 02/14 23:46
56F：→ jeffrey2733: 但如果能透过一些设施降低这种机率的发生，也是好事 02/14 23:46
57F：→ ultratimes: 中山高平原段速限本来就可以提得比二高还高啊 02/14 23:47
58F：→ ultratimes: 目前两个都110，怀疑是故意不让中山高速限超过二高 02/14 23:47
59F：→ ultratimes: 不然二高会没人走。中山高平原段线型比二高整段都优 02/14 23:48
60F：→ canandmap: 随便你怎麽说，中山高头号疯狂粉丝 02/14 23:59
61F：→ canandmap: 恨不得二高全拆掉才合你的意 02/14 23:59
62F：→ canandmap: 如果这句实现，大概屏东人会先找你算帐，呵呵 02/15 00:00
63F：推 LoveWin7: 匝道装测速的有啊，龙潭跟大溪北上入口就有 02/15 00:07
64F：→ xxes112624: 二高车流量少 跟中山高的速限到底有什麽关系？ 02/15 00:14
65F：推 canandmap: 就谬论啊，没有关系也要硬凹，真难看 02/15 00:16
66F：推 ultratimes: 那个应该不是测速，是匝道仪控闯红灯的吧 02/15 00:42
67F：推 ultratimes: 总之如果不是故意的，中山高平原段至少要能上120 02/15 00:44
68F：→ ultratimes: 山区段则是110较合理，车板不少人都认为苗栗段至少该 02/15 00:45
69F：→ ultratimes: 提到110，而国3标准几乎等於国1丘陵段 02/15 00:45
70F：推 canandmap: 曲率半径和线形不用考虑喔? 02/15 00:47
71F：→ canandmap: 还有超高率、纵坡度都不用考虑吗? 02/15 00:48
72F：推 canandmap: 不过也无法怪你，毕竟连交通工程都没学个半毛，车板那 02/15 00:50
73F：→ canandmap: 些人又不是运输交通出身，会有这种发言不意外~ 02/15 00:50
74F：推 aaronbest: canandmap 二高拆掉的话 还有南投人也会出来算帐XD 02/15 04:12
75F：→ preisner: 那一段有很常出车祸吗? 因为偶发人为问题就要检讨? 好笑 02/15 08:51
76F：推 asstitle: 国2接国3的弯道 大家都开80UP 02/15 09:54
77F：→ Odakyu: 一高车流量很大 速限低很正常 02/15 09:59
78F：推 SmileEMU800: R>300 02/15 10:02
79F：→ forcetrain: 安全也要跟驾驶人行为有关,不能怪高公局 02/15 10:30
80F：→ valkyrie3812: 某楼，不只南投 屏东也会在U大湿背後，表示非常火。 02/15 11:01
81F：→ s6210603: 应该还有宜兰...国5需要国3连... 02/15 11:21
82F：推 ultratimes: 车流量和速限没啥关，车多时驾驶自动会去调整车速 02/15 11:23
83F：→ ultratimes: 不然国一车流量那麽不平均，是否应该根据车流量调整？ 02/15 11:23
84F：→ ultratimes: 例如高雄-台南90 台南-埔盐110 埔盐-大雅100 之类 02/15 11:24
85F：→ ultratimes: 二高不是说要拆，他本来就属於地方型国道 而非南北型 02/15 11:25
86F：→ ultratimes: 很多驾驶只会在二高上跑一小段後就透过东西向转国1了 02/15 11:26
87F：推 aowsai: 赞成出口设照相机，比照信义快木栅往信义路。 02/15 12:18
88F：→ canandmap: 转国一的是你U大师，别把其他驾驶人拖下水，反正你看二 02/15 14:08
89F：→ canandmap: 高不顺眼早就是大家都知道的事，被南投服务区匝道婊也 02/15 14:08
90F：→ canandmap: 是众所周知 02/15 14:08
91F：推 SmileEMU800: 别期望他有什麽逻辑性了，不是南北型的国道？不然东 02/15 14:44
92F：→ SmileEMU800: 西向吗？再说，二高盖来给短程走？别说笑了，二高为 02/15 14:44
93F：→ SmileEMU800: 了避免都市附近短途通勤车流造成阻塞，选线时才刻意 02/15 14:44
94F：→ SmileEMU800: 避开人口稠密区，倒是想请问大湿二高周边有什麽通勤 02/15 14:44
95F：→ SmileEMU800: 人口可以塞 02/15 14:44
96F：推 BillHuang: 一楼给我主线设计速率100不用减速的匝道的半径跟超高吧 02/15 16:33
97F：推 shun01: 龙潭以北? 02/15 18:26
98F：推 Wang251751: 原来那个隧道出口接近匝道几年前有个测速照相，但之 02/15 19:37
99F：→ Wang251751: 後被拆掉了 02/15 19:37
100F：嘘 auction88: 路线是没问题。但平常没在保养。小碎石很多 02/16 01:22
101F：→ auction88: 偏离主线後进到路肩遇到碎石打滑直接翻下去 02/16 01:26
102F：→ auction88: 我就遇过62上国三在匝道打滑。还好只开60~70 02/16 01:27
103F：→ auction88: 隔天想路过时再蒐证就突然间变乾净 02/16 01:28
105F：推 yftkk: 说错了应该限速40。匝道口就可以拍了 02/16 03:54