作者pfry19855 (Peter In Highway)
看板Road
标题Re: [问题] 台北市环河北路这段真的不考虑高架
时间Wed Oct 19 21:39:22 2016
※ 引述《eddisontw (沙丘)》之铭言：
: 这段车流量大
: 假日或上下班时间都容易塞成瓶颈
: 改成高架一来可以连接市民大道 国道 台北桥等瓶颈
: 二来也可以增加大稻埕一带跟淡水河的连结性
: 而且周遭发展迟缓
: 应该抗议的声音不会太大
: 真的不考虑高架化吗???
作为北市环快的最後缺口，环北高架从陈水扁市长时代就开始倡议，在马英九第一任市长
任内已经做到实质规画阶段，甚至洲美快速道路已经为环北高架预留了衔接结构
https://goo.gl/maps/rHUAjoH8wZN2
其实可以看到，洲美快社子端入口是刻意做成主线和匝道分流设计（皆通北投），至於这
样设计的用意，就是未来要兴建环北高架时，主线的结构只要拆卸一小段就可以直接接上
环北高架，匝道部分做为环北高架施工期间延平北路来往洲美快的通道，环北高架完工後
仍可维持其功能，无须二次施工。
当年环北高架规划时，规模相当宏大，除了高架主线外，还要兴建市民高架往西转环北高
架的匝道兼重建忠孝国中体育馆，让体育馆大楼和匝道共构。另外环北高架和重阳桥立体
交叉的结构也是相当复杂。
环北高架规划时遇到的阻力，也就是破堤问题和环河北路侧居民反对。综观目前双北环快
，有破堤後与堤防共构的仅有环南快速道路，而环北高架规划期间正好先有纳莉风灾，後
又有三重大淹水事件（捷运工程破堤未做好防汛工作），这时「破堤」概念很敏感，水利
署反对，就算硬干环评也不会过。环北高架到郝龙斌市长上任後决定不再推动。
其实环北高架和芝投公路也有相关，当年北市反对芝投公路的其中一项原因，就是衔接洲
美快的环北高架没有兴建，芝投公路通车後大量车潮将涌入洲美快、延平北路造成社子交
通瘫痪，进而反对芝投公路的开辟。
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1F：推 canandmap: 推专业解说~ 10/19 22:06
2F：推 gogodavid: 环北高架当时有规划要如何衔接环南高架吗？ 10/19 22:20
3F：→ gogodavid: 无缝接轨也势必要拆除环南的上桥端了 10/19 22:21
4F：推 canandmap: 还有跨越中山高与汐五高架的问题~ 10/19 22:35
5F：推 Alica: 跨越国道一号小事啦 看看新庄台64还不是跨过去了 10/20 00:29
桥墩过高对旁边的住家的压迫感不小，我想也是环北高架招致反对的原因之一。
6F：推 dreamfire: 推专业解说 10/20 01:34
7F：推 dreamfire: 回2楼，十多年前有个网站有放规划路线图， 10/20 02:14
8F：→ dreamfire: 不过现在已经不存在了 10/20 02:14
9F：推 guana: 市民高架往西与体育馆共构的闸道，是忠孝国中而不是国小 10/20 02:58
已更正
10F：→ guana: 此外，按此段所言，版友们经常询问立在忠孝桥两侧的桥墩 10/20 03:01
12F：→ guana: 当初设置的目的，就是为了要直接衔接市民高以及环南？ 10/20 03:03
13F：→ guana: 如果真是如此，那麽解答了公路版七大不可思议之问题 XD 10/20 03:04
15F：推 mykorianda: 推 10/20 08:31
※ 编辑: pfry19855 (119.14.24.158), 10/20/2016 09:02:51
16F：推 duckling4343: 推 10/20 09:01
17F：推 bryant780113: 推 10/20 12:39
18F：推 applejone: 推 10/20 14:47
19F：→ muching: 推 10/21 00:52
20F：推 canandmap: 帮楼上补推 10/21 07:15
21F：推 jhws: 推 10/21 23:44
22F：推 muching: 谢谢帮推 10/22 00:26
23F：推 lina7inverse: 不只是个推 10/22 15:38