作者Daron309 (大榮蟲)
看板Road
標題[新聞] 〈台北都會〉壓縮車道 汽機車回堵塞得嚴
時間Tue Apr 26 00:08:02 2016
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/982886
〈台北都會〉壓縮車道 汽機車回堵塞得嚴重
〔記者郭逸／台北報導〕自行車為「綠能城市」的象徵，台北市以此目標積極建置公共自
行車YouBike及自行車專用道。但自行車騎乘人口漸增，騎士行經道路岔口時，引發更多
事故，且部分自行車道由人行道拓寬而成，壓縮汽機車行駛空間，計程車司機劉先生說，
復興南北路是市區主要幹道，車道一縮，車輛回堵，影響到許多周邊道路、巷道，這就是
全市大塞車的主因之一。
自行車族 雙手贊成專用道
「三橫三縱」自行車道完成後，加上河濱、市區自行車道，北市預計投入建置費用四十億
元，自行車道長度三年內可突破五百公里。自行車族贊同市府政策。台灣大學許同學說，
他騎自行車上學，不想與汽機車爭道，自行車專用道可提升行車安全；以YouBike通勤的
郭小姐說，自行車速度介於機車與行人之間，一旦騎在馬路上，兩種車輛的騎士都心惶惶
，是有必要闢建專用道。
機車數較多 挨批作法倒置
但機車族張小姐說，機車數量較自行車多好幾倍，速度也快很多，大量施作自行車道儼然
本末倒置，「北市道路不安全」。汽車駕駛顧先生舉例，復興南路月前因限縮車道，尖峰
時刻「塞爆」，不僅汽機車爭道，也與公車混流，相當危險。
(自由時報 2016/04/25)
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1F：推 chewie: 每天走 沒那麼嚴重吧 04/26 00:45
2F：推 cbate: 根本不會塞車啊！加強取締違規停車才是王道 04/26 01:14
3F：→ TimeEric: 交通工具數量跟環境是互相影響的 04/26 02:33
4F：→ TimeEric: 自行車在道路管理上不受重視 數量當然不比機車高阿 04/26 02:33
5F：→ ji394xu3: 塞車狀況沒有比以前嚴重+1 倒是捷運公車在大台北都已經 04/26 09:26
6F：→ ji394xu3: 便利許多 本來就應該增加汽機車的使用成本(包括縮減車道 04/26 09:27
7F：→ ji394xu3: 也是其中方法之一) 台灣使用汽機車的成本真的很低~~ 04/26 09:27
8F：→ ji394xu3: 台灣道路長期只重視車輛權益 漠視其他族群權益也是問題 04/26 09:29
9F：→ ji394xu3: 台北人行道算還好 外縣市的人行道很多都慘不忍睹 04/26 09:30
10F：→ NiChu: 外縣市有人行道??!!(台中高雄除外) 04/26 09:34
11F：→ aaronbest: ji394xu3 你怎麼不乾脆把所有道路炸掉逼大家用捷運算了 04/26 10:57
12F：推 aaronbest: 還有外縣市人行道不是沒有 是有但都被店家 汽機車當 04/26 10:59
13F：→ aaronbest: 停車場 政府不強力執法那些違規的人 反而怪起汽機車這 04/26 10:59
14F：→ aaronbest: 項運具 這邏輯才怪吧。還有台北公車根本不便利 無腦的 04/26 11:00
15F：→ aaronbest: 限速40公里的政策是要怎麼吸引人改用呢？ 04/26 11:00
16F：推 ji394xu3: aa大 有人要你那麼"極端"嗎? 至於台灣汽機車使用成本低 04/26 13:28
17F：→ ji394xu3: 是一種跟國外相比的"相對概念" 至於台北的公車路網已經 04/26 13:29
18F：→ ji394xu3: 算夠方便了 拿限速40來說公車不方便根本牛頭不對馬尾 04/26 13:30
19F：→ ji394xu3: 外縣市的人行道普及率不高(汽機車占用是另一回事) 有很 04/26 13:31
20F：→ ji394xu3: 多縣市的道路"就是沒有人行道"(汽機車連占用機會也沒) 04/26 13:32
21F：推 ususa: 台北公車超方便了 ~~ 不信來雲林等看看公車 路線少 班次要 04/26 13:39
22F：→ ususa: 等到天荒地老 04/26 13:39
24F：→ ekes11: (底下要蓋捷運) 沒人行道 04/26 14:01
27F：→ ekes11: 很多時候汽機車占的不是人行道 是車道 04/26 14:02
29F：推 isong199: 建了專用道還不是一堆不騎 繼續在車道的 04/26 17:02
30F：推 qwe753951: 個人覺得違停>公車>計程車 04/26 17:12
31F：推 p752206: 台灣是真的沒有人行道的建置以及管理概念 04/26 21:03
32F：推 antivenom: 一堆地方就死不弄人行道 明明小車+小車格+人行道=無敵 04/27 02:03
33F：→ miketk: 新北很多地方也塞到爆..朱立倫真爽都不會被檢討.呵 04/27 08:31
34F：→ pfry19855: 因為他是Eric Chu Protect阿 04/27 09:02
35F：→ jago: 新莊五股雙和板橋三重蘆洲每天一堆路都塞爆 就是不見報 04/27 09:05
36F：推 aaronbest: 還有台北以外就算沒人行道又怎樣？別忘記台灣可是有騎 04/27 12:20
37F：→ aaronbest: 樓這個高級人行道 我反而覺得台北市似乎忘記騎樓這個好 04/27 12:20
38F：→ aaronbest: 東西 只會瘋狂學歐日那樣無理的拓寬人行道 好像當騎樓 04/27 12:20
39F：→ aaronbest: 不是人行道就是了 04/27 12:20
40F：→ NiChu: 台北以外的騎樓....哈哈哈.....(無言 04/27 12:32
41F：→ NiChu: 以火車站或公車站為圓心，能步行在人行道或騎樓超過300 m 04/27 12:39
42F：→ NiChu: 不走到馬路上(穿越馬路不算)，那aa大您說的很有道理 04/27 12:40
43F：→ NiChu: 我能想到的大概除了新建的高鐵站、大一點的城鎮可以達標 04/27 12:41
44F：→ NiChu: 以小弟多年在台趴趴走多年的經驗.很難啦... 04/27 12:42
45F：推 BillHuang: 同感 04/27 13:30
46F：推 canandmap: 這代表有人需要離開台北見識見識台北以外的景色 04/27 14:22
47F：推 ekes11: 騎樓? 台灣超過9成以上的騎樓=占用 一條路的騎樓要安全 04/27 16:12
48F：→ ekes11: 的從頭走到尾 要命大或運氣好 04/27 16:13
49F：推 aaronbest: 對啊 所以根本的騎樓被佔用問題不去處理 結果還要花錢 04/27 18:35
50F：→ aaronbest: 去蓋人行道給人佔用 這才奇怪吧 04/27 18:35
51F：→ NiChu: 印象中騎樓的法規定位很模糊，本身就是游走在灰色地帶的產 04/27 18:40
52F：→ NiChu: 物，要公務員去戳這玩意還不如直接蓋人行道比較快...XD" 04/27 18:41
53F：→ NiChu: 因為騎樓算"私人土地"，馬路是"既成道路"兩個處理方式不同 04/27 18:42
54F：→ Tachikoma88: 愛違停再來怪塞車 04/27 21:34
55F：推 ekes11: 騎樓在道路交通管理處罰條例當中是"矛盾"定義,既說它是 04/27 23:19
56F：→ ekes11: "道路"卻也說它是人行道。道路交通管理處罰條例民國59年才 04/27 23:20
57F：→ ekes11: 公布,騎樓早在那之前就存在且約定俗成被私人使用,從歷史看 04/27 23:21
58F：→ ekes11: 法條把騎樓規定成人行道空間本來就存在爭議。 04/27 23:21
59F：→ ekes11: 最後,很多地方道路慘到既沒有人行道也沒有騎樓 04/27 23:22
60F：→ ususa: 騎樓不是只有淨空那麼簡單,地面還要整平+換地板材料... 04/27 23:31
61F：→ ususa: 大家可以觀察 新的重劃區幾乎很少比例會規劃騎樓 為什麼 04/27 23:31
62F：→ ususa: 因為騎樓要當人行道在現實生活中是存在非常大的難度 04/27 23:32
63F：→ ciswww: 如果人行道屬於道路就通了 04/28 11:56
64F：→ ciswww: 新的重劃區為什麼較少有騎樓? 因為容積率建蔽率管制 04/28 11:56
65F：→ ciswww: 所以騎樓地常以直接退縮的方式處理 這種退縮地一樣要開放 04/28 11:57
66F：→ ciswww: 供行人通過 04/28 11:58
67F：推 ji394xu3: 騎樓早從日治時代就有規定都市計畫區域內沿行政官廳所指 04/28 12:03
68F：→ ji394xu3: 定之道路應依照規定設置亭仔腳(騎樓)。之後台灣省建築管 04/28 12:04
69F：→ ji394xu3: 理規則亦有鼓勵興建騎樓,但那時候騎樓都不被當成人行道 04/28 12:05
70F：→ ji394xu3: 騎樓在法條規定的初衷就不是當人行道,那是之後為了彌補 04/28 12:06
71F：→ ji394xu3: 人行道不足才在道路交通管理處罰條例把騎樓寫進人行空間 04/28 12:07
72F：→ ji394xu3: 新重劃區臨路退縮,其占用情況遠遠比過去騎樓好管控太多 04/28 12:10
73F：→ ji394xu3: 這也還是反應了騎樓要當人行道空間的某種窒礙難行... 04/28 12:12
74F：→ ji394xu3: 就我立場 我覺得騎樓就回歸給民眾私人使用吧(反正初衷法 04/28 12:32
75F：→ ji394xu3: 條就不是規定行人通行) 政府還不如好好的去鋪設"人行道" 04/28 12:33
76F：→ ji394xu3: (畢竟騎樓的地籍歸屬都還是私人所有,僅就減免稅負就要求 04/28 12:34
77F：→ ji394xu3: 開放公眾使用,這種人行道空間的設計也實屬詭異...) 04/28 12:34
78F：→ TimeEric: 拜託 人行道占的面積相對於車道已經少的可憐 04/29 10:41
79F：→ TimeEric: 某些人就只希望自己開車越方便越好 04/29 10:45
80F：→ TimeEric: 旁邊的行人跟自行車享受排氣跟天氣 真是進步的國家 04/29 10:46
81F：推 eddisontw: 騎樓不會淋雨 人行道會淋雨 04/29 15:46
82F：推 ek252: 現在經濟沒有差到人人買不起雨傘,現在走沒幾步路也有超商/ 04/29 16:57
83F：→ ek252: 藥妝店/生活用品店...一堆室內空間可以躲雨 老實說騎樓能不 04/29 16:57
84F：→ ek252: 能躲雨這個功能根本不重要 04/29 16:57
85F：→ NiChu: 個人倒是覺得騎樓的功能很好阿.尤其是北部多雨的環境 04/29 18:39
86F：→ NiChu: 只是在法規層面上如何設計這個公共空間倒是值得討論 04/29 18:40
87F：→ NiChu: 畢竟騎樓文化算是東南亞的地方特色文化.盡量不要去破壞. 04/29 18:46
88F：→ canandmap: 騎樓停一堆機車、店家利用騎樓擺攤做生意、還有人把 04/30 13:02
89F：→ canandmap: 騎樓封起來納為己用或當自己的汽車停車場，這些算是 04/30 13:03
90F：→ canandmap: 對騎樓的破壞嗎? 04/30 13:03
91F：→ KCETinTW: 騎樓本來就是私家空間, 好嗎 04/30 15:28
92F：推 ji394xu3: NiChu大 那是因為以前商店不多 所以才要騎樓臨時躲雨 04/30 19:15
93F：→ ji394xu3: 現在除了有商店 還有公共空間ex.車站/地下街...都可躲雨 04/30 19:16
94F：→ ji394xu3: 我寧可悠哉的撐傘走在人行道 也不想走騎樓閃東閃西... 04/30 19:17