作者xy1904312 (NatsuNoHaya)
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标题Fw: [问题] 高雄市区还有哪适合兴建快速道路呢？
时间Tue Oct 18 22:27:24 2016
※ [本文转录自 Kaohsiung 看板 #1O1XmAPS ]
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya) 看板: Kaohsiung
标题: [问题] 高雄市区还有哪适合兴建快速道路呢？
时间: Tue Oct 18 20:56:39 2016
高雄市区没有快速道路经过是众所皆知的事
也造成国道一号必须兼负市区短程的车潮
尖峰总是长程车和短程车一起塞
但古早以前计画沿着港湾兴建的都会快速道路已经被否决了
现阶段港湾也只会有轻轨 高架道被视为妨碍新湾区景观
那麽高雄还有哪条纵向路廊适合兴建快速道路呢
中山博爱路应该不可能了
中华路和民族路一西一东不知道哪个比较有效益
不过两条都地处市中心，反弹应该会很大就是
那麽再东边一点的澄清南京呢？
还是直接沿183道路做呢
(但感觉又离国七太近)
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1F：推 nozomi9 : 以183的型态在台中或新北应该早就盖高架快速道路了 10/18 20:59
2F：推 peehs : 台17去接61这段阿 10/18 21:01
3F：推 qooisgood : 都不可能 高雄市区本来就不必要设快速道路 10/18 21:02
4F：→ qooisgood : 唯一有可能盖的是国十联络道到屏东市这条 10/18 21:03
5F：→ qooisgood : 之前有用计划 这条盖了 到屏东市只有20分 10/18 21:03
6F：→ ianqoo2000 : 楼上请问每天国十跟国一是什麽样子呢 10/18 21:12
7F：→ ianqoo2000 : 现在真的别想了吧，前市长大概也没想到北高（左营福 10/18 21:13
8F：→ ianqoo2000 : 山）会变得如此热闹繁华，木已成舟 10/18 21:13
9F：推 qooisgood : 国一车流多跟高雄港有关 货车都只能走这条 10/18 21:13
10F：→ qooisgood : 等国七盖好情况就会改善了 10/18 21:14
11F：→ ianqoo2000 : 只能看看鼎金最後一个国十东行转国一北上看会不会好 10/18 21:14
12F：→ ianqoo2000 : 一点 10/18 21:14
13F：→ ianqoo2000 : 没有喔，每天都有很多的车国十转国一南下，那些可不 10/18 21:15
14F：→ ianqoo2000 : 是大型车辆 10/18 21:15
15F：→ ianqoo2000 : 国十东行转国一南下 10/18 21:16
16F：→ ianqoo2000 : 也相对的国一北上转国十西行大人无敌多 10/18 21:17
17F：→ qooisgood : 那些从国十联络道转的车根本塞不满国一 10/18 21:17
18F：→ qooisgood : 是因为大卡车占掉太多系统流量了 10/18 21:17
19F：→ ianqoo2000 : 哪有，每天都在塞车，大车又不是什麽时後都很多 10/18 21:18
20F：推 sleepyrat : 国10都塞在鼎金那个烂交流道，过了就没事儿啦~~ 10/18 21:41
21F：推 Throwout : qooisgood感觉很不了解现况...跟国一是否塞满无关 10/18 21:41
22F：→ Throwout : 根本都塞在闸道动弹不得 10/18 21:41
23F：→ Throwout : 动脉畅通但微血管严重堵塞的概念,代表当一点上/下 10/18 21:42
24F：→ Throwout : 交流道车数已经超过负荷了,这也是为什麽需要南北快 10/18 21:43
25F：→ Throwout : 速道路的原因 10/18 21:43
26F：推 orangel : 下到平面马上有灯志塞住 国道流量比平面大得多 10/18 21:43
27F：→ Throwout : 如果你每天下班从小港开车回左营走市区你就知道多塞 10/18 21:44
28F：推 k1k1832002 : 感觉可以尝试 顶金系统下荣总实验性封闭看看XD 10/18 21:45
29F：推 ianqoo2000 : 不用想这里人爆炸多，第一大里就在这里耶，目前四万 10/18 21:48
30F：→ ianqoo2000 : 多，人口还持续攀升，更不用说其他周遭里（整个新左 10/18 21:48
31F：→ ianqoo2000 : 营）人都很多，那麽多人只能仰赖国十国一往来南北高 10/18 21:49
32F：→ ianqoo2000 : ，就会很塞 10/18 21:49
33F：→ ianqoo2000 : 是想当初如果有乖乖建好从中华路南下，就不会这样了 10/18 21:50
34F：→ ianqoo2000 : 呢？！反正来不及了 10/18 21:50
35F：推 treble720 : 国十延伸到旗津 10/18 22:06
36F：推 truffaut : 国7有要盖吧 小港大林埔-林园-大寮-鸟松-仁武接国10 10/18 22:14
37F：推 tingstart : 果然嘴炮，早上中正三多九如建国交流道去看看吧 10/18 22:15
38F：推 fordtdci : 早上北上从九如上就开始塞到鼎金了 10/18 22:27
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※ 转录者: xy1904312 (49.214.243.101), 10/18/2016 22:27:24
39F：→ relio: 可以学一下怎麽打标点符号吗？ 10/18 22:30
40F：→ canandmap: 可以学一下如何委婉的规劝原po吗? 10/18 22:47
41F：→ omkizo: 台一线高架 10/18 23:25
42F：推 fenrir913: 之前有想过用临港线接旗津然後一路往南跨到大林浦到林 10/19 05:46
43F：→ fenrir913: 园 北边跟国10接到之後往西北到梓官 弥陀 路竹 然後 10/19 05:49
44F：→ fenrir913: 接回国一甚至国三 10/19 05:49
46F：→ fenrir913: 不知有没有搞头XDDDD 10/19 05:56
47F：推 k1k1832002: 楼上版本旗津整段大概要地下化XD 不然跨港口段缆车 10/19 07:51
48F：→ k1k1832002: 都被挡下来，高架应该是100%不过XD 10/19 07:51
49F：→ win216543: 高雄市的东边还是需要快速道路连结成一个环线，从国十 10/19 11:40
50F：→ win216543: 翠华路一路顺着铁路路廊沿着爱河边到成功路在接上新生 10/19 11:40
51F：→ win216543: 路高架桥就能跟国一末端连结了 10/19 11:40
52F：推 shun01: 那是西边吧！ 10/19 12:09
53F：推 fenrir913: 我的想法确实是地下化 本来是临港线到旗津整个地下化 10/19 13:20
54F：→ fenrir913: 跟铁路地下化可以一起做 不过现在铁路地下化已经做下 10/19 13:22
55F：→ fenrir913: 去了所以应该已经不可行了 那就只能高架到港边变地下 10/19 13:22
56F：→ fenrir913: 化过港到旗津 然後再跨大林浦才上来 10/19 13:23
57F：→ fenrir913: 只是真要做这条可能会超级无敌贵就是了XDDDD 10/19 13:24
58F：→ Auslayer: 国10在荣总往东入内线的车跟内线往外接国1的的车流撞一 10/19 16:53
59F：→ Auslayer: 起 过了那个瓶颈 基本上很难塞车 10/19 16:54
60F：→ Auslayer: 很多要从鼎金北上的车走大中路 被台一线红绿灯塞住 10/19 16:55
61F：→ Auslayer: 所以从荣总附近上国道 要很心平气和 10/19 16:57
62F：推 DUKEYANG: 怎麽会这麽期待国七呢 中山高北上鼎金系统 10台车 10/19 20:40
63F：→ DUKEYANG: 至少8~9台往西走 走国十东向者明显少於西向车 10/19 20:41
64F：→ DUKEYANG: 国七直接接国十仁武交流道 最後还不是都往西向挤 10/19 20:42
65F：→ pfry19855: f大的高雄港高速和有些人想推的台61南延高雄类似 10/19 21:17
66F：推 chewie: 高雄捷运都塌成那样 还搞挑眼 10/20 12:28
67F：→ chewie: 搞条沿海地下线? 没中心快速道路的都市很多啦 10/20 12:30
68F：推 BillHuang: 台湾盖路堑式会不会要花很多钱排水啊? 10/21 02:02
69F：推 fenrir913: 其实我还有一个想法是在九如路盖高架从国一到中华路0.0 10/21 11:08
70F：→ fenrir913: 主要是舒缓国十的负荷以及高雄市区的几个交流道引道太 10/21 11:09
71F：→ fenrir913: 短造成塞车和混乱 这有搞头吗@@? 10/21 11:10
72F：→ shun01: 那还不如盖铁路上面 10/22 02:15
73F：→ shun01: 反正铁路要地下化了 10/22 02:15
74F：推 fenrir913: 对吼我倒是忘了这条现成的空间 10/22 09:31