作者Daron309 (大荣虫)
看板Road
标题[新闻] 〈台北都会〉压缩车道 汽机车回堵塞得严
时间Tue Apr 26 00:08:02 2016
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/982886
〈台北都会〉压缩车道 汽机车回堵塞得严重
〔记者郭逸／台北报导〕自行车为「绿能城市」的象徵，台北市以此目标积极建置公共自
行车YouBike及自行车专用道。但自行车骑乘人口渐增，骑士行经道路岔口时，引发更多
事故，且部分自行车道由人行道拓宽而成，压缩汽机车行驶空间，计程车司机刘先生说，
复兴南北路是市区主要干道，车道一缩，车辆回堵，影响到许多周边道路、巷道，这就是
全市大塞车的主因之一。
自行车族 双手赞成专用道
「三横三纵」自行车道完成後，加上河滨、市区自行车道，北市预计投入建置费用四十亿
元，自行车道长度三年内可突破五百公里。自行车族赞同市府政策。台湾大学许同学说，
他骑自行车上学，不想与汽机车争道，自行车专用道可提升行车安全；以YouBike通勤的
郭小姐说，自行车速度介於机车与行人之间，一旦骑在马路上，两种车辆的骑士都心惶惶
，是有必要辟建专用道。
机车数较多 挨批作法倒置
但机车族张小姐说，机车数量较自行车多好几倍，速度也快很多，大量施作自行车道俨然
本末倒置，「北市道路不安全」。汽车驾驶顾先生举例，复兴南路月前因限缩车道，尖峰
时刻「塞爆」，不仅汽机车争道，也与公车混流，相当危险。
(自由时报 2016/04/25)
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.160.129.1
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1461600486.A.F57.html
1F：推 chewie: 每天走 没那麽严重吧 04/26 00:45
2F：推 cbate: 根本不会塞车啊！加强取缔违规停车才是王道 04/26 01:14
3F：→ TimeEric: 交通工具数量跟环境是互相影响的 04/26 02:33
4F：→ TimeEric: 自行车在道路管理上不受重视 数量当然不比机车高阿 04/26 02:33
5F：→ ji394xu3: 塞车状况没有比以前严重+1 倒是捷运公车在大台北都已经 04/26 09:26
6F：→ ji394xu3: 便利许多 本来就应该增加汽机车的使用成本(包括缩减车道 04/26 09:27
7F：→ ji394xu3: 也是其中方法之一) 台湾使用汽机车的成本真的很低~~ 04/26 09:27
8F：→ ji394xu3: 台湾道路长期只重视车辆权益 漠视其他族群权益也是问题 04/26 09:29
9F：→ ji394xu3: 台北人行道算还好 外县市的人行道很多都惨不忍睹 04/26 09:30
10F：→ NiChu: 外县市有人行道??!!(台中高雄除外) 04/26 09:34
11F：→ aaronbest: ji394xu3 你怎麽不乾脆把所有道路炸掉逼大家用捷运算了 04/26 10:57
12F：推 aaronbest: 还有外县市人行道不是没有 是有但都被店家 汽机车当 04/26 10:59
13F：→ aaronbest: 停车场 政府不强力执法那些违规的人 反而怪起汽机车这 04/26 10:59
14F：→ aaronbest: 项运具 这逻辑才怪吧。还有台北公车根本不便利 无脑的 04/26 11:00
15F：→ aaronbest: 限速40公里的政策是要怎麽吸引人改用呢？ 04/26 11:00
16F：推 ji394xu3: aa大 有人要你那麽"极端"吗? 至於台湾汽机车使用成本低 04/26 13:28
17F：→ ji394xu3: 是一种跟国外相比的"相对概念" 至於台北的公车路网已经 04/26 13:29
18F：→ ji394xu3: 算够方便了 拿限速40来说公车不方便根本牛头不对马尾 04/26 13:30
19F：→ ji394xu3: 外县市的人行道普及率不高(汽机车占用是另一回事) 有很 04/26 13:31
20F：→ ji394xu3: 多县市的道路"就是没有人行道"(汽机车连占用机会也没) 04/26 13:32
21F：推 ususa: 台北公车超方便了 ~~ 不信来云林等看看公车 路线少 班次要 04/26 13:39
22F：→ ususa: 等到天荒地老 04/26 13:39
24F：→ ekes11: (底下要盖捷运) 没人行道 04/26 14:01
27F：→ ekes11: 很多时候汽机车占的不是人行道 是车道 04/26 14:02
29F：推 isong199: 建了专用道还不是一堆不骑 继续在车道的 04/26 17:02
30F：推 qwe753951: 个人觉得违停>公车>计程车 04/26 17:12
31F：推 p752206: 台湾是真的没有人行道的建置以及管理概念 04/26 21:03
32F：推 antivenom: 一堆地方就死不弄人行道 明明小车+小车格+人行道=无敌 04/27 02:03
33F：→ miketk: 新北很多地方也塞到爆..朱立伦真爽都不会被检讨.呵 04/27 08:31
34F：→ pfry19855: 因为他是Eric Chu Protect阿 04/27 09:02
35F：→ jago: 新庄五股双和板桥三重芦洲每天一堆路都塞爆 就是不见报 04/27 09:05
36F：推 aaronbest: 还有台北以外就算没人行道又怎样？别忘记台湾可是有骑 04/27 12:20
37F：→ aaronbest: 楼这个高级人行道 我反而觉得台北市似乎忘记骑楼这个好 04/27 12:20
38F：→ aaronbest: 东西 只会疯狂学欧日那样无理的拓宽人行道 好像当骑楼 04/27 12:20
39F：→ aaronbest: 不是人行道就是了 04/27 12:20
40F：→ NiChu: 台北以外的骑楼....哈哈哈.....(无言 04/27 12:32
41F：→ NiChu: 以火车站或公车站为圆心，能步行在人行道或骑楼超过300 m 04/27 12:39
42F：→ NiChu: 不走到马路上(穿越马路不算)，那aa大您说的很有道理 04/27 12:40
43F：→ NiChu: 我能想到的大概除了新建的高铁站、大一点的城镇可以达标 04/27 12:41
44F：→ NiChu: 以小弟多年在台趴趴走多年的经验.很难啦... 04/27 12:42
45F：推 BillHuang: 同感 04/27 13:30
46F：推 canandmap: 这代表有人需要离开台北见识见识台北以外的景色 04/27 14:22
47F：推 ekes11: 骑楼? 台湾超过9成以上的骑楼=占用 一条路的骑楼要安全 04/27 16:12
48F：→ ekes11: 的从头走到尾 要命大或运气好 04/27 16:13
49F：推 aaronbest: 对啊 所以根本的骑楼被占用问题不去处理 结果还要花钱 04/27 18:35
50F：→ aaronbest: 去盖人行道给人占用 这才奇怪吧 04/27 18:35
51F：→ NiChu: 印象中骑楼的法规定位很模糊，本身就是游走在灰色地带的产 04/27 18:40
52F：→ NiChu: 物，要公务员去戳这玩意还不如直接盖人行道比较快...XD" 04/27 18:41
53F：→ NiChu: 因为骑楼算"私人土地"，马路是"既成道路"两个处理方式不同 04/27 18:42
54F：→ Tachikoma88: 爱违停再来怪塞车 04/27 21:34
55F：推 ekes11: 骑楼在道路交通管理处罚条例当中是"矛盾"定义,既说它是 04/27 23:19
56F：→ ekes11: "道路"却也说它是人行道。道路交通管理处罚条例民国59年才 04/27 23:20
57F：→ ekes11: 公布,骑楼早在那之前就存在且约定俗成被私人使用,从历史看 04/27 23:21
58F：→ ekes11: 法条把骑楼规定成人行道空间本来就存在争议。 04/27 23:21
59F：→ ekes11: 最後,很多地方道路惨到既没有人行道也没有骑楼 04/27 23:22
60F：→ ususa: 骑楼不是只有净空那麽简单,地面还要整平+换地板材料... 04/27 23:31
61F：→ ususa: 大家可以观察 新的重划区几乎很少比例会规划骑楼 为什麽 04/27 23:31
62F：→ ususa: 因为骑楼要当人行道在现实生活中是存在非常大的难度 04/27 23:32
63F：→ ciswww: 如果人行道属於道路就通了 04/28 11:56
64F：→ ciswww: 新的重划区为什麽较少有骑楼? 因为容积率建蔽率管制 04/28 11:56
65F：→ ciswww: 所以骑楼地常以直接退缩的方式处理 这种退缩地一样要开放 04/28 11:57
66F：→ ciswww: 供行人通过 04/28 11:58
67F：推 ji394xu3: 骑楼早从日治时代就有规定都市计画区域内沿行政官厅所指 04/28 12:03
68F：→ ji394xu3: 定之道路应依照规定设置亭仔脚(骑楼)。之後台湾省建筑管 04/28 12:04
69F：→ ji394xu3: 理规则亦有鼓励兴建骑楼,但那时候骑楼都不被当成人行道 04/28 12:05
70F：→ ji394xu3: 骑楼在法条规定的初衷就不是当人行道,那是之後为了弥补 04/28 12:06
71F：→ ji394xu3: 人行道不足才在道路交通管理处罚条例把骑楼写进人行空间 04/28 12:07
72F：→ ji394xu3: 新重划区临路退缩,其占用情况远远比过去骑楼好管控太多 04/28 12:10
73F：→ ji394xu3: 这也还是反应了骑楼要当人行道空间的某种窒碍难行... 04/28 12:12
74F：→ ji394xu3: 就我立场 我觉得骑楼就回归给民众私人使用吧(反正初衷法 04/28 12:32
75F：→ ji394xu3: 条就不是规定行人通行) 政府还不如好好的去铺设"人行道" 04/28 12:33
76F：→ ji394xu3: (毕竟骑楼的地籍归属都还是私人所有,仅就减免税负就要求 04/28 12:34
77F：→ ji394xu3: 开放公众使用,这种人行道空间的设计也实属诡异...) 04/28 12:34
78F：→ TimeEric: 拜托 人行道占的面积相对於车道已经少的可怜 04/29 10:41
79F：→ TimeEric: 某些人就只希望自己开车越方便越好 04/29 10:45
80F：→ TimeEric: 旁边的行人跟自行车享受排气跟天气 真是进步的国家 04/29 10:46
81F：推 eddisontw: 骑楼不会淋雨 人行道会淋雨 04/29 15:46
82F：推 ek252: 现在经济没有差到人人买不起雨伞,现在走没几步路也有超商/ 04/29 16:57
83F：→ ek252: 药妆店/生活用品店...一堆室内空间可以躲雨 老实说骑楼能不 04/29 16:57
84F：→ ek252: 能躲雨这个功能根本不重要 04/29 16:57
85F：→ NiChu: 个人倒是觉得骑楼的功能很好阿.尤其是北部多雨的环境 04/29 18:39
86F：→ NiChu: 只是在法规层面上如何设计这个公共空间倒是值得讨论 04/29 18:40
87F：→ NiChu: 毕竟骑楼文化算是东南亚的地方特色文化.尽量不要去破坏. 04/29 18:46
88F：→ canandmap: 骑楼停一堆机车、店家利用骑楼摆摊做生意、还有人把 04/30 13:02
89F：→ canandmap: 骑楼封起来纳为己用或当自己的汽车停车场，这些算是 04/30 13:03
90F：→ canandmap: 对骑楼的破坏吗? 04/30 13:03
91F：→ KCETinTW: 骑楼本来就是私家空间, 好吗 04/30 15:28
92F：推 ji394xu3: NiChu大 那是因为以前商店不多 所以才要骑楼临时躲雨 04/30 19:15
93F：→ ji394xu3: 现在除了有商店 还有公共空间ex.车站/地下街...都可躲雨 04/30 19:16
94F：→ ji394xu3: 我宁可悠哉的撑伞走在人行道 也不想走骑楼闪东闪西... 04/30 19:17