作者cheenaren (海哥)
看板Road
標題[問題] 台北市區道路若規劃成單行道？
時間Tue Apr 26 20:52:26 2016
之前有稍微觀察一下歐美主要城市（紐約、洛杉磯、倫敦、巴黎）的道路規劃
發現他們的路都有些特徵：
1.路很小條，城市發展早，因此道路規劃還沒有想到那麼多容量，所以基本上平均都在3-
4線道。
2.單行道，也許是為了解決路小條的問題，在市中心的路，除非是超級大條（雙向各3-4
線）否則幾乎都是單行道。
在下心中不免有個小疑問，台北市目前道路（除了巷弄外）單行道主要是2-3線，而尖峰
時間不少道路都會壅塞，若將某些中大型道路（例如八德、民生）改成單向行使，搭配好
配套（號誌、公車道、附近巷弄協助轉接）會不會改善塞車問題呢？
敝人的想法是：路上車子在轉彎的時候會減速影響後方車流（尤其右轉等行人），台灣的
駕駛也喜歡往內開一線插隊，如果改為單行有更寬的道路空間可以讓直行車快速通過，應
該會比較不塞吧?
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2F：推 FallenWYN: Reasons for being one-way 這段逐條比對台灣現況 04/26 21:10
3F：→ FallenWYN: 確實是有條目提到紓解交通，不過模型會是怎樣就不知道 04/26 21:12
4F：推 xiaowei: 八德路以前真的是單行道... 04/26 21:51
5F：→ ciswww: 台北市1990年因捷運施工曾實施過大規模配對單行道系統 04/26 21:57
6F：→ ciswww: 包括復興、敦化南北路配對單行及不平衡車道 04/26 22:05
7F：→ ciswww: 和平東路三段和臥龍街配對單行 04/26 22:06
8F：→ ciswww: 光復南路改為往南單行 基隆路如何調整不清楚 04/26 22:07
9F：→ juiping: 單行道？先問問二側居民同不同意。。。 04/26 23:16
10F：推 shter: 單行道系統的優點是可以解決左轉號誌的問題 04/26 23:23
11F：→ shter: 缺點是會有很多近端繞一圈的車輛 04/26 23:24
12F：推 shter: 現代趨向禁止左轉搭配路口巷弄右轉一圈達成左轉的模式 04/26 23:27
13F：推 muching: 台灣在舊城中區以外的街廓都普遍過大(一個block含多巷弄) 04/27 00:00
14F：→ muching: 所以每一個block的交通壓力其實不小,即使是短距離移動 04/27 00:00
15F：→ muching: 況且多數巷弄並沒有穿越block和幹道的條件能力(設有號誌) 04/27 00:01
16F：→ muching: 所以台北的道路面積其實已經很小了,巷弄多是換來生活機能 04/27 00:02
17F：→ muching: 但犧牲的就是交通無法擁有真正一級城市的規劃 04/27 00:03
18F：→ seeback: 樓上的講法很有意思，國外的巷弄比較少嗎？ 04/27 01:54
19F：推 muching: 以市中心區來說，當然 04/27 06:00
20F：→ hilterp: 台北很難 連信義仁愛這二條都有人說要改雙向了 04/27 10:59
21F：→ ji394xu3: 車道數多的馬路就不適合單行道 ex.單行道很多的曼哈頓 04/27 12:07
23F：→ omkizo: 小路改單向不錯 04/27 12:53
24F：推 OhmoriHarumi: 單行道比較有問題的是左側居民，右側還好。 04/27 16:39
25F：→ Odakyu: 左側也不錯啊 左側駕駛直接開門下車好方便 04/27 18:25
26F：推 p86506: 小時候記得長安東、八德路都是單行道 04/27 20:36
27F：推 BillHuang: @much:理想的街廓規模是? 04/27 20:41
28F：推 muching: 這不用我舉例吧，參考許多大城的downtown地圖即可 04/28 03:55
29F：推 muching: 以台北市來說,像信義-復興-和平-建國這樣的街廓真是超大 04/28 03:58
30F：推 BillHuang: 直接給個數字吧.. 04/28 04:16
31F：→ BillHuang: 不然大城市GridSize這麼多我怎麼知道你推崇哪種 04/28 04:18