作者Killercat (殺人貓™)
看板Road
標題[問題] 當初為何國一高架段不另外編號?
時間Wed Jul 13 17:10:02 2016
高架段的匝道/路型都跟底下國一完全不同，甚至還必須替高架段計算自己的哩程牌
那怎麼看都是把國一高架段全部編為其他，比方說國一甲，比較合理吧?
61也有相當大一段是跟15/17共線的
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1F：推 truffaut: 汐五-五楊-(楊竹)- 07/13 18:25
2F：推 enternal: 省麻煩 07/13 18:42
3F：→ hicker: 因為一開始就非以開闢新線而是主線拓寬來處理 07/13 19:51
4F：→ hicker: 所以就沒另給編號吧?? 07/13 19:51
5F：推 BillHuang: 里程有自己算嗎? 07/13 19:58
6F：推 WongTakashi: 高架跟主線的里程牌好像不一樣? 我記得看地圖有分開 07/13 20:19
7F：→ hicker: 數字其實是一樣的 07/13 20:26
8F：→ Killercat: 高架的小里程牌有標「高架」兩字就是了... 07/13 20:28
10F：→ Killercat: 不過這連匝道都不一樣 也不是拓寬 其實應該要另編的好 07/13 20:28
11F：推 BillHuang: 恩..數字一樣 以街景看 107甲在北上33.1~33之間 07/13 20:29
12F：推 BillHuang: Hicker大的圖還真清楚 07/13 20:30
13F：→ hicker: 是街景車拍的好 XDD 07/13 20:31
14F：→ BillHuang: 挑得好啊 33.1就沒辦法一個視角看兩個牌子 07/13 20:34
15F：→ BillHuang: 照五股交流道上方北上段的彎曲程度來看 高架的32~34K 07/13 20:34
16F：→ BillHuang: 長度應該超過2公里 07/13 20:35
17F：推 ultratimes: 為了方便，高架的里程有刻意對準平面 07/13 20:49
18F：→ ultratimes: 但是ETC收費就沒這麼好了，商人不可能放過多的里程 07/13 20:49
19F：→ ultratimes: 所以確實走高架會比走平面多一些錢 07/13 20:50
20F：推 canandmap: 二樓無誤，的確就省經費與養護麻煩 07/14 08:22
21F：推 muching: 如果以另外編號的邏輯,那紅盾有慢車道平交路段也得另編。 07/14 11:59
22F：→ muching: 甚至嚴格點看，連藍盾在中山北路那種路型都得編成"兩套" 07/14 12:00
23F：→ muching: 因為只要出口種類數量不一樣,就得另編,那一堆公路要另編 07/14 12:01
24F：推 BillHuang: 不知道有沒有33K+1010這種標示 07/14 12:11
25F：推 canandmap: 樓樓上的論點，在台南的台84/市道171甲、171乙與 07/14 12:53
26F：→ canandmap: 台61/市道173甲這兩種例子可佐證 07/14 12:54
27F：推 muching: 171甲 171乙算是路型另外獨立吧 (獨立於台84的北側) 07/14 13:38
28F：→ muching: 至於171甲到麻豆段的兩側平面段就已併入台84了 07/14 13:38
29F：推 muching: 然後173甲與台61共線部份,與台15/台17與台61共線部份一樣 07/14 13:43
30F：→ muching: 是因為原先已是台15/台17/173甲的路廊,就在61旁維持兩套 07/14 13:44
31F：→ canandmap: 非也，173甲的路廊是沿台61而成，不是沿台17 07/14 17:08
32F：→ canandmap: 台15/台17是和台61"共構"，不是共線(共用同一路廊) 07/14 17:10
33F：→ canandmap: 紅盾側車道兼平交路段，目前是以藍盾設置於側車道以 07/14 17:39
34F：→ canandmap: 區分主線(紅盾) 07/14 17:40
35F：推 muching: 我知道173甲不是沿台17啊 我說就像15/17和61共線路段一樣 07/14 17:49
36F：→ muching: 173甲是先於台61快速道興建之前，15/17與之共線路段也是 07/14 17:50
37F：→ muching: 總之分開命名原則是因為較低規公路早先於高規公路的理由 07/14 17:51
38F：→ shun01: 話說國外類似這種做法的多嗎？ 07/14 17:52
39F：推 muching: 同理如同新北的106/106甲和台64一樣，先有106才有台64 07/14 17:53
40F：推 BillHuang: 日本分開設計的算側道 自己有自己的設計規格(3或4種) 07/14 18:58
41F：推 ginsachai: 美國洲際公路也有，可是像台灣這樣旁邊拉高架的似乎沒 07/14 20:51
42F：→ ginsachai: 看過幾例，美國就旁邊拓寬變四條主線 07/14 20:52
43F：→ Killercat: 所以這跟拓寬不同，因為他們除了路線近似以外 07/14 21:38
44F：→ Killercat: 其實匝道出口 甚至里程跟路型都不一樣 07/14 21:39
45F：→ Killercat: 我個人是認為用支線看待的話彈性會大點... 07/14 21:39
46F：→ Killercat: 反正就算是編號成一甲 北起點短時間內也不可能變動了 07/14 21:40
47F：→ canandmap: 173甲先於台61興建之前這說法其實算對了一半 07/14 22:25
48F：→ canandmap: 台15/17則是將原本路廊升級為快速公路(即台61)，當年在 07/14 22:26
49F：→ canandmap: 雲林段的台17原路廊還只是兩線道而已 07/14 22:26
50F：推 muching: 這我瞭，像台15本來幾乎都單線道(兩側雙白線)哩.小時走過 07/14 22:34
51F：推 curmathew: 美國公路是指像Chicago area有分express/local的嗎? 07/14 23:40
52F：→ evilcherry: 其實北行線和南行線行車距離都可能不一致 07/17 17:12
53F：推 jowquen: 另外編號：1.養護機關一樣 2.里程牌與主一線一樣 07/18 08:44
54F：→ jowquen: 寫錯了：養護機關+里程牌里程數一樣=不另外編號 07/18 08:46
55F：→ jowquen: 另外編號：1.養護機關不一樣 2.里程牌與主線不一樣 07/18 08:46
56F：→ jowquen: 看台61就知：側車道是公總養護，仍掛台61與相同里程牌 07/18 08:47
57F：推 canandmap: 被m的原因是? 07/25 01:55
58F：推 BillHuang: m推文啊 07/25 12:52
59F：→ BillHuang: 有沒有人要另外整理一篇 07/25 12:53