作者pfry19855 (Peter In Highway)
看板Road
標題Re: [問題] 台北市環河北路這段真的不考慮高架
時間Wed Oct 19 21:39:22 2016
※ 引述《eddisontw (沙丘)》之銘言：
: 這段車流量大
: 假日或上下班時間都容易塞成瓶頸
: 改成高架一來可以連接市民大道 國道 台北橋等瓶頸
: 二來也可以增加大稻埕一帶跟淡水河的連結性
: 而且周遭發展遲緩
: 應該抗議的聲音不會太大
: 真的不考慮高架化嗎???
作為北市環快的最後缺口，環北高架從陳水扁市長時代就開始倡議，在馬英九第一任市長
任內已經做到實質規畫階段，甚至洲美快速道路已經為環北高架預留了銜接結構
https://goo.gl/maps/rHUAjoH8wZN2
其實可以看到，洲美快社子端入口是刻意做成主線和匝道分流設計（皆通北投），至於這
樣設計的用意，就是未來要興建環北高架時，主線的結構只要拆卸一小段就可以直接接上
環北高架，匝道部分做為環北高架施工期間延平北路來往洲美快的通道，環北高架完工後
仍可維持其功能，無須二次施工。
當年環北高架規劃時，規模相當宏大，除了高架主線外，還要興建市民高架往西轉環北高
架的匝道兼重建忠孝國中體育館，讓體育館大樓和匝道共構。另外環北高架和重陽橋立體
交叉的結構也是相當複雜。
環北高架規劃時遇到的阻力，也就是破堤問題和環河北路側居民反對。綜觀目前雙北環快
，有破堤後與堤防共構的僅有環南快速道路，而環北高架規劃期間正好先有納莉風災，後
又有三重大淹水事件（捷運工程破堤未做好防汛工作），這時「破堤」概念很敏感，水利
署反對，就算硬幹環評也不會過。環北高架到郝龍斌市長上任後決定不再推動。
其實環北高架和芝投公路也有相關，當年北市反對芝投公路的其中一項原因，就是銜接洲
美快的環北高架沒有興建，芝投公路通車後大量車潮將湧入洲美快、延平北路造成社子交
通癱瘓，進而反對芝投公路的開闢。
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1F：推 canandmap: 推專業解說~ 10/19 22:06
2F：推 gogodavid: 環北高架當時有規劃要如何銜接環南高架嗎？ 10/19 22:20
3F：→ gogodavid: 無縫接軌也勢必要拆除環南的上橋端了 10/19 22:21
4F：推 canandmap: 還有跨越中山高與汐五高架的問題~ 10/19 22:35
5F：推 Alica: 跨越國道一號小事啦 看看新莊台64還不是跨過去了 10/20 00:29
橋墩過高對旁邊的住家的壓迫感不小，我想也是環北高架招致反對的原因之一。
6F：推 dreamfire: 推專業解說 10/20 01:34
7F：推 dreamfire: 回2樓，十多年前有個網站有放規劃路線圖， 10/20 02:14
8F：→ dreamfire: 不過現在已經不存在了 10/20 02:14
9F：推 guana: 市民高架往西與體育館共構的閘道，是忠孝國中而不是國小 10/20 02:58
已更正
10F：→ guana: 此外，按此段所言，版友們經常詢問立在忠孝橋兩側的橋墩 10/20 03:01
12F：→ guana: 當初設置的目的，就是為了要直接銜接市民高以及環南？ 10/20 03:03
13F：→ guana: 如果真是如此，那麼解答了公路版七大不可思議之問題 XD 10/20 03:04
15F：推 mykorianda: 推 10/20 08:31
※ 編輯: pfry19855 (119.14.24.158), 10/20/2016 09:02:51
16F：推 duckling4343: 推 10/20 09:01
17F：推 bryant780113: 推 10/20 12:39
18F：推 applejone: 推 10/20 14:47
19F：→ muching: 推 10/21 00:52
20F：推 canandmap: 幫樓上補推 10/21 07:15
21F：推 jhws: 推 10/21 23:44
22F：推 muching: 謝謝幫推 10/22 00:26
23F：推 lina7inverse: 不只是個推 10/22 15:38