作者Killercat (杀人猫™)
看板Road
标题[问题] 当初为何国一高架段不另外编号?
时间Wed Jul 13 17:10:02 2016
高架段的匝道/路型都跟底下国一完全不同，甚至还必须替高架段计算自己的哩程牌
那怎麽看都是把国一高架段全部编为其他，比方说国一甲，比较合理吧?
61也有相当大一段是跟15/17共线的
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1F：推 truffaut: 汐五-五杨-(杨竹)- 07/13 18:25
2F：推 enternal: 省麻烦 07/13 18:42
3F：→ hicker: 因为一开始就非以开辟新线而是主线拓宽来处理 07/13 19:51
4F：→ hicker: 所以就没另给编号吧?? 07/13 19:51
5F：推 BillHuang: 里程有自己算吗? 07/13 19:58
6F：推 WongTakashi: 高架跟主线的里程牌好像不一样? 我记得看地图有分开 07/13 20:19
7F：→ hicker: 数字其实是一样的 07/13 20:26
8F：→ Killercat: 高架的小里程牌有标「高架」两字就是了... 07/13 20:28
10F：→ Killercat: 不过这连匝道都不一样 也不是拓宽 其实应该要另编的好 07/13 20:28
11F：推 BillHuang: 恩..数字一样 以街景看 107甲在北上33.1~33之间 07/13 20:29
12F：推 BillHuang: Hicker大的图还真清楚 07/13 20:30
13F：→ hicker: 是街景车拍的好 XDD 07/13 20:31
14F：→ BillHuang: 挑得好啊 33.1就没办法一个视角看两个牌子 07/13 20:34
15F：→ BillHuang: 照五股交流道上方北上段的弯曲程度来看 高架的32~34K 07/13 20:34
16F：→ BillHuang: 长度应该超过2公里 07/13 20:35
17F：推 ultratimes: 为了方便，高架的里程有刻意对准平面 07/13 20:49
18F：→ ultratimes: 但是ETC收费就没这麽好了，商人不可能放过多的里程 07/13 20:49
19F：→ ultratimes: 所以确实走高架会比走平面多一些钱 07/13 20:50
20F：推 canandmap: 二楼无误，的确就省经费与养护麻烦 07/14 08:22
21F：推 muching: 如果以另外编号的逻辑,那红盾有慢车道平交路段也得另编。 07/14 11:59
22F：→ muching: 甚至严格点看，连蓝盾在中山北路那种路型都得编成"两套" 07/14 12:00
23F：→ muching: 因为只要出口种类数量不一样,就得另编,那一堆公路要另编 07/14 12:01
24F：推 BillHuang: 不知道有没有33K+1010这种标示 07/14 12:11
25F：推 canandmap: 楼楼上的论点，在台南的台84/市道171甲、171乙与 07/14 12:53
26F：→ canandmap: 台61/市道173甲这两种例子可佐证 07/14 12:54
27F：推 muching: 171甲 171乙算是路型另外独立吧 (独立於台84的北侧) 07/14 13:38
28F：→ muching: 至於171甲到麻豆段的两侧平面段就已并入台84了 07/14 13:38
29F：推 muching: 然後173甲与台61共线部份,与台15/台17与台61共线部份一样 07/14 13:43
30F：→ muching: 是因为原先已是台15/台17/173甲的路廊,就在61旁维持两套 07/14 13:44
31F：→ canandmap: 非也，173甲的路廊是沿台61而成，不是沿台17 07/14 17:08
32F：→ canandmap: 台15/台17是和台61"共构"，不是共线(共用同一路廊) 07/14 17:10
33F：→ canandmap: 红盾侧车道兼平交路段，目前是以蓝盾设置於侧车道以 07/14 17:39
34F：→ canandmap: 区分主线(红盾) 07/14 17:40
35F：推 muching: 我知道173甲不是沿台17啊 我说就像15/17和61共线路段一样 07/14 17:49
36F：→ muching: 173甲是先於台61快速道兴建之前，15/17与之共线路段也是 07/14 17:50
37F：→ muching: 总之分开命名原则是因为较低规公路早先於高规公路的理由 07/14 17:51
38F：→ shun01: 话说国外类似这种做法的多吗？ 07/14 17:52
39F：推 muching: 同理如同新北的106/106甲和台64一样，先有106才有台64 07/14 17:53
40F：推 BillHuang: 日本分开设计的算侧道 自己有自己的设计规格(3或4种) 07/14 18:58
41F：推 ginsachai: 美国洲际公路也有，可是像台湾这样旁边拉高架的似乎没 07/14 20:51
42F：→ ginsachai: 看过几例，美国就旁边拓宽变四条主线 07/14 20:52
43F：→ Killercat: 所以这跟拓宽不同，因为他们除了路线近似以外 07/14 21:38
44F：→ Killercat: 其实匝道出口 甚至里程跟路型都不一样 07/14 21:39
45F：→ Killercat: 我个人是认为用支线看待的话弹性会大点... 07/14 21:39
46F：→ Killercat: 反正就算是编号成一甲 北起点短时间内也不可能变动了 07/14 21:40
47F：→ canandmap: 173甲先於台61兴建之前这说法其实算对了一半 07/14 22:25
48F：→ canandmap: 台15/17则是将原本路廊升级为快速公路(即台61)，当年在 07/14 22:26
49F：→ canandmap: 云林段的台17原路廊还只是两线道而已 07/14 22:26
50F：推 muching: 这我了，像台15本来几乎都单线道(两侧双白线)哩.小时走过 07/14 22:34
51F：推 curmathew: 美国公路是指像Chicago area有分express/local的吗? 07/14 23:40
52F：→ evilcherry: 其实北行线和南行线行车距离都可能不一致 07/17 17:12
53F：推 jowquen: 另外编号：1.养护机关一样 2.里程牌与主一线一样 07/18 08:44
54F：→ jowquen: 写错了：养护机关+里程牌里程数一样=不另外编号 07/18 08:46
55F：→ jowquen: 另外编号：1.养护机关不一样 2.里程牌与主线不一样 07/18 08:46
56F：→ jowquen: 看台61就知：侧车道是公总养护，仍挂台61与相同里程牌 07/18 08:47
57F：推 canandmap: 被m的原因是? 07/25 01:55
58F：推 BillHuang: m推文啊 07/25 12:52
59F：→ BillHuang: 有没有人要另外整理一篇 07/25 12:53