作者cheenaren (海哥)
看板Road
标题[问题] 台北市区道路若规划成单行道？
时间Tue Apr 26 20:52:26 2016
之前有稍微观察一下欧美主要城市（纽约、洛杉矶、伦敦、巴黎）的道路规划
发现他们的路都有些特徵：
1.路很小条，城市发展早，因此道路规划还没有想到那麽多容量，所以基本上平均都在3-
4线道。
2.单行道，也许是为了解决路小条的问题，在市中心的路，除非是超级大条（双向各3-4
线）否则几乎都是单行道。
在下心中不免有个小疑问，台北市目前道路（除了巷弄外）单行道主要是2-3线，而尖峰
时间不少道路都会壅塞，若将某些中大型道路（例如八德、民生）改成单向行使，搭配好
配套（号志、公车道、附近巷弄协助转接）会不会改善塞车问题呢？
敝人的想法是：路上车子在转弯的时候会减速影响後方车流（尤其右转等行人），台湾的
驾驶也喜欢往内开一线插队，如果改为单行有更宽的道路空间可以让直行车快速通过，应
该会比较不塞吧?
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2F：推 FallenWYN: Reasons for being one-way 这段逐条比对台湾现况 04/26 21:10
3F：→ FallenWYN: 确实是有条目提到纾解交通，不过模型会是怎样就不知道 04/26 21:12
4F：推 xiaowei: 八德路以前真的是单行道... 04/26 21:51
5F：→ ciswww: 台北市1990年因捷运施工曾实施过大规模配对单行道系统 04/26 21:57
6F：→ ciswww: 包括复兴、敦化南北路配对单行及不平衡车道 04/26 22:05
7F：→ ciswww: 和平东路三段和卧龙街配对单行 04/26 22:06
8F：→ ciswww: 光复南路改为往南单行 基隆路如何调整不清楚 04/26 22:07
9F：→ juiping: 单行道？先问问二侧居民同不同意。。。 04/26 23:16
10F：推 shter: 单行道系统的优点是可以解决左转号志的问题 04/26 23:23
11F：→ shter: 缺点是会有很多近端绕一圈的车辆 04/26 23:24
12F：推 shter: 现代趋向禁止左转搭配路口巷弄右转一圈达成左转的模式 04/26 23:27
13F：推 muching: 台湾在旧城中区以外的街廓都普遍过大(一个block含多巷弄) 04/27 00:00
14F：→ muching: 所以每一个block的交通压力其实不小,即使是短距离移动 04/27 00:00
15F：→ muching: 况且多数巷弄并没有穿越block和干道的条件能力(设有号志) 04/27 00:01
16F：→ muching: 所以台北的道路面积其实已经很小了,巷弄多是换来生活机能 04/27 00:02
17F：→ muching: 但牺牲的就是交通无法拥有真正一级城市的规划 04/27 00:03
18F：→ seeback: 楼上的讲法很有意思，国外的巷弄比较少吗？ 04/27 01:54
19F：推 muching: 以市中心区来说，当然 04/27 06:00
20F：→ hilterp: 台北很难 连信义仁爱这二条都有人说要改双向了 04/27 10:59
21F：→ ji394xu3: 车道数多的马路就不适合单行道 ex.单行道很多的曼哈顿 04/27 12:07
23F：→ omkizo: 小路改单向不错 04/27 12:53
24F：推 OhmoriHarumi: 单行道比较有问题的是左侧居民，右侧还好。 04/27 16:39
25F：→ Odakyu: 左侧也不错啊 左侧驾驶直接开门下车好方便 04/27 18:25
26F：推 p86506: 小时候记得长安东、八德路都是单行道 04/27 20:36
27F：推 BillHuang: @much:理想的街廓规模是? 04/27 20:41
28F：推 muching: 这不用我举例吧，参考许多大城的downtown地图即可 04/28 03:55
29F：推 muching: 以台北市来说,像信义-复兴-和平-建国这样的街廓真是超大 04/28 03:58
30F：推 BillHuang: 直接给个数字吧.. 04/28 04:16
31F：→ BillHuang: 不然大城市GridSize这麽多我怎麽知道你推崇哪种 04/28 04:18