作者xy1904312 (NatsuNoHaya)
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標題Fw: [問題] 高雄市區還有哪適合興建快速道路呢？
時間Tue Oct 18 22:27:24 2016
※ [本文轉錄自 Kaohsiung 看板 #1O1XmAPS ]
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya) 看板: Kaohsiung
標題: [問題] 高雄市區還有哪適合興建快速道路呢？
時間: Tue Oct 18 20:56:39 2016
高雄市區沒有快速道路經過是眾所皆知的事
也造成國道一號必須兼負市區短程的車潮
尖峰總是長程車和短程車一起塞
但古早以前計畫沿著港灣興建的都會快速道路已經被否決了
現階段港灣也只會有輕軌 高架道被視為妨礙新灣區景觀
那麼高雄還有哪條縱向路廊適合興建快速道路呢
中山博愛路應該不可能了
中華路和民族路一西一東不知道哪個比較有效益
不過兩條都地處市中心，反彈應該會很大就是
那麼再東邊一點的澄清南京呢？
還是直接沿183道路做呢
(但感覺又離國七太近)
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1F：推 nozomi9 : 以183的型態在臺中或新北應該早就蓋高架快速道路了 10/18 20:59
2F：推 peehs : 台17去接61這段阿 10/18 21:01
3F：推 qooisgood : 都不可能 高雄市區本來就不必要設快速道路 10/18 21:02
4F：→ qooisgood : 唯一有可能蓋的是國十聯絡道到屏東市這條 10/18 21:03
5F：→ qooisgood : 之前有用計劃 這條蓋了 到屏東市只有20分 10/18 21:03
6F：→ ianqoo2000 : 樓上請問每天國十跟國一是什麼樣子呢 10/18 21:12
7F：→ ianqoo2000 : 現在真的別想了吧，前市長大概也沒想到北高（左營福 10/18 21:13
8F：→ ianqoo2000 : 山）會變得如此熱鬧繁華，木已成舟 10/18 21:13
9F：推 qooisgood : 國一車流多跟高雄港有關 貨車都只能走這條 10/18 21:13
10F：→ qooisgood : 等國七蓋好情況就會改善了 10/18 21:14
11F：→ ianqoo2000 : 只能看看鼎金最後一個國十東行轉國一北上看會不會好 10/18 21:14
12F：→ ianqoo2000 : 一點 10/18 21:14
13F：→ ianqoo2000 : 沒有喔，每天都有很多的車國十轉國一南下，那些可不 10/18 21:15
14F：→ ianqoo2000 : 是大型車輛 10/18 21:15
15F：→ ianqoo2000 : 國十東行轉國一南下 10/18 21:16
16F：→ ianqoo2000 : 也相對的國一北上轉國十西行大人無敵多 10/18 21:17
17F：→ qooisgood : 那些從國十聯絡道轉的車根本塞不滿國一 10/18 21:17
18F：→ qooisgood : 是因為大卡車佔掉太多系統流量了 10/18 21:17
19F：→ ianqoo2000 : 哪有，每天都在塞車，大車又不是什麼時後都很多 10/18 21:18
20F：推 sleepyrat : 國10都塞在鼎金那個爛交流道，過了就沒事兒啦~~ 10/18 21:41
21F：推 Throwout : qooisgood感覺很不瞭解現況...跟國一是否塞滿無關 10/18 21:41
22F：→ Throwout : 根本都塞在閘道動彈不得 10/18 21:41
23F：→ Throwout : 動脈暢通但微血管嚴重堵塞的概念,代表當一點上/下 10/18 21:42
24F：→ Throwout : 交流道車數已經超過負荷了,這也是為什麼需要南北快 10/18 21:43
25F：→ Throwout : 速道路的原因 10/18 21:43
26F：推 orangel : 下到平面馬上有燈誌塞住 國道流量比平面大得多 10/18 21:43
27F：→ Throwout : 如果你每天下班從小港開車回左營走市區你就知道多塞 10/18 21:44
28F：推 k1k1832002 : 感覺可以嘗試 頂金系統下榮總實驗性封閉看看XD 10/18 21:45
29F：推 ianqoo2000 : 不用想這裡人爆炸多，第一大里就在這裡耶，目前四萬 10/18 21:48
30F：→ ianqoo2000 : 多，人口還持續攀升，更不用說其他週遭里（整個新左 10/18 21:48
31F：→ ianqoo2000 : 營）人都很多，那麼多人只能仰賴國十國一往來南北高 10/18 21:49
32F：→ ianqoo2000 : ，就會很塞 10/18 21:49
33F：→ ianqoo2000 : 是想當初如果有乖乖建好從中華路南下，就不會這樣了 10/18 21:50
34F：→ ianqoo2000 : 呢？！反正來不及了 10/18 21:50
35F：推 treble720 : 國十延伸到旗津 10/18 22:06
36F：推 truffaut : 國7有要蓋吧 小港大林埔-林園-大寮-鳥松-仁武接國10 10/18 22:14
37F：推 tingstart : 果然嘴砲，早上中正三多九如建國交流道去看看吧 10/18 22:15
38F：推 fordtdci : 早上北上從九如上就開始塞到鼎金了 10/18 22:27
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※ 轉錄者: xy1904312 (49.214.243.101), 10/18/2016 22:27:24
39F：→ relio: 可以學一下怎麼打標點符號嗎？ 10/18 22:30
40F：→ canandmap: 可以學一下如何委婉的規勸原po嗎? 10/18 22:47
41F：→ omkizo: 臺一線高架 10/18 23:25
42F：推 fenrir913: 之前有想過用臨港線接旗津然後一路往南跨到大林浦到林 10/19 05:46
43F：→ fenrir913: 園 北邊跟國10接到之後往西北到梓官 彌陀 路竹 然後 10/19 05:49
44F：→ fenrir913: 接回國一甚至國三 10/19 05:49
46F：→ fenrir913: 不知有沒有搞頭XDDDD 10/19 05:56
47F：推 k1k1832002: 樓上版本旗津整段大概要地下化XD 不然跨港口段纜車 10/19 07:51
48F：→ k1k1832002: 都被擋下來，高架應該是100%不過XD 10/19 07:51
49F：→ win216543: 高雄市的東邊還是需要快速道路連結成一個環線，從國十 10/19 11:40
50F：→ win216543: 翠華路一路順著鐵路路廊沿著愛河邊到成功路在接上新生 10/19 11:40
51F：→ win216543: 路高架橋就能跟國一末端連結了 10/19 11:40
52F：推 shun01: 那是西邊吧！ 10/19 12:09
53F：推 fenrir913: 我的想法確實是地下化 本來是臨港線到旗津整個地下化 10/19 13:20
54F：→ fenrir913: 跟鐵路地下化可以一起做 不過現在鐵路地下化已經做下 10/19 13:22
55F：→ fenrir913: 去了所以應該已經不可行了 那就只能高架到港邊變地下 10/19 13:22
56F：→ fenrir913: 化過港到旗津 然後再跨大林浦才上來 10/19 13:23
57F：→ fenrir913: 只是真要做這條可能會超級無敵貴就是了XDDDD 10/19 13:24
58F：→ Auslayer: 國10在榮總往東入內線的車跟內線往外接國1的的車流撞一 10/19 16:53
59F：→ Auslayer: 起 過了那個瓶頸 基本上很難塞車 10/19 16:54
60F：→ Auslayer: 很多要從鼎金北上的車走大中路 被台一線紅綠燈塞住 10/19 16:55
61F：→ Auslayer: 所以從榮總附近上國道 要很心平氣和 10/19 16:57
62F：推 DUKEYANG: 怎麼會這麼期待國七呢 中山高北上鼎金系統 10台車 10/19 20:40
63F：→ DUKEYANG: 至少8~9台往西走 走國十東向者明顯少於西向車 10/19 20:41
64F：→ DUKEYANG: 國七直接接國十仁武交流道 最後還不是都往西向擠 10/19 20:42
65F：→ pfry19855: f大的高雄港高速和有些人想推的台61南延高雄類似 10/19 21:17
66F：推 chewie: 高雄捷運都塌成那樣 還搞挑眼 10/20 12:28
67F：→ chewie: 搞條沿海地下線? 沒中心快速道路的都市很多啦 10/20 12:30
68F：推 BillHuang: 台灣蓋路塹式會不會要花很多錢排水啊? 10/21 02:02
69F：推 fenrir913: 其實我還有一個想法是在九如路蓋高架從國一到中華路0.0 10/21 11:08
70F：→ fenrir913: 主要是舒緩國十的負荷以及高雄市區的幾個交流道引道太 10/21 11:09
71F：→ fenrir913: 短造成塞車和混亂 這有搞頭嗎@@? 10/21 11:10
72F：→ shun01: 那還不如蓋鐵路上面 10/22 02:15
73F：→ shun01: 反正鐵路要地下化了 10/22 02:15
74F：推 fenrir913: 對吼我倒是忘了這條現成的空間 10/22 09:31